ГОНКОНГ — Форд Мотор Ко.
Ф -1,15%
назначил Сэма Ву главой своего китайского бизнеса, поскольку американский автопроизводитель изо всех сил пытается обратить вспять свою сокращающуюся долю на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Мистер Ву, присоединившийся к Ford F -1,15%
Китай в качестве управляющего директора Whirlpool Корп.
в октябре, вступит в должность президента и главного исполнительного директора 1 марта, говорится в заявлении автопроизводителя из Мичигана в четверг. В своей новой роли г-н Ву будет подчиняться генеральному директору Ford Джиму Фарли и заменит Эннинг Чен, которая должна выйти на пенсию в октябре.
Г-н Чен, ветеран отрасли, начавший свою карьеру в Ford, вернулся во главе подразделения в Китае в октябре 2018 года после 30-процентного падения продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в течение первых девяти месяцев того же года. Доля Ford в продажах легковых автомобилей в Китае уже упала до 18й место в первом квартале 2018 года по сравнению с шестым четырьмя годами ранее, по данным исследовательской компании LMC Automotive.
Несмотря на выпуск новых моделей, специально предназначенных для китайского рынка, продажи Ford не восстановились. Доля рынка крупнейшего совместного предприятия Ford в Китае с Changan Automobile Ко.
сократилась до 1% с 4% в период с 2016 по 2022 год, согласно отраслевым данным и документам компании Changan-Ford.
Согласно данным, поданным Changan на Шэньчжэньскую фондовую биржу, с пика в более чем 900 000 единиц в 2016 году продажи совместного предприятия в прошлом году сократились примерно до 250 000 единиц. Ford не публикует подробную информацию о своих продажах в Китае.
Китай, включая Тайвань, был единственным убыточным регионом для автомобильного бизнеса Ford в прошлом году. Согласно документам компании, убытки там увеличились до 572 миллионов долларов с 327 миллионов долларов годом ранее.
Во время телефонного разговора о прибылях и убытках в октябре, в котором он также упомянул о слабых сторонах европейских показателей Ford, г-н Фарли сказал, что убытки были вызваны увеличением инвестиций в разработку электромобилей.
«Я не могу переоценить чувство безотлагательности, с которой мы должны заняться этими критически важными операционными областями», — сказал он.
Г-н Фарли также пытается руководить переходом культового автопроизводителя на электромобили, где Китай лидирует как по продажам на внутреннем рынке, так и по разработке аккумуляторов. Основная часть этой задачи заключается в том, чтобы отучить американских водителей от их двигателей, потребляющих бензин, включая самые продаваемые грузовики Ford серии F, на электрические модели.
Стремясь укрепить свою цепочку поставок, включив в нее аккумуляторы для электромобилей, Ford заявил на прошлой неделе, что заключил сделку с китайским производителем аккумуляторов Contemporary Amperex Technology. Ко.
инвестировать 3,5 миллиарда долларов в завод по производству аккумуляторов в Мичигане. На заводе будут работать тысячи человек, и он будет полностью принадлежать Ford, но он будет использовать знания и опыт, предоставленные крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, говорится в сообщении компании.
Эта сделка привлекла внимание к связям Ford с Китаем, поскольку между Вашингтоном и Пекином растет стратегическое соперничество в области технологий.
Сенатор США Марко Рубио, республиканец из Флориды, сказал, что он встревожен партнерством Ford и Contemporary Amperex Technology. Он призвал к пересмотру сделки и призвал администрацию Байдена убедиться, что она не получит налоговых льгот или государственного финансирования.
Напишите Селине Ченг по адресу [email protected]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
