Land Rover Defender 90 D 300 в отчете о вождении: пневматическая подвеска и дизельный двигатель

ВтВремена меняются: после мировой войны в западном мире появились два хорошо известных внедорожника: джип и Land Rover. Сегодня почти каждый производитель пользуется волной внедорожников, но все еще есть два тяжелых внедорожника, за исключением того, что хардкорный джип теперь называется Wrangler, а Land Rover называется Защитник. Версии, которые наиболее подходят для бездорожья, являются самыми маленькими, потому что короткая колесная база означает, что они не так легко сидят между колесами. По старой традиции тот Дефендер называется 90, хотя реальная колесная база почти 93 дюйма. Как и в старые времена, короткие выглядят особенно стройными.

Уже много сообщалось о возможностях альпинистского макса, который напичкан электронными помощниками, тестовом устройстве с пневматической подвеской, мы измерили одиннадцать сантиметров перепада высот, глубину преодоления брода 90 сантиметров и электронные блокировки посередине и на задняя – не просто грубое вмешательство в торможение как у внедорожников – поставила на нее еще одну, когда правая сторона неожиданно провалилась в грязевую яму. Так поднятый с помощью подвески, редуктора и грязевой программы, несмотря только на умеренно профилированные шины, Defender выполз на открытое пространство. Что делает привод, можно отслеживать на центральном дисплее.