Их 30, совершенно новых… Составы поездов Régiolis были приобретены регионом Гранд-Эст за сумму почти 400 миллионов евро в начале года. Трансграничные поезда, особенность которых заключается в том, что они могут курсировать только по территории Франции! «На данный момент наши поезда не получили разрешения на работу на немецкой стороне», — объясняет Тибо Филиппс, вице-президент региона, отвечающий за транспорт.
Эти поезда были созданы в рамках Договора в Экс-ла-Шапель планирует развивать железнодорожные линии между Францией и Германией.
Причина этого замедления: эволюция стандартов торможения на Рейне с момента создания этих поездов. “Следующий разные несчастные случаиГермания изменила правила экстренного торможения. В наших французских поездах используются электромагнитные колодки, которые не одобрены для экстренного торможения на немецких рельсах», — сетует Тибо Филиппс.
Инцидент тем более прискорбный, что поезда Régiolis были спроектированы французскими и немецкими инженерами. Таким образом, на данный момент эти поезда используются для усиления предложения во французской региональной сети.
Штрафы для SNCF
“По-прежнему довольно забавно видеть французские и немецкие флаги на вагонах, но знать, что они не могут курсировать по Германии. Тем более, когда мы знаем их непомерную цену! – смеется Джефф, ежедневный пользователь TER Мюлуз-Страсбург. Лоуренс, привыкший к эльзасским региональным поездам, рад “возможности воспользоваться новыми поездами Régiolis, ожидая, пока они будут зарезервированы для трансграничных линий. Каждый день мы ездим в ветхих поездах, поэтому приятно наслаждаться эффективными и гостеприимными поездами».
Матиас другого мнения. Работая в банке в Мюльхайме, он с нетерпением ожидает открытия трансграничного сообщения между Мюлузом и немецким городом. “Сейчас мне приходится ездить на автобусе, который идет 40 минут между Мюлузом и моим офисом, если он работает нормально. В начале года я согласился на работу в Мюльхайме, потому что SNCF пообещала обеспечить трансграничное сообщение между двумя городами всего за 20 минут”, – говорит 27-летний мужчина.
Это франко-германское сообщение действительно будет принимать поезда Региолиса, как и линия Страсбург-Оффенбург. “Нашим поездам не нужно возвращаться на завод, но нам пришлось возобновить процесс утверждения. Мы надеемся получить одобрение немецкой стороны в начале следующего года, чтобы иметь возможность запустить эти поезда к апрелю”, – надеется избранный чиновник. Со своей стороны, регион Гранд-Эст уже планирует выставить счет SNCF «в размере 20 миллионов евро в качестве штрафа ввиду задержки зажигания».
1763136958
#GrandEst #франкогерманские #поезда #стоимостью #миллионов #евро #которые #могут #курсировать #только #по #французской #стороне
По теме
