Machinery Focus: Fendt — от часовщика до бренда премиум-класса

Теперь Fendt считается брендом премиум-класса в группе AGCO. Вряд ли это случайность, так как он принадлежит американскому гиганту с 1996 года, а 27 лет дают корпорации достаточно времени, чтобы позиционировать бренд на рынке там, где он хочет.

Сегодня тракторы продаются за их долговечность и надежность, и, как и подобает трактору, который претендует на то, чтобы стать последним словом современности, его цифровая технологическая составляющая.

И, возможно, нам не следует слишком удивляться элементу точности, поскольку компания была основана часовщиком.

Семейные корни

Как и многие машиностроительные компании в Германии, Fendt росла и процветала как семейный бизнес, что характерно для континентальных компаний, которые обычно финансировались через промышленные, а не торговые банки, которые ставили интересы акционеров на первое место.

Этот путь финансирования в какой-то мере объясняет, почему так много континентальных производственных компаний до сих пор находятся в семейном владении, например, Amazone, Pottinger и Lemken.

Основателями Fendt были Иоганн Фендт и его второй сын Герман.

Начиная с бензина

Иоганн вместе с Германом и местным колесным мастером Лукасом Хеелем построили свою первую самоходную косилку в 1928 году, которая, несмотря на последующее направление компании, фактически приводилась в движение бензиновым двигателем, который некоторые источники приписывают изготовлению братья Крамер.

Дальнейшее развитие в мастерской произвел первый трактор Dieselross (Дизехорсе), который появился в следующем году.

Это была модель мощностью 6 л.с., приводившаяся в движение двигателем с воспламенением от сжатия Deutz MAH711, и так была основана линейка дизельных двигателей.

Для того времени конструкция была довольно продвинутой: косилка приводилась в действие независимо от трансмиссии и поэтому была съемной, что позволяло трактору пахать или использоваться для других целей.

Следующее поколение

Иоганн Фендт умер в 1933 году, и старший сын Ксавьер вернулся в семейный бизнес, проработав некоторое время в других инженерных компаниях.

Вместе со своей матерью два брата создали формальную структуру бизнеса в 1937 году, и родилась современная компания Fendt.

Как и во всех компаниях в Европе, война нарушила как производство, так и разработку новой техники. Какие бы новые трактора ни были построены, из-за нехватки масла они были оснащены генераторами древесного газа.

Такая ситуация продолжалась до 1950 года, когда был представлен дизельный двигатель Dieselross F15, который оказался настолько успешным, что к 1955 году компания праздновала выпуск 50 000 автомобилей.^й трактор в то время как 100000^й последовал всего шесть лет спустя.

Fendt внедряет инновации

Тем не менее, компания была обеспокоена не только производственными показателями, на протяжении многих лет были предприняты искренние попытки инноваций, включая инструментальный суппорт серии 200/300, который значительно продвинул концепцию вперед.

Еще одним достижением стал жидкостный маховик, представленный в 1964 году, за которым последовал бесступенчатый привод Turbomatik в 1972 году.

Разработка гидростатической трансмиссии прекратилась после Turbomatik, но она была возобновлена ​​в 1987 году, в результате чего в 1995 году был выпущен Favorit 926 с бесступенчатой ​​трансмиссией Vario, предлагающей бесконечное количество передних и задних передач.

В том же году было 500 000^й Fendt сошел с конвейера, что стало важным событием для компании, хотя оно было последним, которое отмечалось в семейной собственности, поскольку пять оставшихся наследников продали весь бизнес АГКО в следующем году.

В 1981 году два брата, Герман и Ксавьер, отошли от активного управления компанией, и, хотя она по-прежнему принадлежала семье, управление компанией было полностью передано независимой управленческой структуре.

По корпоративным связям

AGCO, к ее чести, с тех пор поощряла развитие фирмы, и она прочно зарекомендовала себя как имя премиум-класса на рынке, однако давление стандартизации на бренды корпорации должно оставаться сильным, и до какой степени они останутся уникальными, зависит от вопрос, который сейчас часто задают в торговле и за ее пределами.

Ни для кого не секрет, что руководство AGCO рассматривало идею объединения трех основных брендов в глобальную марку тракторов, идея, которой решительно сопротивлялись сами бренды.

По словам инсайдеров, союз Massey Harris и The Ferguson Company в 1953 году вызывал кипящее недовольство вплоть до 1980-х годов, и это, скорее всего, повторится, если его попытаются снова.

Сегодня мы видим, что AGCO продвигает Fendt как жемчужину в короне.

В недавних отчетах для акционеров подчеркивалась роль компании как производителя полного ассортимента и основное внимание уделялось ее растущему присутствию на рынке как в Северной, так и в Южной Америке.

В то время как Massey Ferguson и Valtra не игнорируются в этих презентациях для внешнего мира, совершенно очевидно, где AGCO видит большую прибыль, и это трактор премиум-класса, изобилующий всеми новейшими цифровыми технологиями.

Не может быть никаких сомнений в том, что у Fendt большое будущее, и глубоко укоренившийся инженерный уклон руководства компании позволит компании продолжать внедрять инновации и еще долгое время оставаться в авангарде разработки тракторов.

Другой Фендт

Одна маленькая деталь, которую часто упускают из истории Fendt, заключается в том, что еще в 1938 году другой член семьи, Клеменс Фендт, также отказался от изготовления башенных часов и разработал довольно продвинутый для своего времени трактор, известный как Mammut. позже принят Эйхером.

К несчастью для этого предприятия, правительство Германии военного времени закрыло всех производителей тракторов, кроме двух, одно из которых принадлежало Герману Фендту.

Клеменс Фендт переключился на производство ряда конных прицепов, которыми его компания занималась до 1960-х годов.