Ford говорит, что он развернет более дешевый электрический пикап: –

Ford делает ставку на электромобили на несколько миллиардов долларов.

Сегодня утром на заводе в Луисвилле в Кентукки руководители Ford объявили, что планируют переоценить завод, чтобы они могли развернуть пикап среднего размера в диапазоне 30 000 долларов в течение 18 месяцев.

Это было бы не только дешево для электромобиля, но и конкурентоспособно для грузовика, период. Собственная электрическая Ford Electric F-150 Lightning и Chevy Silverado EV начинаются с 50 000 долларов. Среди их конкурентов Tesla Cybertruck начинается с более чем 62 000 долларов, а самый дешевый ривиан – более 70 000 долларов. Тем временем со стороны газового обеспечения Ford Ranger среднего размера начинается с 35 000 долларов.

Это не первый раз, когда Форд делает большие ставки на электромобили. Молния, всплеск полноразмерного пикапа, был амбициозным транспортным средством, когда он дебютировал в 2022 году, но Форду никогда не удавалось заработать на нем деньги. Это похожая история с Mustang Mach-e. Планы на большой электрический внедорожник спрыгнул до остановки в 2024 году.

Теперь Форд разворачивается в сторону немного меньших, значительно более дешевых электромобилей – и делает это правильно, поскольку индустрия электромобилей США сталкивается Политики, способствующие электромобилям и бороться с изменением климата в целомПолем

На мероприятии в понедельник руководители Ford не доказывали, что будущее чистое, зеленое или экологическое. Вместо этого одно слово управляло день: доступный.

Это долгое время было целью для ряда автопроизводителей: действительно Доступный EV – тот, который конкурирует с газовыми автомобилями, когда дело доходит до авансовой цены на стикера, без учета государственных субсидий или экономии от бензина. И, немалые детали, это должно быть прибыльным и для компаний.

Китайские автопроизводители взломали этот код, и западные автопроизводители мучительно знают о необходимости догонять. Тесла годами дразнила более дешевое автомобиль, а генеральный директор Элон Маск говорит, что это на самом деле в этом годуПолем Chevrolet находится на грани возвращения Chevy Bolt по цене.

А по цене за 30 000 долларов Форд считает, что он может разблокировать широкий спектр покупателей, которые сейчас не искушают более дорогие электромобили. «Это радикально лучшее предложение для некоторых клиентов, которые берут дома, не проходили большие расстояния, менее 300 миль», – заявил журналистам генеральный директор Джим Фарли Джим Фарли.

Планирование Форда сосредоточено на резком упрощении транспортного средства и разбив его на три отдельные части, которые построены параллельно, а затем объединяются вместе.

Это все еще желательно. «Есть риск», – сказал Фарли. «Автомобильная промышленность имеет кладбище, заваленное с доступными автомобилями, которые были запущены в нашей стране со всеми добрыми намерениями. И они вышли».

Но после отмены его большой электрический внедорожник И совсем недавно задержка Форд, в Луисвилле, в Луисвилле, в Луисвилле, в Луисвилле, в Луисвилле, в Луисвилле в Луисвилле в Луисвилле это было ясно, что в Луисвилле провели это, он действительно продвигался вперед-действительно, с этим проектом провел следующее поколение электрических полноразмерных грузовиков.

Политические встречные ветры, глобальные реалии

Технически, что объявил Ford, представляет собой не просто один автомобиль, а платформа для транспортных средств, которая в конечном итоге будет адаптирована к различным транспортным средствам, которые построены одинаково. Они будут собраны в Кентукки, с более низкими ценами лития железофосфатных батарей с заводом Ford Battery в Маршалле, штат Мичиган. Все вместе, это инвестиции в 5 миллиардов долларов для Ford.

Завод Кентукки, который в настоящее время делает Ford Escape и Lincoln Corsair, закроется для ремонта и переоснащения и вновь откроется с 2200 рабочих мест, на 600 человек меньше, чем сейчас. (Фарли сказал, что увольнений не будет.) Завод Маршалла, который столкнулся с неопределенным будущим, теперь будет открыт с несколькими 1800 созданными работами.

Для компании может показаться странным временем похвастаться крупным проектом EV. Президент Трамп, следуя обещанию кампании, систематически демонтирует стимулы и правила Это подтолкнуло автопроизводителей сделать больше электромобилей. Спрос на автомобили с батарейным питанием оказался ниже, чем ожидания автопроизводителей, и с федеральными налоговыми льготами истекает в конце сентябряОжидается, что эта тенденция замедлится еще больше.

Но Фарли уже много лет ясно, что наличие электромобилей по конкурентоспособной цене является экзистенциальным приоритетом для Ford-и для других автопроизводителей.

Китайские автопроизводители продвигаются на рынки по всему миру с привлекательными электромобилями по конкурентоспособной цене. Если созданные глобальные автопроизводители не могут конкурировать, они могут оказаться с сокращающейся долю мирового автомобильного рынка.

Выступая перед журналистами после мероприятия в понедельник, Фарли сказал, что в некоторых аспектах инженерии невозможно конкурировать с такими компаниями, как BYD, китайский EV Giant. «Их батареи будут дешевле, чем наши», – сказал он. «У них есть 120 000 инженеров трансмиссии. Мы получили 1200». Оставлено без применения: Супербычная зарядка батареироскошный Встроенные технологии и значительные государственные субсидии от китайского правительства.

Но, по его словам, Форд может быть более эффективным, поэтому автомобиль нуждается меньше батарея, чем его китайские конкуренты. «Единственный способ конкурировать с ними – это инновации», – сказал он. «И это то, что мы сделали. Это наша ставка».

Является ли это возможным?

Фарли намеренно использовал слово «ставка», давая понять, что нет никакой гарантии успеха. Из-за выгодных транспортных средств от бюджетных транспортных средств является возникающая проблема, которая раньше побеждала автопроизводителей Детройта, а история Форда с электромобилями включает в себя много ложных стартов и потерянных денег. В отличие от этих прошлых проблем, руководители Ford неоднократно заявляли, что новое транспортное средство должно быть «устойчивым» – ссылка не на экологические преимущества электромобилей, а на необходимость того, чтобы автомобиль был устойчивым как бизнес предложение.

И, рискуя преуменьшением, компании не всегда делают свои первоначальные ценовые цели; F-150 Lightning и Cybertruck впервые были обещаны начать с 40 000 долларов, цена, которую они никогда не достигали.

Сэм Абуэлэмид, вице -президент по исследованию рынка в компании Automotive Insights Telemetry, сказал, что, хотя нет никакой гарантии, что Ford может справиться с этим, новая цена является «правдоподобной».

«Большая часть того, что мы знаем до сих пор о том, что делает Ford, на самом деле не совсем нова» для индустрии EV, сказал он. Ford планирует снизить затраты и сложность, используя небольшое количество очень больших металлических кусочков для корпуса грузовика, а не большого количества мелких кусочков; Это новшество Тесла, впервые разработанный. Они собираются использовать батарею в качестве конструктивного компонента автомобиля; Тесла и китайские производители тоже это делали. Есть проверенный послужной список для этих стратегий; Что нового, так это то, что крупный Legacy Brand может реализовать их вместе.

Сам автомобиль все еще довольно загадочный. На сцене на сцене не было прототипа на заводе с сборкой Луисвилля, и на экране не было фотографий. Вместо этого Фарли стоял рядом с классическим грузовиком Model T, когда он назвал новый автомобиль «моделью T» для компании.

И хотя он давал обещания о высокотехнологичных функциях и будущем, руководители также сообщили работникам на заводе, что они могут рассчитывать на более обыденную выгоду от инвестиций в 2 миллиарда долларов: когда завод вновь откроется в следующем году, вице-президент Ford Bryce Currie сказал собравшимся работникам, что он будет смягченный воздух-и температура охлаждения.