1770780871
2026-02-11 02:00:00
Знаменитое джентльменское соглашение JDM представляло собой соглашение между японскими производителями об ограничении заявленной мощности в лошадиных силах до 276 л.с. и ограничении максимальной скорости до 182 миль в час. Ключевое слово «рекламируется», потому что реальные показатели мощности многих высокопроизводительных автомобилей JDM намного превышают их. Например, Nissan R34 рекламировался как имеющий мощность 276 л.с., но реальная цифра составляла 330 л.с.
Базовая комплектация двигателя
3,8-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
Базовая комплектация трансмиссии
6-ступенчатая автоматическая
Базовая комплектация
Полный привод
Базовая комплектация
565 л.с.
Базовый момент трима
467 фунт-фут при 3300 об/мин
Экономия топлива
22.16.18 миль на галлон
Информационно-развлекательная система и функции
7/10
Находить Ниссан ГТ-Р 2024 года и другие автомобили на продажу на нашем Торговая площадка
Купить сейчас
Целью соглашения было избежать гонки вооружений в стране. Почти все последовали этому примеру, но в конечном итоге Acura первой разорвала сделку. Однако Nissan, похоже, не был заинтересован в попытках скрыть это. Показательный пример: хардкорное ответвление Nissan R33 Skyline GT-R, созданное Nismo.
Nissan участвует в гонках и решает отпраздновать это событие
Гоночные автомобили Nissan Ле-Ман 1996 года Nissan
Nissan имеет богатую историю в автоспорте, о чем свидетельствуют такие истории, как рождение прозвища Nissan Skyline R32 GT-R и доминирование Nissan Skyline R34 GT-R в японской гоночной серии Super GT. Nissan был особенно заинтересован в победе на «24 часах Ле-Мана». Первый шаг японского автопроизводителя в священной гонке на выносливость состоялся в 1986 году, когда компания Nissan выставила Nissan R85V и в конечном итоге заняла 16-е место, что является достойным достижением, учитывая, что это был их первый выход.
Внешний вид Nissan Le Mans NISMO GT-R LM 1996 года, проезжающий через ЧикануNissan
Тем не менее, появление японского автопроизводителя в Ле-Мане в 1995 году имеет важное значение для этой истории. Это был год, когда подразделение Nissan Motorsport, которое мы обычно называем Nismo, представило два образца гоночных автомобилей на базе Nissan Skyline R33 GT-R, получивших название Nismo GT-R LM. Эти хардкорные гоночные R33 участвовали в классе GT1 в Ле-Мане, в котором участвовал ревущий Nissan R390. Несмотря на то, что обе гонки были основаны на одном и том же автомобиле, в обеих гонках использовались разные силовые агрегаты, и автомобиль № 23, в котором использовался двигатель группы A, сошёл с дистанции во время гонки из-за механической неисправности, а автомобиль № 22 с двигателем N1 Endurance-spec финишировал 5-м в классе GT1.
Подержанный суперкар Slayer, который может стать вашим менее чем за 100 тысяч долларов
Названный «убийцей суперкаров», то, что год назад стоило бы вам до 220 тысяч долларов, теперь можно купить менее чем за 100 000 долларов.
Как и следовало ожидать от автомобиля для гонок на выносливость в Ле-Мане, эти машины были мощными. Чтобы удовлетворить запросы своих клиентов на более хардкорную версию Nissan Skyline R33 GT-R, компания реализовала это желание, воспользовавшись обширным опытом Nismo в автоспорте, который также будет отвечать за этот автомобиль. Подразделение производительных автомобилей автопроизводителя с длительным опытом работы в различных автоспорте, получившее бразды правления в разработке автомобиля, является рецептом успеха, и Nismo 400R был успех, запомнившийся как один из величайших автомобилей JDM 20-го века.
Лиги больше, чем Nissan R33 GT-R
Экстерьер NISMO 400R 1998 года в желтом цвете Nissan
Нисмо 400р
Ниссан Скайлайн Р33 ГТ-Р
Двигатель
2,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
Лошадиные силы
400 л.с. при 6800 об/мин
«276» (330) л.с. при 4400 об/мин
Крутящий момент
346 фунт-фут при 4400 об/мин
241 фунт-фут при 4500 об/мин
0-60 миль в час
4 секунды
5,4 секунды
Максимальная скорость
186 миль в час
156 миль в час
Nismo 400R, несомненно, является величайшей версией Nissan Skyline R33 GT-R, за исключением единственной точной копии автомобиля GT1 из Ле-Мана. Каждый аспект дорожного автомобиля был каким-то образом изменен. Сразу бросалось в глаза измененный кузов, характеризующийся новым передним бампером, боковыми юбками, капотом и задним бампером, и это лишь некоторые из них. Стальное цельное шасси, лежащее в основе R34 GT-R, было усилено за счет добавления титановых распорок и более прочных втулок.
Экстерьер NISMO 400R 1998 года с желтым значком крупным планомNissan
Поколения Nissan GT-R: все, что вам нужно знать, в одном месте
Хотя существует только одно поколение культового Nissan GT-R, за прошедшие годы оно претерпело некоторые изменения.
Nismo не просто усовершенствовал силовую установку R33 GT-R, знаменитого RB26DETT. Вместо этого он воссоздал двигатель N1 Endurance, используемый в Nismo GT-R LM №22, взяв за основу 2,6-литровый RB26DETT. Некоторые из заметных изменений были:
-
Рабочий объем был увеличен до 2771 куб.см с 2568 куб.см.
-
Турбокомпрессоры спецификации N1 с металлическими турбинами и усиленными приводами, используемые в гоночном автомобиле Ле-Мана, также использовались в Nismo 400R. Они работали почти с двойным давлением наддува, используемым в стандартном R33 GT-R.
-
Прокладка головки блока цилиндров была заменена на металлическую прокладку головки блока цилиндров Nismo, чтобы соответствовать большему диаметру цилиндра, а распределительный вал остался без изменений.
-
Масляный радиатор был заменен на воздухо-масляный и установлен высокопрочный интеркулер Nismo.
-
За хардкорным рядным шестицилиндровым двигателем RB-X GT2 следил эксклюзивный электронный блок управления Nismo 400R.
-
Двухдисковый хромомолибденовый маховик, соединенный со стандартной шестиступенчатой коробкой передач R33 GT-R, работал в паре с мощным двигателем.
Это даже не начало всего, что было изменено в двигателе, а суть в том, что 400R подарили кухонную мойку и весь кухонный гарнитур Nismo. В результате получился автомобиль, который был намного лучше по характеристикам, чем автомобиль, на котором он был основан. Более того, многие его детали были изготовлены специально для Nismo 400R, так что удачи в копировании с использованием оригинальных деталей.
Ультра-редкий и ультра-дорогой
NISMO 400R (#18/44 — QM1 Белый) Производительность V-Spec
Первоначально Nismo намеревалась выпустить 100 экземпляров Nismo 400R, но к моменту окончания производства в 1998 году было построено только 44 экземпляра. 44 экземпляра Nismo 400R были собраны вручную, и, хотя до сих пор существует только около половины, образец любого из этих хардкорных R33 GT-R может стоить немалые деньги на аукционе. Nissan R34 GT-R — самое дорогое поколение GT-R. Тем не менее, какую бы цену ни запрашивали, стандартный Nissan Skyline R34 GT-R можно продать примерно за 300 000 долларов, что не идет в сравнение ни с одним примером 400R.
Вот сколько вы заплатите за Nissan GT-R каждого поколения
Существует шесть поколений Nissan GT-R. Именно столько стоит каждое поколение на рынке подержанных автомобилей.
В 2022 году экземпляр Nissan Skyline R34 GT-R был выставлен на продажу дилерским центром Harlow Jap Autos за небольшую плату в размере 2,2 миллиона долларов. Однако эта запрашиваемая цена, скорее всего, завышена, поскольку это был последний Nismo 400R. Мы предполагаем, что из-за значимости Nismo 400R оставшиеся экземпляры Nismo R33 GT-R вряд ли будут часто появляться на каких-либо аукционах. Тем не менее, хотя Nismo 400R был окончательным выражением Nissan R33 GT-R, он был последней версией Nissan GT-R.
GT-R больше, чем 400R
Nissan Skyline GT-R (R34) Z-Tune перед 3/4 Nissan
Nissan Skyline R34 GT-R Z-tune
Двигатель
2,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
Лошадиные силы
493 л.с. при 6800 об/мин
Крутящий момент
398 фунт-фут при 5200 об/мин
0-60
Максимальная скорость
115 миль в час
Nismo R34 GT-R Z-Tune удостоен чести называться лучшим GT-R. Концепт R34 Z-Tune был представлен в 2000 году и дебютировал на фестивале Nismo в том же году. Как и Nismo 400R, вся рама R34 GT-R Z-Tune не была похожа на автомобиль, на котором он был основан, который в данном случае использовал образцы R34 GT-R.
Nissan Skyline GT-R (R34) Z-TuneNissan
Это включало обширные изменения в кузове, подвеске, тормозах, трансмиссии и, прежде всего, в двигателе. Мощность была достигнута на расстоянии вытянутой руки от Nissan R35 GT-R, хотя по выходной мощности он превосходит вариант Nismo R35 GT-R, но эта мощность не делает тот факт, что американская модель не имеет этих крутых карбоновых ковшеобразных сидений, которые легче проглотить. Было выпущено всего 19 экземпляров этого экстремального ответвления и без того экстремальной легенды JDM, что сделало его одной из самых редких моделей Nissan GT-R за всю историю.
#Nissan #Skyline #GTR #R400 #R33 #нарушил #японское #соглашение #лошадиных #силах
По теме
