Jaguar Land Rover Cyber ​​Attack: не простые варианты для помощи налогоплательщикам | Денежные новости

Министры рассматривают возможность предоставления финансовой поддержки поставщикам Jaguar Land Rover, но на этом этапе понимаются, что они исключили широкую схему в стиле отгущения для своих сотрудников.

JLR, крупнейший в Великобритании производитель автомобилей, был ослаблен злонамеренной кибер -атакой, с производственными линиями в Великобритании, Индии, Словакии и Бразилии с начала сентября и планируется закрыть, по крайней мере, до начала следующего месяца.

Длительное закрытие его сборочных линий и производства двигателей в Мидлендсе и на Merseyside представляет огромные риски для сотен компаний в своей цепочке поставок.

Деньги последние: богатые британцы раскрывают налоги, которые они ненавидят больше всего

Около четверти этих компаний уже увольняют временный персонал и ограничивают постоянные сотрудники до коротких часов, а еще один квартал, который, как считается, сталкивается с аналогичными решениями на следующей неделе.

В одном крупном поставщике некоторые сотрудники были сокращены до нулевых часов, другие сократили половину своих платных часов, а другие сказали, что они могут свободно искать временную работу в других местах, пока производство не возобновится.

Секретарь бизнеса Питер Кайл, который занял только пять дней после закрытия пост, находился под растущим давлением, чтобы действовать, поскольку стало ясно, что JLR сталкивается с длительным закрытием.

Это, вероятно, усилилось только в том случае, если отчет о том, что у JLR Нет покрытия кибер -страхования это правда.

Понятно, что он готов предложить финансовую поддержку и рассматривает целый ряд вариантов. Одно предложение, впервые сообщаемое ITV News, заключается в том, чтобы правительство купило акции у поставщиков, чтобы предоставить им денежный поток, а затем продавать их JLR, когда оно возобновляет производство.

Это было бы глубоко сложным, учитывая простой природу цепочки поставок, причем JLR не может хранить запчасти, и не гарантируется, что все они потребуются при возобновлении производства.

Также было бы трудно различить основные многонациональные компании в цепочке поставок, которые, вероятно, имеют денежный поток для поддержки своих местных операций, и небольшими компаниями в более низких уровнях цепочки поставок JLRS с реальным риском банкротства.

В то время как меньшие поставщики уже увольняют персонал и борются с денежным потоком, другие не затронуты.

Японская компания Denso, второй по величине поставщик автомобильных запчастей в мире с оборотом более 45 млрд долларов в прошлом году, сообщила Sky News: «На данный момент наши операции и поставки в Великобритании продолжаются, как обычно, и на наших объектах не было увольнений или остановок на производстве».

Профсоюзы призвали к схеме отпуска, аналогичной той, которая работала во время пандемии, которая была предложена в цепочке поставок авто, но источники указали, что не считается правильным вариантом.

Это будет соблюдать значительную стоимость и нести такой же риск предлагать неизбирательную поддержку, а не нацеливаться на эти небольшие фирмы, наиболее подверженные риску.

Г -н Кайл и министр промышленности Крис Макдональд посетили JLR и некоторых из своих поставщиков во вторник. Выступая перед Sky News, г -н Макдональд сказал, что они «картировали цепочку поставок», чтобы оценить, где может потребоваться помощь, но указал, что он считал, что JLR должен взять на себя ответственность за поддержку компаний: «Это цепочка поставок JLR», – сказал он.

В то время как профсоюзы предпочитают вмешательство, любое решение о развертывании средств налогоплательщика должно быть оправдано в отношении собственных ресурсов JLR.

В прошлом году компания получила прибыль в размере 2,5 млрд фунтов стерлингов и поддерживается Tata, гигантским индийским конгломератом, который получил около 1 млрд фунтов стерлингов в поддержку государственной поддержке других своих британских проблем за последние 18 месяцев, включая фабрику аккумулятора в Сомерсете и электрификацию порта Talbot Steelworks.

JLR не может сказать, как долго они будут закрыты, но им понадобится цепочка поставок, когда производственные линии снова начнут катиться.