Ни для кого не секрет, что дизайнерский отдел Hyundai сейчас как бы побеждает. Но когда модернизированный Hyundai Kona 2024 года поступит в продажу этим летом, обновления этого компактного кроссовера будут не просто поверхностными.
Hyundai Kona 2024 года также будет иметь беспроводные обновления — возможность беспроводной передачи обновлений программного обеспечения, как смартфон. Это может показаться не таким уж особенным в эпоху, когда Tesla добавляет видеоигры и пердящие звуковые эффекты через OTA. Помимо таких уловок, обновления OTA могут быть жизненно важным способом добавления новых функций и исправления ошибок, которые заменяют и даже превосходят механический ремонт.
OTA в значительной степени рассматриваются как ключ к тому, чего хотят автопроизводители будущего, ориентированного на программное обеспечение. Поэтому примечательно, что Hyundai выбрала скромную Kona — предыдущая модель стоила всего 22 140 долларов США — для этой награды OTA, что сделало ее одним из самых доступных автомобилей в продаже, предлагающим ее в качестве стандартной функции.
В преддверии дебюта автомобиля в Северной Америке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2023 года официальные лица Hyundai заявили, что обновления программного обеспечения OTA для Kona обеспечат «удобный, обновляемый опыт», когда владельцы получат новые функции, обновления прошивки, карты и мультимедийные приложения по беспроводной сети. и без посещения дилера. Новая Kona выпускается в бензиновой или электрической версиях, и обновления OTA будут стандартными для обоих.
Кредит изображения: Хендай
Этот шаг ставит Hyundai впереди других конкурентов, которые все еще работают над развертыванием OTA-обновлений для всей своей линейки. Новая Kona присоединилась к своим корпоративным кузенам в Kia, которая дебютировала с этой функцией во всех своих автомобилях в начале этого года, но только для своих информационно-развлекательных систем. Kona имеет обновления, которые затрагивают многие области автомобиля.
В то время как обновления OTA были частью автомобилей Tesla в течение многих лет — именно так производитель электромобилей рассылает новые версии автопилота, так называемой системы «полного самостоятельного вождения» и многих других новых функций и исправлений ошибок — остальные автомобильная промышленность все еще наверстывает упущенное.
В значительной степени эта функция до сих пор использовалась в роскошных автомобилях и более дорогих электромобилях. BMW, Mercedes-Benz, Polestar, электрические модели Ford, Rivian и некоторые модели Toyota и Lexus предлагают обновления OTA; многие другие до сих пор этого не делают. Даже хваленый Volkswagen ID.4 EV отправлял владельцев к дилеру для обновления программного обеспечения, а не по беспроводной сети.
Но это быстро начинает меняться. После многих лет разговоров об этом автомобильная промышленность начинает делать стандартными обновления OTA для целых модельных рядов автомобилей, чтобы новые функции программного обеспечения можно было развертывать на лету. Электромобили будут особенно зависеть от этой функции, поскольку они, как правило, требуют меньшего обслуживания и меньшего количества деталей, чем автомобили внутреннего сгорания, но могут нуждаться в дополнительной настройке, чтобы лучше оптимизировать управление батареями, исправлять ошибки, обновлять функции автоматического вождения или добавлять новые функции.
Hyundai Motor Group, в которую входят Hyundai, Kia и новичок класса люкс Genesis, заявила, что ее цель — сделать все свои автомобили способными к обновлению OTA к 2025 году. этой весной и кроссовер Kia EV9, который также дебютирует в Нью-Йорке на этой неделе. Обновленная Hyundai Sonata 2024 года также предлагает обновления OTA.
Скоро будет больше, и тот факт, что OTA-обновления приходят к недорогой Kona, многое говорит о том, насколько повсеместной станет эта технология во всей отрасли.
Чего мы пока не знаем, так это цен на новую Kona. Представитель Hyundai сказал, что информация будет обнародована ближе к ее выпуску этим летом. На данный момент известно, что кроссовер будет поставляться с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или полностью электрической трансмиссией, рассчитанной на запас хода, который, по оценкам Hyundai, составляет 260 миль. (Гибридная версия также доступна на других рынках, но Hyundai не сообщила, будет ли она продаваться в Северной Америке; ее предшественник не был.) Более подробная информация будет доступна ближе к запуску автомобиля.
