Ford отказывается от электромобилей и терпит большой финансовый удар, поскольку политика Трампа захватывает отрасль

Компания Ford Motor заявила в понедельник, что ей потребуется списать в США 19,5 миллиардов долларов и уничтожить несколько моделей электромобилей, что является наиболее ярким примером отказа автомобильной промышленности от моделей с батарейным питанием в ответ на политику администрации Трампа и ослабление спроса на электромобили.

Компания из Мичигана заявила, что заменит полностью электрический F-150 Lightning новой электрической моделью с увеличенным запасом хода, в которой для подзарядки аккумулятора используется бензиновый двигатель.

Компания также отказывается от электрического грузовика следующего поколения под кодовым названием T3, а также от запланированных электрических коммерческих фургонов.

«Когда рынок действительно изменился за последние пару месяцев, это действительно послужило для нас толчком сделать этот звонок», — заявил Reuters генеральный директор Ford Джим Фарли.

Ford заявил, что будет активно переходить на газовые и гибридные модели и в конечном итоге наймет тысячи рабочих, хотя в ближайшем будущем на совместном аккумуляторном заводе в Кентукки произойдут увольнения.

Компания ожидает, что глобальная доля гибридов, электромобилей с увеличенным запасом хода и чистых электромобилей достигнет 50 процентов к 2030 году с 17 процентов сегодня.

Автомобильная компания распределит списание, произведенное в основном в четвертом квартале и продолжающееся в следующем году и в 2027 году, сообщила компания. Около 8,5 миллиардов долларов США связаны с отменой запланированных моделей электромобилей.

Около 6 миллиардов долларов связано с ликвидацией совместного предприятия по производству аккумуляторов с южнокорейской SK On, а 5 миллиардов долларов — с тем, что Форд назвал «расходами, связанными с программой».

Автопроизводитель также повысил прогноз по скорректированной прибыли до вычета процентов и налогов на 2025 год примерно до $7 млрд по сравнению с предыдущим диапазоном от $6 до $6,5 млрд.

Акции Ford выросли примерно на 1 процент после закрытия торгов.

Политика Трампа меняет рынок электромобилей

Сдвиг Форда отражает реакцию автомобильной промышленности на снижение спроса на модели с аккумуляторным питанием после того, как автомобильные компании в начале этого десятилетия вложили сотни миллиардов долларов в инвестиции в электромобили.

Перспективы электроэнергетики в этом году значительно ухудшились, поскольку политика президента США Дональда Трампа привела к прекращению федеральной поддержки электромобилей и смягчению правил выбросов из выхлопных газов, что может побудить автопроизводителей продавать больше автомобилей, работающих на бензине.

Продажи электромобилей в США упали примерно на 40 процентов в ноябре после истечения 30 сентября срока действия потребительской налоговой льготы в размере 7500 долларов США, которая действовала более 15 лет для стимулирования спроса.

Администрация Трампа также включила в масштабный законопроект о налогах и расходах, принятый в июле, замораживание штрафов, которые автопроизводители платят за нарушение правил экономии топлива.

F-150 Lightning сошел с конвейера начиная с 2022 года с большой помпой — комик Джимми Фэллон написал о грузовике песню. Форд увеличил производство модели, чтобы удовлетворить приток заказов в 200 000 человек, но продажи отставали.

До ноября этого года компания продала 25 583 Lightning, что на 10 процентов меньше, чем в предыдущем году.

Преемник F-150 Lightning, грузовик T3, должен был быть построен с нуля на новом комплексе в Теннесси и стать основной частью линейки электромобилей Ford второго поколения.

В настоящее время Ford заменяет производство электропикапов новыми бензиновыми грузовиками, начиная с 2029 года на заводе в Теннесси.

Ford фактически уничтожил все модели электромобилей второго поколения своим объявлением в понедельник. В своей будущей линейке электромобилей компания смещает акцент на более доступные модели электромобилей, разработанные так называемой командой skunkworks в Калифорнии.

Ford планирует оценить первую модель этой команды примерно в 30 000 долларов США и начать продажи в 2027 году. Ford собирает этот электромобиль среднего размера на своем заводе в Луисвилле.

«Вместо того, чтобы тратить миллиарды больше на большие электромобили, у которых сейчас нет пути к прибыльности, мы вкладываем эти деньги в более прибыльные области», — сказал Эндрю Фрик, глава подразделения Ford по производству бензина и электромобилей.

Ранее в этом году Ford заявил, что ожидает потерять примерно 5 миллиардов долларов на своем бизнесе по производству электромобилей в этом году, примерно столько же, сколько он потерял в 2024 году.

GM и Stellantis также сокращают производство

Недавнее падение продаж электромобилей в США заставляет автопроизводителей, которые поспешили вывести на рынок электрические модели, конкурировать за сокращающийся круг покупателей. Как и Ford, многие традиционные автопроизводители возвращаются к газовым и гибридным моделям, одновременно сужая предложение электромобилей, чтобы компенсировать потери в этом сегменте.

По мнению аналитиков, это может дать производителям электромобилей, таким как Tesla и Rivian, возможность занять долю рынка, хотя и меньшую.

В октябре компания General Motors взяла на себя комиссию в размере 1,6 миллиарда долларов США за корректировку своих планов по производству электромобилей и предупредила, что, вероятно, в будущем ей придется взять еще больше сборов. Stellantis также отступила от некоторых своих планов по производству электромобилей, отказавшись от запланированного электрического пикапа Ram и сделав ставку на гибриды.

Переход некоторых традиционных автопроизводителей на гибриды последовал примеру Toyota Motor, давнего лидера рынка гибридных моделей, которая делала упор на эту технологию даже во время эйфории электромобилей в отрасли.

В прошлом году Ford отказался от выпуска трехрядного электрического внедорожника, и тогда компания заявила, что этот шаг обойдется компании в 1,9 миллиарда долларов. В понедельник автопроизводитель заявил, что рассчитывает получить прибыль от своего бизнеса по производству электромобилей к 2029 году.

Производственные мощности Ford по производству электромобилей и три завода по производству аккумуляторов на юге были остановлены на прошлой неделе, когда ее партнер по совместному предприятию SK On объявил о прекращении партнерства с Ford.

В понедельник автопроизводитель подтвердил, что в рамках разделения дочерняя компания Ford будет самостоятельно владеть и управлять заводами по производству аккумуляторов в Кентукки, а SK On будет владеть и управлять заводом по производству аккумуляторов в Теннесси.

Ford заявил, что будет использовать свои аккумуляторные заводы в Кентукки и Мичигане для производства аккумуляторов для систем хранения энергии и планирует ввести первоначальную мощность в эксплуатацию в течение 18 месяцев. Завод в Маршалле, штат Мичиган, также будет производить аккумуляторы для электромобилей среднего размера Ford стоимостью 30 000 долларов США.