Newsom, Калифорния, законодатели, запускают сделку, которая позволит Uber, Lyft Drivers – Unionize

Сакраменто – В пятницу губернатор Гэвин Ньюсой и законодатели Калифорнии объявили о знаковой сделке с Uber и Lyft, чтобы позволить сотням тысяч водителей Rideshare договориться и совместно торговаться, в то же время классифицируясь как независимые подрядчики.

Компромисс между профсоюзами и компаниями Силиконовой долины, поддержанный Newsom, спикером собрания Робертом Ривасом и Сенатом Pro Tem Mike McGuire, будет продвигаться Коллективный законопроект через законодательный орган вместе с Счет, поддержанный Uber и Lyft Это значительно сократит требования к страхованию компаний.

Сделка является серьезным событием в многолетняя драка Между организованным рабочей силой и Силиконовой долиной по сравнению с правами независимых подрядчиков.

Лидеры лейбористов из международного союза сотрудников Service California, мощного профсоюза, который годами работал над организацией водителей, основанных на приложениях, сказал, что эта сделка является крупнейшим расширением прав частного сектора в истории Калифорнии.

«Труд и промышленность сели вместе, проработали свои различия и нашли общий язык», – говорится в заявлении Newsom. Соглашение, по его словам, «расширит возможности сотен тысяч водителей, сделав Rideshare более доступным для миллионов калифорнийцев».

При поддержке Риваса и МакГуайра ожидается, что оба законопроекта проплывают через законодательный орган до того, как сессия закончится в середине сентября. Соглашение не распространяется на другие виды работников концертов, в том числе те, кто доставляет еду через приложения, такие как Doordash.

Два законопроекта «представляют собой компромисс, который снижает затраты для гонщиков, создавая более сильные голоса для водителей», – сказала Рамона Прието, глава государственной политики Uber для Калифорнии, в подготовленном заявлении.

Эта сделка знаменует собой новую главу за почти десятилетие напряженности между технологическими компаниями и законодателями штата по поводу статуса занятости десятков тысяч калифорнийцев, которые работают на концерте для компаний, основанных на приложениях.

«Этот момент был в течение более десяти лет в создании», – сказала Тиа Орр, исполнительный директор Seiu California.

После законодательного органа Калифорнии в 2019 году Переписать закон о трудоустройстве В 2019 году, разъясняя и ограничивая, когда предприятия могут классифицировать работников как независимых подрядчиков, Uber и Lyft отправились в бюллетень в Калифорнии, чтобы освободить своих водителей.

Когда в 2020 году в 2020 году избиратели из Калифорнии приняли предложение 22, в 2020 году водители были классифицированы как независимые подрядчики и, в соответствии с федеральным законом, не имеют права организовать. Проп. 22 также явно запретил водителям совместно переговорить о своей компенсации, льготах и условиях труда.

Но Seiu California утверждала, что судебные решения по сравнению с опорой 22 оставил отверстие Чтобы законодательный орган штата создал процесс для водителей для Unionize.

Ранее в этом году собрание Баффи Уикс (D-Oakland) и Марк Берман (D-Menlo Park) представили Коллективный законопроектAB 1340, который Uber и Lyft изначально выступили.

Законопроект позволяет водителям договориться о своей оплате и других условиях своих соглашений с компаниями и освобождает работников из государственных и федеральных антимонопольных законов, которые обычно запрещают коллективные действия независимыми подрядчиками.

В соответствии с федеральным законодательством сотрудники США могут объединиться, проводя выборы или достигнув добровольного соглашения со своими работодателями для конкретного профсоюза, чтобы представлять их.

Процесс для калифорнийских водителей Uber и Lyft был бы несколько иным. В законопроекте говорится, что водители могут выбрать представителя переговоров, собирая подписи как минимум от 10% активных водителей, а затем ходатайство о государственном совете по трудоустройству штата для получения сертификации.

Этот путь к коллективным переговорам отражает инициативу голосования, утвержденную избирателями Массачусетса прошлой осенью, которая также была поддержана SEIU, которая позволила водителям формировать союз после сбора подписей как минимум 25% активных водителей в штате.

Вейна Дубал, профессор права в Калифорнийском университете в Ирвине, которая изучает влияние технологий на работников, сказала, что компромисс, достигнутый калифорнийскими законодателями, может быть недостаточно сильным, чтобы обеспечить, чтобы водители могли заключить справедливый контракт.

По ее словам, в законопроекте не проясняется, будут ли водители защищены, если они коллективно протестовали или нанесли удар, и не требует, чтобы компании предоставляли данные о заработной плате.

«Это суть того, что делает профсоюз сильным, и очень, очень изное в том, что нужно и хотят членам», – сказал Дубал. «Что они не могли достичь этих вещей – это победа для Uber».

45 -летняя водителя Uber Margarita Peñalosa из Лос -Анджелеса сказала, что она поняла, что ей нужен профсоюз после того, как она временно деактивирована из приложения и потеряла три дня дохода, когда пассажир, который пассажировал марихуану, оставил позади затяжной запах в ее автомобиле, на который тогда жаловались другие гонщики.

«Этот опыт заставил меня понять, насколько мы бессильны», – сказала она. Она сказала, что надеется, что процесс коллективных переговоров создаст «четкий, справедливый процесс обращения» для жалоб на гонщика.

Группа Южной Калифорнии, которая считает около 20 000 водителей, поскольку члены заявили, что они лоббировали положения для укрепления законопроекта, включая защиту, которые дадут водителям право на забастовку и более принудительные ресурсы для государственного совета, которому поручено наблюдать за процессом, но в значительной степени были закрыты на переговорах.

«Нас не пригласили в разговоры по этому поводу, и мы стучали в дверь», – сказала Николь Мур, президент Rideshare Drivers United.

Представители офиса SEIU и Wicks несколько раз встречались с водителями Rideshare United о своих предложениях и обсуждали, почему некоторые не были включены, сказал кто -то, кто знаком с переговорами, который не был уполномочен говорить публично. Например, сказал этот человек, задержка защиты может открыть законопроект для нападения за потенциальное нарушение антимонопольных законов.

«Несмотря на то, что мы всегда уделяем справедливое рассмотрение предлагаемых поправок, не все в конечном итоге жизнеспособны», – сказал Викс. Она добавила, что ее офис услышал от десятков избирателей и защитников в течение нескольких месяцев публичных дебатов, и «любое предложение в противном случае является неискренним».

Несмотря на слабые стороны в законе, сказала Мур, она все еще надеется, что это поможет, поскольку сейчас, по ее словам, водители «не имеют трудовых прав, а наша заработная плата в подземелье».

«Мы сделаем то, что можем с помощью клейкой ленты, нескольких бумажных зажимов и немного дополнительного воска, чтобы фактически вести бой», – сказала она.

Страховой счет, поддержанный Uber и Lyft и представленным сенатором штата Кристофером Кабалдоном (D-Yolo), сократит сумму страхования, которую такие компании, как Uber и Lyft, должны обеспечить для поездок.

В настоящее время компании должны иметь 1 миллион долларов в виде покрытия на водителя Rideshare за несчастные случаи, вызванные другими водителями, которые не являются незастрахованными или застрахованными. Компании утверждают, что текущие требования страхования настолько высоки, что поощряют судебные разбирательства по страховым выплатам и создают более высокие затраты для пассажиров.

Вместо этого соглашение требует 60 000 долл. США в виде незастрахованного покрытия автомобилиста на одного водителя Rideshare и 300 000 долл. США за аварию.

Кабалдон сказал, что изменения устранят «негабаритные требования страхования, которые не применяются к каким -либо другим формам транспорта, таким как такси, автобусы или лимузины».