«Концептуальные автомобили никогда не оказываются такими, когда идут в производство» — распространенное обвинение. Ключевым словом здесь является заряд, поскольку Tonale подвергается электрической обработке – этим тестом является MHEV – на этот раз мягкий гибрид, следующий за полной версией PHEV, о которой я сообщал несколько месяцев назад. Что ж, присяжные не были бы равнодушными, если бы они подали на Alfa Romeo в суд, потому что окончательная серийная версия довольно близка.
Что не попало в производство, так это скрытая ручка для задних дверей, и это огромный позор, поскольку Alfa Romeo были первыми, кто предоставил нам это на славном 156. Я знаю, у нас была такая.
На боковых зеркалах висит итальянский флаг, а в постоянном конкурсе на дизайн передних и задних линз «мое лучше твоего» это действительно только вторые места, поскольку Alfa Romeo превосходит и лидирует здесь и лидирует – даже если вы этого не делаете. знаю почему – безошибочно Alfa Romeo.
Tonale — внедорожник среднего размера, и все еще трудно сказать то же самое об Alfa Romeo, если вспомнить его прошлое. Хорошо, Lamborghini производила тракторы и европейскую версию Hummer, но Alfa всегда считалась пуристской компанией по производству спортивных автомобилей.
Что ж, чтобы выжить, вам нужно адаптироваться, и Alfa Romeo должна обслуживать сектор внедорожников, что она и делает с Stelvio, а теперь и с Tonale. Снимаю шляпу и перед Alfa Romeo, поскольку они могут выбирать красивые имена, которые просто катятся на языке, и независимо от того, какой вы национальности, когда вы их произнесете, они всегда будут звучать по-итальянски.
Итак, что вы получите за 49 995 евро за базовую модель? Что ж, под капотом находится бензиновый двигатель 1,5 с мягкой гибридной технологией, который обещает мощность 160 л.с. – сверх этих волшебных 150 л.с.
Это обещает те характеристики, которые вы ожидаете от Alfa Romeo, не так ли? Ну, только в динамическом режиме, который освобождает всех лошадей и при необходимости может освободить их довольно быстро.
Поскольку коробка передач представляет собой 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, решение о том, когда переключаться, принимается вами, если только вы не перейдете на «механическую коробку передач» и не используете лучшие, да, самые лучшие подрулевые лепестки на любом автомобиле. В основном я ездил на автомобиле, но когда я переключал передачи с помощью подрулевых лепестков, меня наградил великолепный звук двигателя, переключающегося на пониженную передачу.
Я не могу сказать, что автомобиль обеспечивает по-настоящему динамичное вождение, которого я ожидаю от Alfa Romeo, но это также потому, что это внедорожник, который сейчас не поддается нирване вождения, не так ли? Он может вести себя на извилистых дорогах, но часть его тотального дизайна, ориентированного на водителя, была усовершенствована. Время разгона до 100 км/ч составляет 8,8 с.
Мягкий гибрид предназначен для увеличения мощности, а также для снижения расхода топлива: Alfa Romeo заявляет, что расход топлива составляет 5,9 л/100 км.
Время, проведенное с ним, составило 7,2 л/100 км, и, кстати, это счетчик пробега за длительный период для различных водителей до меня. Я подозреваю, что разница связана с тем, что это Alfa Romeo, и слишком трудно сопротивляться желанию тяжело передвигать правую ногу.
Если бы у вас была эта машина, мы надеемся, что она пройдет, и вы получите гораздо лучший расход.
Интерьер хорошо спланирован и дополнен деталями Alfaisation Stellantis, создающими уникальный интерьер. Я не говорю, что это лучший интерьер, но я говорю, что он другой.
Значок Alfa Romeo на рулевом колесе полностью черный и является ошибкой. Особенность была бы передана, если бы это был традиционный цветной значок Alfa Romeo.
10,25-дюймовый (разве вам не нравится сочетание имперских и десятичных единиц) информационно-развлекательный экран четкий и правильных пропорций.
В конце концов, вы же не захотите покупать машину ради ее экрана. Есть настраиваемые виджеты, и я нашел все это простым в использовании.
К самому рулю приятно прикасаться, но кнопки на руле — это совсем другая история, они могли бы быть лучше и в большей степени соответствовать престижному имиджу автомобиля. В конце концов, вы пытаетесь привлечь к бренду клиентов Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volvo.
Хотя пространство — это хорошо, и придраться особо не к чему.
Очень важное пространство для ног и локтей хорошее, а с багажником объемом 500 л вы сможете перевезти довольно много вещей, которые будет легко загружать и выгружать. Уровень оснащения очень высок, среди основных моментов — круговые датчики парковки с обзором с высоты птичьего полета, защитное стекло, передние светодиодные фонари, беспроводное зарядное устройство, помощник Alexa, зеркала для смартфона и сиденья из алькантары.
Объемы продаж Alfa Romeo в 2023 году выросли на 327% по сравнению с показателями 2022 года. Звучит отлично? Ну, не совсем, если принять во внимание фактическое количество единиц: 15 автомобилей, проданных в 2022 году, и 64 в 2023 году. 40 из них были Tonales, которые были их самыми продаваемыми.
Это означает, что Alfa Romeo вернулась и имеет автомобили, которые хотят покупатели. Они недешевы, но более экономичны, чем конкуренты, а это всегда то, что вам нужно.
Большинство людей, интересующихся автомобилями, хотят, чтобы у Alfa Romeo дела шли хорошо. Не только из-за ностальгии, но и из-за творчества, которое они привносят в любой автомобильный сектор/жанр.
Они дали понять, что к 2030 году все их автомобили будут электрическими, к чему сегодня все стремятся. Посмотрим, правы ли они и не возникнет ли разрушитель – например, водород.
Мне, например, будет не хватать звука двигателя ДВС из выхлопной системы, но благодаря симуляции и звукам, генерируемым компьютером, я мог бы водить электромобиль, но чувствую, что под ним находится бензиновый двигатель. Это то же самое? Я не убежден.
Alfa Romeo, безусловно, привносит стиль в сектор внедорожников, но с Tonale он может развить это и обеспечить столь важные продажи. Мы увидим.
2024-02-03 16:02:44
1706979419
#Louth #Motoring #Alfa #Romeo #Tonale #MHEV #невероятно #стильный