Ford отказывается от амбиций по производству электромобилей на фоне падения спроса и враждебной политики

НаписалAP с Евроньюс

Дата публикации
12.16.2025 – 9:10 +1 по Гринвичу

В понедельник компания Ford объявила, что отказывается от своих некогда амбициозных планов по производству электромобилей в пользу инвестиций в бензиновые двигатели и гибриды из-за финансовых потерь.

Автопроизводитель из Детройта, который вместе с большинством своих коллег по отрасли инвестировал миллиарды долларов в электрификацию, заявил, что больше не будет производить электрический пикап F-150 Lightning и вместо этого предложит версию автомобиля с увеличенным запасом хода.

Форд также вносит изменения в производство. Его Центр электромобилей в Теннесси, который когда-то был частью Ford Blue Oval City и будущим комплексом аккумуляторов и электромобилей, будет переименован в «Завод грузовиков в Теннесси» и будет производить новые газосберегающие грузовики. Сборочный завод Ford в Огайо будет производить новый бензиновый и гибридный фургон.

Будущее Голубого Овала

Компания объявила об убытках в размере $13 млрд (11,06 млрд евро) в сегменте электромобилей с 2023 года и заявила, что ожидает понести убыток в размере $19,5 млрд (16,59 млрд евро) в результате бизнеса электромобилей, главным образом в четвертом квартале.

«Это изменение основано на потребностях клиентов, направленных на то, чтобы сделать Ford сильнее, долговечнее и прибыльнее», — заявил в своем заявлении генеральный директор Ford Джим Фарли.

«Операционные реалии изменились, и мы направляем капитал на более высокодоходные возможности роста: Ford Pro, наши лидирующие на рынке грузовики и фургоны, гибридные автомобили и высокодоходные возможности, такие как новый бизнес по хранению энергии на аккумуляторах», — добавил он.

Ford заявил, что теперь ожидает, что гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода (которые также имеют бензиновые двигатели) и полностью электрические автомобили будут составлять половину его мировых продаж к 2030 году, по сравнению с 17 процентами в этом году.

Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions, рассказал Associated Press: «Отказ Ford от электрического F-150 Lightning не стал большой неожиданностью, поскольку пикап даже близко не приблизился к заполнению заводских мощностей. Решение Ford переоборудовать существующий грузовик с бензиновым двигателем на электрические силовые агрегаты помогло снизить первоначальные затраты, что, оглядываясь назад, было правильным решением».

Фиорани добавил: «Будущее Blue Oval City находится под вопросом уже несколько месяцев, и это объявление стабилизирует направление развития этой великой фабрики». «Добавление доступного автомобиля в портфель продуктов Ford заполняет очевидный пробел на рынке».

Барьеры на пути электрификации

Несколько других автопроизводителей также изменили свои планы по производству электромобилей в последние годы, поскольку потребительский спрос на электромобили в США не материализовался, как ожидалось.

В прошлом году на электромобили пришлось около 8 процентов продаж новых автомобилей в США, но такие факторы, как стоимость и инфраструктура зарядки, по-прежнему вызывают беспокойство у обычных покупателей.

По данным агентства по закупкам автомобилей Kelly Blue Book, средняя цена сделки на новый электромобиль в прошлом месяце составила 58 638 долларов (49 900 евро), тогда как общая цена нового автомобиля составила 49 814 долларов (42 400 евро).

В то же время, хотя доступ к общественной зарядке улучшился, автомобильная промышленность представила домашнюю зарядку как преимущество продаж, и не каждый может заряжать дома.

Политический поворот

С начала своего второго срока президент Дональд Трамп серьезно отодвинул политику Америки от электромобилей и назвал политику поддержки электромобилей при бывшем президенте Джо Байдене «принудительной».

Хотя политика эпохи Байдена (включая щедрые налоговые льготы для потребителей, а также правила по выбросам и топливной эффективности для автопроизводителей) поощряла внедрение электромобилей, никакая политика не требовала, чтобы отрасль продавала электромобили, а американцы покупали электромобили. Байден поставил цель, чтобы к 2030 году половина продаж новых автомобилей в США была электрическими.

С тех пор администрация Трампа сократила эту цель, отменила налоговые льготы для электромобилей и предложила ослабить правила по выбросам и экономии топлива.

Фиорани добавил: «Сочетание медленного общественного признания электромобилей и более мягкой позиции администрации Трампа в отношении топливной эффективности и выбросов побудило всех автопроизводителей переосмыслить свой нынешний путь». За электромобилями по-прежнему будущее, но переход на них изначально должен был быть более длительным, чем обещали людям автопроизводители».