Porsche Mission X мечтает о более быстром электрическом спортивном автомобиле будущего

В четверг компания Porsche отметила свое 75-летие потрясающим открытием: концепция аккумуляторного электрического гиперкара, которую автопроизводитель назвал «технологическим маяком для спортивных автомобилей будущего».

Для Porsche это означает больше, чем яркие детали, такие как буква «Е» на задней панели, которая загорается и пульсирует при зарядке — хотя на самом деле это относится к этой концепции. Porsche стремится к эволюции спортивных автомобилей, которые будут футуристическими, техноцентричными и быстрыми, но при этом будут соответствовать своим предшественникам.

Гайки и болты

Mission X — это электрический гиперкар с низкой посадкой, длина которого составляет около 177 дюймов, ширина — 78,7 дюйма, а колесная база — 107,4 дюйма. Эти размеры соответствуют Porsche Carrera GT и 918 Spyder. Ступенчатые шины — 20-дюймовые колеса спереди и 21-дюймовые колеса сзади — не только улучшают аэродинамику, но и создают впечатление, что Mission X готов прыгнуть вперед в тот момент, когда водитель ускоряется.

В знак уважения к гоночному автомобилю Porsche 917 у Mission X есть двери в стиле Ле-Мана, которые открываются вперед и вверх. Краска «ракетный металлик», компоненты, покрытые матовым лаком, и штрихи углеродного переплетения помогают завершить внешний вид. Компания также придала своему культовому гербу современный вид, который включает в себя «освеженный» геральдический зверь и более тонкий золотой цвет.

Однако Porsche пошел дальше показухи. Задняя ось оснащена почти прозрачными аэродинамическими лопастями, которые спроектированы как турбины для лучшего охлаждения тормозов, а легкий стеклянный купол с экзоскелетом из армированного углеродным волокном пластика простирается над обоими пассажирами, как сообщает компания.

Примечательно, что Mission X оснащен системной архитектурой на 900 вольт, что обеспечивает еще более быструю зарядку.

Вдохновленный автоспортом

Porsche продвигает тему автоспорта в Mission X вплоть до интерьера, который включает в себя шеститочечные ремни безопасности и рулевое колесо с открытым верхом, на котором есть переключатели режимов и подрулевые переключатели. Автомобиль также оснащен несколькими камерами, которые водитель может использовать для записи своих поездок по трассе.

Эта репутация на треке важна для Porsche. В то время как Porsche не стал объявлять, что Mission X будет запущен в производство, компания все же рассказала, что гиперкар должен уметь делать. если он действительно попал на рынок. Компания заявила, что в качестве серийного автомобиля он должен быть самым быстрым транспортным средством, разрешенным для использования на дорогах Северной петли Нюрбургринга, и иметь удельную мощность примерно одну л. ГТ3 РС. ( Мерседес-АМГ Один является текущим рекордсменом с результатом 6:35,183 минуты на полной 12,9-мильной трассе)

О, и ему нужно будет заряжаться примерно в два раза быстрее, чем Taycan Turbo S, который в настоящее время заряжается от 5% до 80% примерно за 22 минуты.