NASCAR ищет нового посредника в антимонопольном иске, поскольку 23XI Racing Майкла Джордана сопротивляется

ШАРЛОТТА, Северная Каролина (AP) – NASCAR обратилась в федеральный суд с просьбой провести конференцию по судебному урегулированию, чтобы независимый судья мог посредничество в возбужденном антимонопольном иске от Майкла Джордана, принадлежащих компаниям 23XI Racing и Front Row Motorsports.

Обе команды отказались поздно вечером в понедельник, заявив, что хотят продолжить сотрудничество с посредником Джеффри Мишкиным, бывшим исполнительным вице-президентом и главным юристом НБА, который в этом году вел переговоры между двумя сторонами.

Реклама

«Г-н Мишкин потратил много времени на изучение этого дела и встречу со сторонами», — говорится в документе 23XI и Front Row. «Таким образом, истцы потребовали, чтобы NASCAR продолжала взаимодействовать с ними через г-на Мишкина или сделала предложение об урегулировании спора непосредственно адвокату истцов, но NASCAR не ответила на эти запросы и вместо этого подала это ходатайство.

«Похоже, NASCAR не доволен диагнозом и хочет узнать второе мнение».

Команды утверждали, что Мишкин «обладает значительным опытом в сложных антимонопольных спорах, связанных со спортом, и выступал в качестве арбитра или посредника в Международном спортивном арбитражном суде, Кубке Америки, ФИФА и НФЛ, среди других».

Команды также утверждают, что «начать заново» с новым посредником «менее, а не более вероятно приведет к разрешению конфликта».

Реклама

Спорные ходатайства возникли в связи с тем, что NASCAR добивается вынесения упрощенного решения о прекращении дела до запланированного на 1 декабря начала судебного разбирательства. Слушания по этому ходатайству назначены на 21 октября.

Речь идет о защите чартерной системы, которая лежит в основе бизнес-модели NASCAR и является центром судебной борьбы. Чартерная система представляет собой версию франчайзинговой модели NASCAR. Устав гарантирует владельцам места на поле, базовую сумму дохода каждый год, и, по данным NASCAR, с 2016 года он создал для своих команд более 1,5 миллиардов долларов в виде акционерного капитала.

Год назад 13 из 15 команд повторно подписали контракт, поскольку считали, что двухлетние переговоры не приведут к более выгодной сделке. Вместо этого в суд обратились компании 23XI, совладельцами которой являются Джордан и трехкратный победитель Daytona 500 Денни Хэмлин, и Front Row Motorsports, принадлежащая предпринимателю Бобу Дженкинсу.

В течение нескольких месяцев остальные 13 команд в частном порядке жаловались, что судебный процесс создает неопределенность в отношении будущего NASCAR. Мишкин не добился никакого прогресса в урегулировании, и NASCAR теперь хочет, чтобы федеральный судья, кроме окружного судьи США Кеннета Белла, председательствующего по делу, выслушал обе стороны и дал рекомендации по решению.

Реклама

Большинство ведущих команд NASCAR на прошлой неделе подали заявления, призывающие к урегулированию и защите чартерной системы, что NASCAR отметило в своем заявлении в понедельник вечером в Окружной суд США Западного округа Северной Каролины.

«Готовность сторон решить этот вопрос, а также интересы других представителей спорта и Суда в разрешении этого дела позволяют предположить, что конференция по судебному урегулированию станет значимым способом облегчить урегулирование», – пишет NASCAR.

Обе стороны продемонстрировали готовность к переговорам, но никакого прогресса достигнуто не было.

Посредством конференции по судебному урегулированию NASCAR надеется привлечь судью, который сможет помочь вести переговоры и предложить понимание того, как присяжные могут интерпретировать сложное антимонопольное дело NASCAR.

Реклама

Суд должен одобрить запрос NASCAR.

Все стороны заявили, что готовы к урегулированию, в том числе Джордан, который также добавил после августовских слушаний, что готов передать дело в суд, если это необходимо.

“Я с нетерпением жду возможности сгореть с огнем. Если мне придется бороться с этим до конца, ради улучшения спорта, я это сделаю”, – сказал он перед зданием федерального суда. «Мы всегда были открыты для урегулирования. Всегда были. Мы никогда не снимали этот вопрос с повестки дня».

___

AP автогонки: https://apnews.com/hub/auto-racing