Ferrari 250 GTO “Белый” 1962 года выпуска.

Введение

Ferrari 250 GTO по праву считается самым желанным классическим спортивным автомобилем в мире. Теперь представьте, что этот экземпляр — единственный Ferrari 250 GTO, когда-либо окрашенный в белый цвет на заводе, и он, безусловно, заслуживает свое место среди элитных автомобилей мира.

Особенности шасси 3729GT

• 1 из 36 Ferrari 250 GTO, выпущенных в 1962–64 гг.
• 1 из 8 сконфигурирован с правым рулём
• Единственный Ferrari 250 GTO, окрашенный в цвет Bianco (белый) от Ferrari.
• Обслуживается, ремонтируется, полируется, но никогда не восстанавливается
• Сертифицированный Ferrari Classiche Красной Книгой
• Нереставрированный интерьер
• Кузов, спроектированный Биццарини, разработанный Феррари и построенный Скальетти.

Гонка проверена

Лишь немногие автомобили воплощают доминирование Ferrari в гонках на спортивных автомобилях 1960-х годов, как 250 GTO, машина, которую коллекционеры и историки считают лучшим творением марки. Среди 36 построенных экземпляров один стоит особняком. Новое шасси, доставленное британскому гоночному импресарио Джону Кумбсу в 1962 году, стало единственным Ferrari 250 GTO, когда-либо окрашенным в заводской белый цвет — аномалия, которая обеспечила ему место в автомобильной истории как Bianco Speciale.

Кумбс, успешный дилер Jaguar и страстно преданный британскому бренду, приобрел GTO с четкой целью: подтолкнуть руководство Jaguar к тому, чтобы сделать сенсационный E-type конкурентоспособным по сравнению с гоночной мощью Ferrari. Завершенный 7 мая 1962 года автомобиль был отправлен в Скальетти для кузовных работ, написанных Джотто Биццаррини в соответствии со стандартным процессом сборки GTO Ferrari. Однако нестандартным было требование Кумбса о белой отделке — смелый отход от глубоко укоренившейся традиции Ferrari в отношении красного цвета.

Удовлетворение этой просьбы потребовало осторожного маневрирования внутри Маранелло. Широко распространено мнение, что решающую роль в получении одобрения сыграл Альфредо Реали, доверенный посредник Ferrari в удовлетворении деликатных и индивидуальных требований клиентов. В сочетании с авторитетом Кумбса в мире гонок результат был беспрецедентным: единственный Ferrari 250 GTO был выпущен в новом белом цвете, навсегда выделив Bianco Speciale среди конкурентов.

Автомобиль дебютировал в соревнованиях в августе 1962 года на трассе Брэндс-Хэтч, где участвовал Джон Кумбс Рэйсинг на турнире Peco Trophy Британского клуба гонок и спортивных автомобилей. Под управлением Роя Сальвадори Bianco Speciale столкнулся с пятью другими GTO на холмистой трассе длиной 4,26 километра — идеальное испытание тормозов и подвески. Сальвадори финишировал вторым в общем зачете, уступив только своему коллеге по GTO Майку Парксу.

Из Брэндс-Хэтча Bianco Speciale перешел на турнир RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а Кумбс продолжил свои усилия по стимулированию Jaguar к действию. На этот раз за руль сел Грэм Хилл. Гонка оказалась решающей. В то время как Innes Ireland одержала победу в другом GTO всего на 3,6 секунды над Хиллом, результат обеспечил Ferrari финиш со счетом один-два-три и обеспечил марке восьмой международный чемпионат за десятилетие, укрепив роль Bianco Speciale в одну из самых доминирующих эпох Ferrari.

В следующем сезоне Кумбс расширил свой эксперимент. На протяжении 1963 года Bianco Speciale участвовал в гонках вместе с одним из своих легких Jaguar E-type, часто с разными водителями, менявшимися между двумя машинами. Сравнение было показательным. Хотя E-types продемонстрировали блестящие результаты на национальных соревнованиях и одержали заметные победы, им было трудно сравниться с GTO по балансу мощности, долговечности и управляемости, особенно в длительных международных соревнованиях.

В августе 1963 года Bianco Speciale одержала свою первую полную победу в классе. Управляемый Джеком Сирсом, автомобиль выиграл свой класс в турнире Guards Trophy в Брэндс-Хэтче и занял пятое место в общем зачете после четырех спортивных прототипов. Позже Сирс вспоминал эту гонку как дружеское знакомство с GTO, которое оказалось пророческим. Он приобрел Bianco Speciale в 1970 году и владел им почти три десятилетия.

Позже в том же году машина вернулась в Гудвуд для участия в турнире RAC Tourist Trophy в рамках тщательно продуманной командной стратегии. John Coombs Racing и Maranello Concessionaires выставили Грэма Хилла на новом GTO 1963 года, а Майк Паркс пилотировал Bianco Speciale. Столкнувшись с полем, которое включало дополнительные GTO и даже один из собственных легких E-типов Кумбса, план оправдал себя. Хилл и Паркс финишировали первым и вторым, а Бьянко Спешиале отставал от победителя на 0,4 секунды.

Сертифицированный Феррари

Сегодня полномочия Bianco Speciale не подлежат сомнению. Автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche в Красной книге в 2008 году и оснащен двигателем Ferrari Classiche, подготовленным специально для этого шасси. Автомобиль сопровождает дополнительный двигатель, соответствующий спецификации GTO, подходящий для старинных соревнований. На протяжении всего процесса реставрации и обслуживания были приняты меры для сохранения оригинальности, включая многочисленные модификации эпохи Кумбса, гарантируя, что этот уникальный GTO остается не только аутентичным, но и ярко связанным со своим легендарным прошлым.

Механические особенности

• Полностью алюминиевый двигатель Colombo Tipo 168/62 Comp V-12 объемом 2953 куб.см производства Ferrari Classiche
• В комплект входит отдельный двигатель V-12 Ferrari 250 GTO для уличного, туристического и трекового использования.
• Оригинальная 5-ступенчатая механическая коробка передач.
• Шесть карбюраторов Weber с двойным дросселем
• Дистрибьюторы Twin Marelli
• Система смазки с сухим картером
• 4-колесные дисковые тормоза
• Проволочные колеса для подбивки Borrani
• Инструментарий Велья

Стив Матчет о значении 250 GTO

“Когда мы думаем о Ferrari 250 GTO, его наследии и месте, которое он занимает в истории автомобиля, у этого бриллианта есть много граней, которые стоит изучить. Что касается меня, я всегда буду возвращаться к его происхождению. Это тот факт, что 250 GTO является кульминацией той невероятно успешной серии автомобилей, серии 250 GT, которая началась в 50-х годах и продолжалась до 1960-х годов. Итак, когда мы посмотрим на GTO, мы видим модификации, которые все дизайнеры, механики, инженеры, специалисты по аэродинамике, когда они следили за автомобилями серии GT, хотели поместить все в одну последнюю машину. Это было последнее ура, если хотите, серии 250 GT. Я имею в виду, когда вы смотрите на наследие Ferrari, их гоночное наследие, их гоночную историю, их решимость всегда делать следующую машину лучше, чем предыдущая, поэтому 250 GTO стоит особняком. 250 GTO, без сомнения, входит в число самых коллекционных автомобилей в истории автомобилестроения».

Владелец – Джон Ширли

“Когда вы смотрите на любую гоночную машину Ferrari, вы покупаете ее историю. Итак, вы хотите иметь машину, история которой, по вашему мнению, вам нравится… Грэм Хилл (который участвовал в гонках на этой машине) выиграл чемпионат Формулы-1 в 1962 и 1968 годах, но затем он выиграл Инди 500 в 1966 году и Ле-Ман в 1972 году. Он единственный гонщик в истории автоспорта, выигравший то, что известно как Тройная Корона».

Хронология

• 7 мая 1962 г. – шасси 3729GT завершено и отправлено в Скальетти на кузовные работы.
• 13 июля 1962 г. – выдан сертификат происхождения и регистрация в Модене MO 79396.
• 28 июля 1962 г. – Джон Кумбс из Англии принимает доставку Bianco Speciale.
• 6 августа 1962 г. – в дебютном соревновании Bianco Speciale Рой Савадори занял 2-е место в общем зачете в гонке Peco Trophy в Брэндс-Хэтч, заняв второе место после Майка Паркса на Ferrari 250 GTO.
• 18 августа 1962 г. – Гонка RAC Tourist Trophy Race в Гудвуде. Грэм Хилл вывел Bianco Speciale на 2-е место в общем зачете, заняв второе место после Иннес Ирландия на Ferrari 250 GTO.
• Конец 1962 г. – передан в аренду отделу соревнований Jaguar для аэродинамических и эксплуатационных испытаний; Jaguar пришел к выводу, что Ferrari 250 GTO превосходит Jaguar E-Type почти во всех проведенных тестах.
• 15 апреля 1963 г. – Однако, управляемый Грэмом Хиллом на тренировке на Sussex Trophy в Гудвуде, Хилл решил вместо этого участвовать в гонках на легком Jaguar E-Type Кумбса.
• 3 июня 1963 г. – управлялся Майком Макдауэлом на гонке Whitsun Trophy Race в Гудвуде и занял 2-е место в общем зачете, заняв второе место после Майка Паркса на Ferrari 250 GTO 1963 года.
• 13 июля 1963 г. – управлялся Майком Сэлмоном на гонке Гроуввуд Трофи в Мэллори-парке и занял 6-е место в общем зачете.
• 20 июля 1963 г. – пилотировал Майк Макдауэл на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, занял 10-е место в общем зачете и 5-е место в классе GT.
• 3 августа 1963 г. – Джек Сирс одержал победу на турнире Guards Trophy в Брэндс-Хэтч, а Bianco Speciale занял первое место в классе GT; Sears заняла 5-е место в общем зачете после четырех гонщиков спортивных прототипов.
• 24 августа 1963 г. – Гонка RAC Tourist Trophy Race в Гудвуде. Майк Паркс вывел Bianco Speciale на 2-е место в общем зачете, заняв второе место после Грэма Хилла на Ferrari 250 GTO 1963 года.
• 28 сентября 1963 г. – В последней гонке Bianco Speciale с владельцем Джоном Кумбсом на Autosport 3 Hours в Снеттертоне Джек Сирс финишировал 4-м в общем зачете и 2-м в классе GT, заняв второе место после Майка Паркса на Ferrari 250 GTO.
• Январь 1964 года – Джон Кумбс продал Bianco Speciale Эдди Портману, который в том сезоне участвовал в трех гонках Ferrari.
• 28 августа 1964 г. – В финальной гонке автомобиля на международных соревнованиях высшего уровня Ричи Гинтер привел Bianco Speciale на 9-е место в общем зачете и 6-е место в классе GT на гонке RAC Tourist Trophy 1964 года в Гудвуде.
• В сентябре 1964 года Bianco Speciale была продана Джону Пирсу через брокера Роберта Перри из Elmbridge Motors Ltd.
• В декабре 1967 года Пирс продал Bianco Speciale коллекционеру Нилу Корнеру.
• Корнер продал Bianco Speciale бывшему гонщику Джеку Сирсу в 1970 году.
• Sears сохраняла право собственности почти 30 лет, прежде чем Bianco Speciale была продана Джону Ширли в 1999 году.
• Часть коллекции Джона Ширли с 1999 года.

За время владения Ширли Bianco Speciale был возвращен в свою первоначальную ливрею Bianco и участвовал в нескольких юбилейных турах Ferrari 250 GTO, участвовал в гоночных соревнованиях Ferrari Challenge, неоднократно выступал на Palm Beach Cavallino Classic, Pebble Beach Concours d’Elegance и Monterey Historics в Laguna Seca, а также вернулся в Англию для участия в Goodwood Revival.

Новый мировой рекорд?

Приходите на Mecum Auctions и узнайте об этом в субботу, 17 января 2026 г., Киссимми, Флорида.

Подробности ЗДЕСЬ

Содержание выше © 2025 Mecum Auctions, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee