Energica Inside: между традицией и будущим, Карло Яковини рассказывает о проектах компании

Пару месяцев назад мы говорили об авиации и о том, как после десятилетий неподвижности и отсутствия инноваций некоторые из наиболее важных компаний в этом секторе решили — в том числе для соблюдения все более строгих ограничений на выбросы — изучение новых решений или, в некоторых случаях, возвращение некоторых из них в моду.

После нашей статьи (которую вы можете найти по этой ссылке) у нас была возможность задать несколько вопросов Карло Яковинигенеральный директор Energica Inside (подразделение Energica Motor, о котором мы недавно говорили в связи с партнерством с Plenitude) о научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в непростой (но стимулирующей) области воздушной электромобильности.

В частности, поговорим о участие Энергики в некоторых проектах, которые в настоящее время находятся в стадии реализации, в секторе легкой авиации, над которыми работает команда инженеров об интеграции технологии EV (электромобилей) в ULM (сверхлегкие моторизованные, то есть небольшие самолеты и сверхлегкие гидросамолеты) для использования в рекреационных и учебных целях.

Последние видят стартап, родившийся только в прошлом году, работающий бок о бок с компаниями калибра Phenix Air Corp, Pure Flight (для улучшения самолета ΦNIX) и в сотрудничестве с командой инженеров и пилотов под руководством Габриэля Де Во. за интеграцию новейшей трансмиссии Energica в специальный планер Sonex.

Если, с одной стороны, миссией Energica Inside является технологическая разработка модульных компонентов и систем силовых агрегатов также для секторов, отличных от двухколесной мобильности (вокруг которой родилась Energica), с другой прыжок на мотоцикле, несомненно, замечателен и представляет собой огромную проблему.что полностью соответствует духу компании из Модены, как объяснил нам Яковини.

«Energica Inside родилась с целью разработки инновационных решений для электронной мобильности, цели, которую мы можем достичь, в полной мере используя ноу-хау, приобретенные за более чем 10 лет работы в качестве Energica Motor Company. Таким образом, мы говорим о более чем десятилетии в котором мы на 100% сосредоточились на поиске оптимальных решений в такой сложной области, как высокопроизводительные мотоциклы. Мы столкнулись с теми же проблемами, с которыми сегодня сталкиваются многие компании, но с ограничениями, которые теперь преодолены. По этой причине мы можем найти инновационные решения, потому что мы всегда мыслим нестандартно. Что касается авиационного сектора, мы объединили технические навыки сектора благодаря таким партнерам, как Phenix Air Corp, Sonex и ΦNIX, которых мы поддерживаем с нашим активным мышлением, направленным на достижение результатов»..

Старт на этом пути поддерживается не только творчеством и способностью представить что-то новое, но и знанием, которым Energica дорожила все эти годы и что это было возможно. также перейти в сектор, полностью отличный от колесной мобильности, например в авиацию.

«Мы используем множество имеющихся у нас ноу-хау, начиная с методов работы. С самолетами, а также с высокопроизводительными мотоциклами, мы начали с базы, чтобы затем настроить проект. Технический опыт и, прежде всего, критический подход к проблеме и ее быстрое решение – это то, что мы привносим в Energica Motor Company, особенно в гоночные годы. он должен был быстро и активно реагировать на всю динамику последних минут, с которой он мог столкнуться, гонка за гонкой. Основные вызовы, с которыми мы сталкиваемся на этом новом пути, касаются, в частности, интеграция пространств и балансировка веса, которые в самолете имеют основополагающее значение для управляемости и безопасности. С точки зрения производительности наши силовые агрегаты очень эффективны и гарантируют время использования в соответствии с ожиданиями в различных вариантах использования, которые мы оценили. Самолеты также имеют особые аэродинамические формы, которые требуют интенсивной механической и функциональной интеграции».

Электромобильность — одна из тех тем, которые привлекают идеи и мнения разных людей, а не только экспертов и/или энтузиастов: часто более предполагаемые, чем реальные ограничения виднычто, как правило, ограничивает их внедрение, особенно в отношении колесных транспортных средств.

Однако особенности (и критичность) авиационного сектора, как правило, снижают даже самые оптимистичные гипотезы; что думает Energica Inside?

“Energica Inside исходит из того, что технологии — это ключ к преодолению любых ограничений. В будущем технологии будут все больше совершенствоваться, мы будем открывать новые решения, немыслимые сегодня. Когда мы говорим об электроэнергетике, мы говорим об отрасли, которая развивается из года в год, добиваясь больших успехов. Можно ли было представить то, что происходит сегодня, 10 лет назад? Поэтому важно не устанавливать ограничений. В видении Energica Motor Company и, следовательно, Energica Inside мы находим, что эти слова на 100% отражают наш менталитет: всегда необходимо выходить за рамки воображения, чтобы создавать инновации, и это основа, на которой мы строим наше будущее. Чтобы еще больше расширить спектр наших действий, как в отношении авиационной отрасли, так и в других отраслях, став ориентиром в создании инновационных решений для электронной мобильности. Это то, что мы видим в качестве нашей миссии».