Ford приостановил строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 3,5 млрд долларов в Мичигане

Получайте бесплатные обновления Ford Motor Co.

Мы отправим вам Ежедневный дайджест myFT электронная почта со свежими новостями Форд Мотор Ко новости каждое утро.

Ford приостанавливает строительство завода стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане, где планировалось производить аккумуляторы для электромобилей с использованием технологии китайской компании, на фоне разногласий по поводу этого плана и продолжающейся забастовки работников автомобильной промышленности.

Автопроизводитель из Дирборна, штат Мичиган, в понедельник заявил, что прекратит работу и ограничит расходы на строительство завода, где он намеревается производить аккумуляторы, изготовленные с использованием лицензированной технологии компании Contemporary Amperex Technology, или CATL, крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей.

Форд заявил, что остановка будет оставаться в силе до тех пор, пока компания не будет уверена, что сможет эксплуатировать завод на конкурентной основе, пока еще не принято окончательного решения о том, следует ли осуществлять запланированные инвестиции.

«Есть ряд соображений», — сказал Форд. «Мы не уточняем, что это такое. В нашем намерении быть среди меньшего числа компаний, ведущих переход на электромобили, нет никаких изменений».

Этот шаг вызван тем, что члены Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности продолжают бастовать против трех крупнейших автопроизводителей США, включая Ford. Президент UAW Шон Фейн назвал это «позорной, едва завуалированной угрозой Форда сократить рабочие места». Закрыть 65 заводов за последние 20 лет было недостаточно, теперь они хотят пригрозить нам закрытием заводов, которые еще даже не открыты».

Впервые об этом шаге сообщило издание The Detroit News.

Сделка, объявленная в феврале между Ford и CATL, вызвала критику со стороны законодателей-республиканцев за то, что сенатор США Марко Рубио назвал «приведением величайшего геополитического противника Америки в центр страны». Пауза наступила в тот момент, когда президент Джо Байден, а также Дональд Трамп, бывший президент и нынешний лидер в борьбе за выдвижение в президенты от республиканской партии, готовятся на этой неделе посетить линию пикета в честь забастовки UAW против компаний Ford, General Motors и Stellantis.

Завод планировалось открыть через три года, на нем будут работать 2500 человек. В батареях будет использоваться химический состав, альтернативный никелевым батареям, которые в настоящее время доминируют на рынке США. И хотя литий-железо-фосфатные батареи CATL не могут работать так же далеко от одной зарядки, они стоят дешевле.

Лицензионное соглашение с CATL отличалось от других сделок, заключенных между американскими автопроизводителями и производителями аккумуляторов, которые в основном были совместными предприятиями. Вместо этого Форд планировал полностью владеть заводом, и этот шаг, казалось, был направлен на минимизацию политической реакции по мере ухудшения отношений между США и Китаем.

Хотя компания Ford заявила, что в этом году потеряет 4,5 миллиарда долларов на своем бизнесе по производству электромобилей, многие считают, что именно за электромобилями будущее автомобильной промышленности. Штаты и муниципалитеты соревнуются за заводы по сборке аккумуляторов и электромобилей, полагая, что рабочие места в автомобильной промышленности в эпоху электромобилей обеспечат такие же высокие зарплаты и стабильную занятость, как и в 20 веке.

Но электрификация отрасли является частью того, что движет забастовкой UAW против автопроизводителей Детройта. Профсоюз обеспокоен тем, что изменение технологии может привести к сокращению рабочих мест, поскольку для электромобилей требуется меньше деталей, чем для автомобилей с бензиновым двигателем. Более того, рабочие места на аккумуляторных заводах, где нет профсоюзов, как правило, оплачиваются меньше, чем рабочие места, в которых есть профсоюзы.

В пятницу профсоюз UAW заявил, что добился большего прогресса в отношениях с Ford, чем его конкуренты, но пауза на заводе по производству аккумуляторов, похоже, подорвала добрые отношения между профсоюзом и автопроизводителем.

«Мы просто просим о справедливом переходе на электромобили, а Ford вместо этого удваивает свою гонку ко дну», — сказал Фейн.