в комплекте/в комплекте
Беспилотный наземный автомобиль представляет собой беспилотный гибридный электрический дизель. Транспортное средство использовало комбинацию систем обзора и других технологий, чтобы ощущать окружающую среду.
Местная агротехнологическая компания Robotics Plus выпустила беспилотный гибридный садовый трактор, который решает проблемы нехватки рабочей силы и безопасности рабочих.
Беспилотный наземный транспорт (UGV), разработанный специально для работы во фруктовых садах и виноградниках, был первым в своем роде в Новой Зеландии.
Исполнительный директор компании Стив Сондерс сказал, что беспилотные автомобили уменьшили зависимость от операторов машин, которых было трудно найти из-за нехватки рабочей силы.
По словам Сондерса, трактор управлялся дистанционно, и два оператора могли одновременно управлять более чем десятью машинами.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Ocean ‘Robocop’ завершил испытания Niwa в проливе Кука
* Новозеландская компания Syos Aerospace разрабатывает тяжелый беспилотный вертолет
* Domino’s начнет доставлять пиццу с помощью автономного робота в конце этого года.
Беспилотный автомобиль означал, что рабочие были удалены из опасной среды, где они могли подвергаться воздействию сельскохозяйственных химикатов во время опрыскивания. По его словам, это также означало меньше подверженности смертельным авариям с тракторами.
UGV можно легко адаптировать для распыления химикатов, борьбы с сорняками, мульчирования и анализа урожая.
По словам Сондерса, многофункциональная модульная платформа выделяется во всем мире, поскольку большинство других автономных технологий были разработаны для одного типа задач.
UGV можно запрограммировать на определение только определенных участков посевов и опрыскивание только тех участков, что называется интеллектуальным опрыскиванием.
У автомобиля были взаимозаменяемые детали, и если что-то ломалось, его можно было просто заменить, чтобы машина продолжала работать.
Поскольку большая часть автомобиля была электрической, в нем не было трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей или сцеплений. По его словам, это снижает затраты на обслуживание.
По словам Сондерса, Robotics Plus уже работает с местными виноградниками и в следующем году будет работать на яблоневых садах и виноградниках США.
Транспортное средство будет стоить больше, чем традиционный садовый трактор стоимостью около 100 000 долларов.
По словам Сондерс, производители, которые использовали UGV, могут рассчитывать на окупаемость инвестиций через год, поскольку это повысило производительность и снизило эксплуатационные расходы.
По словам Сондерса, транспортное средство не было полностью электрическим, поскольку аккумуляторная технология не была достаточно развита для продолжительных часов работы, требуемых высокими требованиями к мощности в сельском хозяйстве.
Полностью электрическому транспортному средству может потребоваться зарядка каждые четыре часа, но с дизельным двигателем, работающим вместе с электрическим, он может выполнять полную 12-часовую смену.
ВЕЩИ
Компания Robotics Plus из Тауранги разработала машину для замены ручных упаковщиков.
Некоторые производители использовали сотни тракторов, а инфраструктура для зарядки транспортных средств каждые четыре часа еще не была доступна.
По словам Сондерс, один из клиентов Robotic Plus в США эксплуатировал 300 тракторов.
Сондерс сказал, что внедрение автоматизации должно обеспечить возврат инвестиций.
Транспортное средство было более эффективным, чем обычные модели садовых машин тракторного типа, которые были настолько большими и громоздкими, что могли въезжать только в каждый второй ряд сада, например, при опрыскивании.
В машине использовались независимые двигатели, и ей не нужно было пропускать ряды, и она преодолевала больше участка за меньшее время.
Соучредитель Robotics Plus Алистер Скарф сказал, что потребление топлива было сведено к минимуму за счет электрического привода всех систем, включая инструменты.
