Ryanair раскритиковала идею минимальных цен на авиабилеты: «Все, что говорит о том, что бедные люди не могут путешествовать»

В случае одобрения этот шаг ударит по авиакомпаниям, предлагающим сверхдешевые тарифы. Но ему может быть сложно завоевать достаточную поддержку среди стран ЕС, в том числе островных государств, таких как Ирландия, которые полагаются на воздушный транспорт, и регионов с туристическим сектором, поддерживаемым недорогими рейсами.

Цель Франции — «открыть дискуссию о справедливой социальной и экологической цене авиабилета», — заявил Бон в письменных комментариях.

«Речь идет не о том, чтобы умножить на десять стоимость билетов. Почему? Потому что есть люди, которые летают на самолете один раз в жизни, у которых мало денег – это тоже свобода, средство передвижения, которое может» Это будет доступно только богатым», — сказал он.

Представители ЕС сообщили Reuters, что страны, включая Нидерланды и Бельгию, в принципе поддерживают эту идею. Австрия ранее предлагала минимальную цену, но столкнулась с юридическими сложностями при ее продвижении, заявили представители ЕС.

«Я думаю, что эту дискуссию нам необходимо провести на уровне ЕС», — сказал Бон.

Минимальная цена билета может разрушить бизнес-модель таких перевозчиков, как Ryanair, которая предлагает сверхнизкие тарифы на некоторые маршруты внутри Европы.

Ryanair заявила, что не видит риска введения ЕС минимальных цен или обязательных ограничений на полеты, поскольку это лишит права бедных людей, что сделает это политически невозможным.

«Я думаю, что это политически невозможно», — заявил Эдди Уилсон, глава Ryanair, на пресс-конференции, когда его спросили, могут ли в ближайшие 5-10 лет быть введены общеевропейские минимальные цены или ограничение на авиабилеты.

«Людям нужна связь, чтобы пролететь расстояние более 5–600 километров и быстро добраться туда, и речь идет не об отпуске или поездках по своему усмотрению. Путешествие по воздуху необходимо для многих вещей».

Вместо этого Ryanair считает, что авиационная отрасль должна сократить выбросы углекислого газа до нуля за счет увеличения использования экологически чистого авиационного топлива и использования более крупных и менее шумных самолетов, сказал Уилсон.

«Это не будет сделано в одночасье, и это не будет сделано с помощью таких вещей, как французы, попадающие в заголовки газет, говорящие, что мы собираемся это запретить, мы собираемся ввести минимальные цены. Все, что говорится, это то, что бедные люди не могу путешествовать, а во Франции это обычно не летает”, – сказал он.

На этой неделе Ryanair заявила, что сократит зимнее расписание в аэропорту Дублина, сократив 17 маршрутов, обвинив в этом сборы с пассажиров.

Прошлой зимой она закрыла свою базу с двумя самолетами в брюссельском аэропорту Завентем, обвинив ее в повышении сборов и налогов после того, как Бельгия ввела налог в размере 10 евро на пассажира на рейсах длиной менее 500 км и сбор в размере 2 евро за вылетающего пассажира на маршрутах ЕС.

Идея минимальных цен на авиабилеты возникла, когда переговоры между странами ЕС о налогах на авиационное топливо зашли в тупик, поскольку некоторые правительства выступают против принятия мер, которые могут поднять цены для избирателей в преддверии выборов в ЕС в следующем году.

Европейские рейсы будут платить более высокую цену за выбросы CO2 в ближайшие несколько лет в рамках углеродного рынка ЕС, но некоторые отраслевые группы также выступают против идеи минимального ценообразования.

В письме странам ЕС на прошлой неделе компания Airlines for Europe заявила, что минимальная цена нарушит закон ЕС, который позволяет авиакомпаниям свободно устанавливать свои цены.

«Мы не поддерживаем инициативы, которые нарушают установленные права авиакомпаний в соответствии с законодательством ЕС», — заявили они в письме, с которым ознакомилось агентство Reuters.