Hertz отказывается от планов по производству электромобилей, ссылаясь на снижение цен на Tesla и затраты на ремонт

Электромобили Tesla Model 3 в аэропорту Герца.

Фото Э.Р. Дэвидсона

Hertz притормаживает планы по электрификации большего количества своих арендованных автомобилей после того, как затраты на ремонт электромобилей оказались выше, чем ожидала компания, и после того, как Тесла Снижение цен снизило перепродажную стоимость большинства электромобилей в ее парке примерно на треть.

Генеральный директор Стивен Шерр заявил о компании прибыль за третий квартал Обновление в четверг: «Наше мимолетное появление электромобилей будет медленнее, чем наши предыдущие ожидания».

Компания по прокату автомобилей сообщила о более низкой, чем ожидалось, прибыли за период, заканчивающийся в сентябре 2023 года, и генеральный директор сказал, что ремонт электромобилей был одной из проблем. «Наши прямые операционные расходы оставались под контролем в этом квартале, поскольку они росли вместе с объемом транзакций. В расчете на единицу продукции мы добились повышения производительности в большинстве категорий автомобилей. Исключением стали затраты на повреждение транспортных средств, особенно на наших электромобилях».

Шерр также сказал: «Снижение рекомендуемой розничной цены на электромобили в течение 2023 года, вызванное, в первую очередь, Tesla, привело к снижению справедливой рыночной стоимости наших электромобилей по сравнению с прошлым годом, так что утилизация создает большие потери и, следовательно, большее бремя».

Акции Hertz закрылись падением примерно на 10% в четверг до $9,04 после отчета за третий квартал. Акции Tesla также упали примерно на 3% в четверг и закрылись на уровне $205,76.

Hertz также сообщила в четверг, что около 80% аккумуляторных электромобилей в ее парке сегодня являются Tesla. Около 11% всего автопарка Hertz сейчас составляют электромобили. В настоящее время в парке Hertz насчитывается около 50 000 электромобилей, а это означает, что в парке Hertz сейчас около 35 000 Tesla.

Это число намного меньше, чем 100 000 электромобилей Tesla. Герц первоначально сказал к концу 2022 года он был заказан у Tesla.

Главный исполнительный директор Hertz Global Стивен Шерр заявил, что Hertz по-прежнему «обязана» купить 100 000 автомобилей у Tesla и 175 000 электромобилей у GM, но не планирует, чтобы к концу 2024 года электромобили составляли четверть ее парка, как предполагалось ранее. .

«Наша цель и наша работа с Tesla — следить за характеристиками автомобиля, чтобы снизить риск повреждений», — сказал Шерр. «И мы очень напрямую сотрудничаем с ними по вопросам закупок запчастей, работ и тому подобного».

Поскольку Hertz в дальнейшем скупает больше электромобилей у GM и других автопроизводителей, Шерр заявил во время телеконференции в третьем квартале, компания ожидает, что эти электромобили будут иметь «меньшую частоту повреждений» и «меньшую стоимость запчастей и рабочей силы».

«Помните, что такие компании, как GM и другие OEM-производители, десятилетиями создавали широкую национальную сеть поставок запчастей. Существует рынок запасных частей, который, очевидно, менее зрелый в контексте Tesla», — сказал Шерр, добавив, что маржа и другие проблемы с электромобилями улучшатся, поскольку Hertz стремится «диверсифицировать» эту часть своего автопарка.

25 октября 2021 года Hertz впервые объявила о планах расширить свой парк электромобилей с аккумуляторной батареей «первоначальным заказом на 100 000 Tesla к концу 2022 года». Тесла ударил Рыночная капитализация в 1 триллион долларов впервые после объявления Hertz.

Рекламный ролик с участием многократного чемпиона Суперкубка Тома Брэйди рядом с припаркованными электрическими седанами Tesla Model 3 в Герц гараж, – сопровождало объявление.

Генеральный директор Tesla Илон Маск подождал, пока 2 ноября 2021 г.Неделю спустя он проинформировал акционеров Tesla в сообщении в Twitter, социальной сети, которой он сейчас владеет и которую переименовал в X, что Hertz не подписывал с Tesla никакого контракта на крупный заказ.

Маск часто говорит, что электромобили требуют меньшего обслуживания, чем аналоги с двигателями внутреннего сгорания (включая подключаемые гибридные электромобили). Это большой потенциальный аргумент в пользу электромобилей и ссылка на такие товары, как моторное масло, масляные фильтры, воздушные фильтры двигателя, трансмиссионная жидкость, свечи зажигания и другие предметы, требующие ежегодного обслуживания или плановой замены.

Но владельцы электромобилей также могут столкнуться с уникальными потребностями в обслуживании. Нихил Найкал, генеральный директор Kinetic, стартапа, который не связан с Hertz или Tesla, но занимается ремонтом электрических и автономных транспортных средств, рассказал CNBC в четверг:

«Реальность электромобилей такова, что они могут быть на 1000 фунтов тяжелее или больше, чем автомобили, работающие на бензине, и они движутся быстрее, с более высоким крутящим моментом. Поскольку они чрезвычайно быстрые и тяжелые, это просто физика — способность так быстро преодолевать инерцию Это повлияет на их системы подвески, тормоза и рулевые колонки. Это противоречит здравому смыслу, но даже с меньшим количеством движущихся частей они склонны требовать большего обслуживания. Они особенно требуют замены шин, потому что шины изнашиваются быстрее из-за такого высокого крутящего момента. а вес.”