FSD Tesla с трудом передвигался по дорогам Сан-Франциско: отчет

• Как сообщает The Information, Tesla протестировала свой полностью беспилотный автомобиль в районе Сансет в Сан-Франциско.
• Бывший сотрудник Tesla рассказал изданию, что машина часто не решалась повернуть налево в этом районе.
• Это лишь некоторые из дорог в окрестностях, с которыми Тесле пришлось столкнуться.

ТеслаФункция помощи водителю с трудом справлялась с левым поворотом в большом районе Сан-Франциско, что побудило компанию задействовать десятки водителей-испытателей, чтобы попытаться решить проблему в начале этого года, рассказал бывший сотрудник Tesla. Информация.

Один из Илон Маскглавные обещания — автономные такси — зависит от способности Tesla улучшить свою Полное автономное вождение (FSD) технология, функция помощи водителю, которая может менять полосу движения, въезжать и съезжать с автомагистралей, распознавать светофоры и знаки, а также самостоятельно парковаться под присмотром водителя.

FSD отличается от функции автопилота компании, которая, по сути, представляет собой расширенный режим круиз-контроля, который также может автоматически управлять автомобилем в пределах четко обозначенных полос, согласно веб-сайту Tesla.

Производитель электромобилей столкнулся с различными технический и правовые вопросы с системой FSD, поскольку она стремится уложиться в постоянно меняющиеся сроки Маска — генеральный директор объявил на X в прошлом месяце что он планирует представит роботакси Tesla в августе.

Бывший сотрудник рассказал The Information, что одна из таких технических проблем, с которыми недавно столкнулась Tesla, заключалась в вождении своих автомобилей в районе Сансет Сан-Франциско, районе, граничащем с парком Золотые Ворота на севере и Тихим океаном на западе.

Как отмечает The Information в своем отчете, на некоторых дорогах Сансета есть выделенные полосы для общественного транспорта, хотя это не уникально для этого района.

Вот городской легкорельсовый транспорт Муниципальной железной дороги (MUNI), делящий пополам Иуда-стрит на закате:

Это приспособление улиц Сансета также имеет ограничения поворота. На некоторых перекрестках водителям запрещено совершать повороты налево, развороты и повороты направо на красный свет.

Одна главная дорога, граничащая с севером Сансета, Линкольн-Уэй, разделена барьерами или узкими разделительными полосами. На дороге у водителей периодически появляется возможность повернуть налево — некоторые защищенные, другие незащищенные — в то время как на других участках Линкольн-Уэй водителям вообще запрещено совершать какие-либо левые повороты.

Неясно если другие аспекты сети Сансет сбивают с толку FSD Теслы больше, чем другие районы Сан-Франциско. Представитель Tesla не ответил на просьбу о комментариях.

Однако команда Tesla обнаружила, что водителям Sunset часто приходилось вмешиваться в работу FSD автомобиля, взяв под свой контроль руль, рассказал The Information бывший сотрудник Tesla.

Чтобы решить эту проблему, Tesla развернула десятки тестовых драйверов и заставила инженеров сосредоточиться на предоставлении обновлений программного обеспечения, которые могли бы улучшить работу FSD в окрестностях, сообщил источник.

В отчете не говорится, значительно ли эти усилия улучшили ситуацию в этом районе.

Tesla по-прежнему доминирует в Сан-Франциско

Сан-Франциско в целом — с его густонаселенностью, ограниченными улицами с односторонним движением, а также обширной артерией общественного транспорта — может оказаться непростым городом для начинающих водителей.

Еще одной улицей, на которой когда-то было крайне сложно работать FSD Теслы, была Ломбард-стрит, крутая и извилистая дорога к северо-западу от Сан-Франциско. В 2021 году один YouTuber, Тесла Радж, записал, как постоянно вмешивается в работу системы, когда машина поворачивает к краю дороги. Видео также показало, что система FSD в какой-то момент галлюцинировала объекты на улице, быстро мигая изображения автомобиля или человеческой фигуры на экране.

Джон Бернал, бывший сотрудник Tesla, работавший с командой автопилота, рассказал Вашингтон Пост в 2023 году инженеры Tesla закодировали невидимые барьеры в FSD специально для Ломбард-стрит вместо того, чтобы вносить более масштабные изменения в программное обеспечение.

Тем не менее, город кишит Теслами. Данные S&P Global Mobility показало, что в марте 2023 года на этот бренд приходилось почти четверть всех зарегистрированных новых автомобилей в городе.

Репортер Business Insider сразу же смог остановить водителя Tesla, остановленного на перекрестке в районе Сансет.

Водитель рассказала, что ей настолько понравилась первая Tesla Model X, что она купила вторую Tesla, на которой ездила, четыре месяца назад. Когда ее спросили об использовании функции FSD в Sunset, она ответила BI, что у нее «нет проблем» с ней.

«Мне это нравится», — сказал водитель BI.

Рядом с более дешевая модель ТеслыFSD остается ключевой частью оценки производителя электромобилей, поскольку Маск много лет обещал обеспечить полностью автономные кабины.

В 2022 году генеральный директор однажды сказал, что внедрение технологии беспилотного вождения — это «действительно разница между тем, стоит ли Tesla много денег или стоит практически ноль.”

Тем не менее, спустя семь лет после выпуска FSD в конце 2016 года, Tesla до сих пор не получила какого-либо разрешения регулирующих органов на тестирование автономных такси на дорогах общего пользования, а термин «Полное самостоятельное вождение» остается в некоторой степени неправильным, поскольку он требует постоянного контроля со стороны оператора.

В 2022 году Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) обвинил компанию в ложной рекламе, используя этот термин и утверждая, что технология является автономной в рекламе, несмотря на ограничения FSD. В свою защиту Tesla утверждала, что DMV нарушает ее права на свободу слова и что жалоба не имеет юридической силы, поскольку регулирующим органам потребовалось слишком много времени, чтобы выдвинуть обвинения. Лос-Анджелес Таймс сообщил.

Tesla также все еще сталкивается с несколькими судебными исками, в которых обвиняется автопилот компании, менее продвинутая технология помощи водителю, в фатальных столкновениях.

В апреле компания урегулировала иск от семьи Уолтер Хуанг, который умер в 2018 году после того, как его Tesla врезалась в бетонный барьер, когда автомобиль находился в режиме автопилота.