MH370 исчез в 2014 году. Новый поиск направлен на поиск ответов, которые отчаянно нужны семьям.

Рейс MH370 Malaysia Airlines вылетел из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года и исчез.

Теперь, почти 12 лет спустя, должны начаться новые поиски.

Может ли новый поиск найти новые доказательства более чем через десять лет после исчезновения самолета? А как исчезают коммерческие самолеты со спутниковой технологией? Это то, что мы знаем.

«Спокойной ночи, малазийский три семь ноль»

Исчезновение рейса MH370 с 239 людьми на борту остается одной из самых загадочных авиационных загадок в мире.

Боинг 777 пропал на пути из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года.

На рейсе находились семь австралийцев, более 150 китайцев и 50 малазийцев, а также граждане Франции, Индонезии, Индии, США, Украины и Канады.

Анализ спутниковых данных показал, что самолет, скорее всего, разбился где-то в южной части Индийского океана, у берегов Западной Австралии.

Однако два крупных поиска не дали каких-либо существенных результатов.

Последняя радиопередача с самолета произошла примерно через 40 минут после взлета.

Капитан Захари Ахмад Шах подписал фразой «Спокойной ночи, малазиец три семь ноль», когда самолет вошел в воздушное пространство Вьетнама.

Вскоре после этого его транспондер был отключен, а это означало, что его невозможно было легко отследить.

Военный радар показал, что самолет отклонился от запланированной траектории полета и пролетел над северной Малайзией и островом Пенанг, а затем направился в Андаманское море к оконечности индонезийского острова Суматра.

Затем он повернул на юг, и все контакты были потеряны.

Смогут ли новые технологии найти потерянный самолет?

Глубоководную охоту за самолетом планировалось начать в понедельник.

Поиски будет проводить американская компания по производству морских роботов Ocean Infinity, которая подписала новый контракт «нет находки — нет платы» с правительством Малайзии, которое согласилось выплатить 100 миллионов долларов — но только в том случае, если обломки будут обнаружены.

Чарита Паттиаратчи, профессор прибрежной океанографии Университета Западной Австралии, участвует в поисках MH370 с 2014 года.

Ожидается, что Ocean Infinity будет искать в течение 55 дней в отдаленной части южной части Индийского океана и будет использовать технологии, которых не существовало во время предыдущих попыток.

Профессор Паттиаратчи рассказал Radio National, что Ocean Infinity несколько лет назад провела поиск с корабля Seabed Constructor, используя автономные подводные аппараты для поиска частей морского дна в южной части Индийского океана.

«Теперь они поднялись на ступеньку выше… и построили новые корабли, которые гораздо более эффективны», – сказал он.

«Кроме того, улучшились технологии гидролокатора и анализа».

По словам профессора Паттиаратчи, Ocean Infinity будет искать крупные обломки, такие как двигатели и другие большие и тяжелые части самолета, которые, скорее всего, останутся целыми.

“Потребовалось почти 100 лет, чтобы найти Титаник, и они знали, где он затонул, так что это непростая задача”, – сказал он.

Загрузка…

Как проходили предыдущие поиски MH370?

Малайзия, Австралия и Китай начали подводный поиск на территории 120 000 квадратных километров южной части Индийского океана на основе данных автоматической связи между спутником и самолетом.

Поиски, которые обошлись примерно в 200 миллионов долларов, были отозван через два года в январе 2017 годаследов самолета не обнаружено.

В 2018 году Малайзия приняла Предложение «без лечения, без платы» от Ocean Infinity за трехмесячный поиск.

Этот поиск охватывал территорию в 112 000 квадратных километров к северу от первоначального целевого района. также оказался бесплоднымзаканчивающийся в мае 2018 года.

Что было найдено?

Вдоль побережья Африки и на островах в Индийском океане было собрано более 30 предположительно обломков самолетов, но только три фрагменты крыла было подтверждено, что они принадлежали MH370.

Большая часть обломков была использована при анализе схемы дрейфа в надежде сузить возможное местонахождение самолета.

А 495-страничный отчет об исчезновении MH370В опубликованном в июле 2018 года сообщении говорится, что органами управления Боингом 777, вероятно, намеренно манипулировали, чтобы сбить его с курса, но следователи не смогли определить, кто несет ответственность.

В докладе также отмечены ошибки, допущенные центрами управления воздушным движением Куала-Лумпура и Хошимина, и даны рекомендации, чтобы избежать повторения инцидента.

Следователи воздержались от каких-либо выводов о том, что случилось с MH370, заявив, что это зависит от обнаружения обломков самолета.

Теории заговора MH370

Невозможность найти место крушения MH370 усилила ситуацию. теории заговора начиная от механической ошибки или аварии с дистанционным управлением и заканчивая более причудливыми объяснениями, такими как похищение инопланетянами, банда по извлечению органов, авария в камбоджийских джунглях и российский заговор.

В последние годы некоторые авиационные эксперты заявили, что наиболее вероятным объяснением было то, что самолет намеренно сбился с курса опытным пилотом.

Но следователи заявили, что в прошлом, финансовых делах, обучении и психическом здоровье обоих не было ничего подозрительного. капитан Захари Шах или второй пилот Фарик Абдул Хамид.

Ни у одного из них не было явных мотивов намеренно сбить самолет с курса.

Другая теория заключалась в том, что в феврале 2003 года компания Boeing подала в США патент на систему, которая могла бы лишить пилотов всех средств управления и позволить удаленным операторам летать и приземлять самолет в заранее определенном месте, чтобы предотвратить попытки угона.

Но в 2018 году компания Boeing подтвердила, что никогда не устанавливала такую систему ни на один самолет.

В начале 2018 года, когда Ocean Infinity искала MH370 в Индийском океане, он также стал предмет заговора после того, как Seabed Constructor отключил свою систему автоматической идентификации на несколько дней, не позволяя онлайн-наблюдателям отслеживать его перемещения.

Ни на одном из обнаруженных обломков не было обнаружено никаких доказательств терроризма или пожара, и ни одна террористическая группа не взяла на себя ответственность.

Теории о том, что произошло, варьируются от угона до разгерметизации кабины и отключения электроэнергии.

Не было ни сигнала бедствия, ни требований выкупа, ни свидетельств технической неисправности или суровых погодных условий.

семьи 239 человек на борту Рейс MH370 Malaysia Airlines искал ответы с тех пор, как самолет пропал.

Эй-Би-Си, Рейтер