Nissan, который, как ожидается, потеряет 650 миллиардов иен, сделает роботакси своим следующим шагом. Поставка новых Leaf в сотрудничестве с Uber и Wave | Бизнес-инсайдер Японии

Чтобы распространить роботакси на несколько городов, важно не только обеспечить привлекательный пассажирский опыт, но также обеспечить экономическую и эксплуатационную эффективность в качестве транспортного средства массового производства. Лист, судя по всему, был выбран в качестве кандидата, удовлетворяющего обоим требованиям.

Пробную эксплуатацию роботакси планируется начать во второй половине 2026 года, но первоначально на борту будет находиться обученный водитель-безопасник. Хотя план состоит в том, чтобы предоставить услугу пользователям сети Uber, это не означает, что внезапно начнут работать полностью беспилотные роботакси. Генеральный директор Кендалл также проявляет осторожность, заявляя: «В настоящее время мы не можем объявить конкретные сроки».

По словам генерального директора Кендалла, есть три условия для перехода к полностью беспилотному режиму работы. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что интеграция ИИ и транспортных средств соответствует стандартам безопасности, продемонстрировать и проверить, что она превосходит людей-водителей, и получить эксплуатационное одобрение путем консультаций с местными органами власти и регулирующими органами.

С другой стороны, перемещение зарубежных игроков начинает становиться заметным и в Японии. Tesla готовится ввести функцию беспилотного вождения в ЯпонииПродолжить дорожное испытание общего пользованияВ то же время американская Nuro также начала общественные дорожные испытания в Токио. Это объявление показывает, что конкуренция со стороны зарубежных компаний приближается к фактическому внедрению услуг в Японии.

Роботакси — это способ «продемонстрировать видение Nissan»

Итак, как роботакси укажет будущее Nissan в период его восстановления?

План реструктуризации управления «Re:Nissan», объявленный Nissan в мае 2025 года, состоит из трех основных направлений: «улучшение структуры затрат», «переопределение стратегии рынка и продукта» и «укрепление партнерских отношений».

С целью достижения положительного операционного дохода и свободного денежного потока в автомобильном бизнесе к 2026 финансовому году компания сокращает постоянные и переменные затраты на 500 миллиардов иен, сокращает 20 000 рабочих мест и сокращает количество производственных предприятий (с 17 до 10).

Re:Nissan фокусируется на строгом сокращении затрат, но его третий столп, «укрепление партнерских отношений», имеет в стратегии роста другой аспект, чем простое сокращение затрат. Нынешнее сотрудничество с Wave и Uber можно рассматривать как конкретный пример этого.

Кроме того, вместо того, чтобы Nissan разрабатывал все самостоятельно, можно сказать, что подход заимствования внешней помощи в виде технологии искусственного интеллекта от Wayve и платформы такси от Uber может быть рациональным выбором для Nissan, который находится в разгаре периода восстановления с ограниченными ресурсами.

Что касается этого сотрудничества, Эспиноза из Nissan говорит: «Конечно, есть преимущества для бизнеса, но на данный момент основное внимание уделяется демонстрации видения». Это означает, что прямой вклад в доходы ожидается в будущем, и компания сначала показывает потребителям, что Nissan может сделать в области беспилотной мобильности.

Однако это не означает, что нет потенциала для получения практической выгоды. Роботакси на базе серийных автомобилей может стать новым каналом продаж автомобилей в будущем. Кроме того, если бизнес роботакси трех компаний пойдет хорошо, у бизнеса появится возможность продолжать поставлять такие автомобили, как Leaf, для целей роботакси. На этой презентации были ощутимы ожидания новых возможностей, выходящих за рамки простой «продажи автомобилей».