Play дебютирует в Канаде с рейсами в Европу на фоне взлетов и падений авиакомпаний со скидками

Джуниор Собрал был почти одним из тысяч пассажиров WOW Air, оказавшихся в затруднительном положении после внезапного закрытия исландской бюджетной авиакомпании в 2019 году.

«Я должен был лететь через неделю после [that] появились новости”, – сказал CBC News Собрал, заядлый путешественник, живущий в Торонто.

Но он сказал, что это не помешает ему использовать другую дисконтную авиакомпанию, Play, штаб-квартира которой находится в Рейкьявике, и на этой неделе она совершила свои первые рейсы из Канады из аэропорта имени Джона К. Манро в Гамильтоне.

Гамильтон — город Онтарио указан как «Торонто» на сайте бронирования — теперь это пятый маршрут исландской авиакомпании в Северной Америке, соединяющий Нью-Йорк, Вашингтон, Бостон и Балтимор.

Play предлагает поездки по европейским направлениям с остановкой в ​​Исландии на сотни долларов дешевле, чем у конкурентов. Его летняя промо-акция включает перелеты в одну сторону всего за 169 канадских долларов.

Клиенты доплачивают за зарегистрированный багаж, питание и выбор места на рейсах исландской авиакомпании.

«У меня никогда не было никаких проблем или проблем с [WOW]. Я был заядлым фанатом. Я всегда был на их сайте в поисках лучших предложений, — сказал Собрал. [Play] базировался в Торонто».

Авиакомпания взлетела в США в 2022 году

Первый рейс Play из Гамильтона в Европу вылетел в четверг вечером.

Есть рейсы в 26 пунктов назначения в Европе, включая Лондон, Париж, Берлин, Копенгаген, Дублин, Брюссель и Стокгольм, с остановкой в ​​международном аэропорту Кефлавик в Рейкьявике.

Он начал предлагать рейсы между Исландией и Европой в 2021 году, а в 2022 году добавил направления в США.

Сервис Play без излишеств означает отсутствие бортовых журналов, Wi-Fi и развлекательных систем, сказал главный исполнительный директор Биргир Йонссон, один из нескольких руководителей Play, которые работали в WOW Air.

«Вы в основном платите за услуги, которые вам нужны, если вы хотите взять с собой дополнительный багаж, вы платите за это», — сказал он на мероприятии для СМИ в четверг, посвященном запуску в Гамильтоне. «Если вы хотите что-то съесть в самолете, вы должны за это заплатить».

Модель Play похожа на WOW.

В то время как некоторые путешественники могут с подозрением относиться к Play из-за связей ее руководства с WOW, Йонссон сказал, что он извлек уроки из прошлых ошибок.

«Надежно финансируйтесь, имейте достаточно денег, не развивайтесь слишком быстро, [and] уверенно выбирайте пункты назначения, — сказал он. — До сих пор мы были очень успешны, и в этом году мы получим операционную прибыль».

Play планирует выполнять рейсы ежедневно, круглый год, понимая, что в зимние месяцы компания потеряет деньги. Он считает, что последовательный график поможет увеличить спрос на его услуги и увеличить продажи в долгосрочной перспективе.

«Зимой вы теряете деньги, а летом пытаетесь их компенсировать», — сказал Йонссон. «Это суровая реальность авиации».

Дисконтные авиакомпании приходят волнами

В последние годы в Канаде появилось несколько новых игроков на рынке дисконтных авиакомпаний, в том числе Swoop, Flair Airlines, Lynx Air и Jetlines.

Однако недавно WestJet объявила о планах закрыть Sunwing и Swoop, свои недорогие дочерние компании, объединив их со своим основным бизнесом.

Джон Градек, профессор авиационного менеджмента в Университете Макгилла, сказал, что рост и упадок бюджетных авиакомпаний обычно происходят волнами, вызванными высокими тарифами на авиабилеты у основных перевозчиков, явление, которое мы наблюдаем сейчас.

«Цены взлетели до небес», — сказал он CBC News в интервью в Монреале.

Градек сказал, что стратегия Play, по-видимому, основана на ценах, которые заметно ниже, чем у крупных авиакомпаний, но не настолько дешевы, чтобы компания не могла покрыть свои расходы.

«Ваша стратегия будет заключаться в том, чтобы красть трафик, а не генерировать его… Я думаю, что цены этого лета подходят для них, чтобы поддерживать прибыльность на бегу».

Градек ожидает, что цены будут достаточными для того, чтобы люди преодолевали разумное расстояние, чтобы вылететь из Гамильтона, особенно если учесть задержки и проблемы с обработкой багажа, которыми печально известен международный аэропорт Торонто Пирсон.

«Pearson трудно продать, — сказал он.

Сравните все расходы, а не только авиабилеты

Барри Чой, обозреватель личных финансов из Торонто, сказал, что такие факторы, как более дешевая парковка в аэропорту Гамильтона по сравнению с Пирсоном, также могут помочь склонить клиентов к использованию Play.

Но он сказал, что маловероятно, что люди издалека поедут в город Онтарио, чтобы воспользоваться услугой в Европе.

Он сказал, что даже люди из Торонто должны суммировать расходы на поездку в Гамильтон, а также необходимое дополнительное время, чтобы определить, стоит ли экономия на билетах на самолет. Расстояние между Торонто и аэропортом Гамильтона, расположенным к югу от города, составляет не менее 80 километров.

«Иногда это того стоит, но иногда экономия минимальна. [so] может быть, оно того вообще не стоит», — сказал он.

Он также рекомендует приобретать туристическую страховку, которая защитит их в случае, если с авиакомпанией что-то пойдет не так, например, в случае внезапного закрытия.

«Туристическая страховка покрывает любые отели, пока вы не разберетесь со своими вещами. Они не обязательно сразу оплатят ваш перелет домой, но, по крайней мере, вы не так сильно волнуетесь».