Scuderia Ferrari надеется оказать давление на Red Bull в этом сезоне

Scuderia Ferrari возлагала большие надежды. После финиша вторым в Кубке конструкторов в 2022 году и с Чарльзом Леклерком, занявшим второе место после Oracle Red Bull Макс Ферстаппенвыигравший свой второй подряд чемпионат мира среди пилотов, культовая команда Формулы-1 вступила в 2023 год, готовая вернуться к известности и добавить к своим рекордным 16 титулам конструкторов.

«У нас была цель попытаться выиграть чемпионат в 2023 году», Чарльз Леклерк сказал: «Но как только мы приехали на первую гонку и увидели, что машина не соответствует нашим ожиданиям, нам пришлось изменить нашу цель».

Борясь с темпераментной машиной, а также с проблемами износа шин на раннем этапе, Ferrari, наконец, нашла свою опору и заняла третье место в зачете конструкторов, отстав на три очка от Mercedes, а Леклер и его товарищ по команде Карлос Сайнс были пятым и седьмым в гонках. соответственно.

В сезоне, в котором доминировали Ферстаппен, выигравший 19 из 22 гонок, включая 10 гонок подряд, и Red Bull, победивший в 21 гонке из 22, Ferrari по-прежнему сосредоточена на ярких моментах, готовясь к началу сезона Формулы-1 2024 года в эти выходные. с Гран-при Бахрейна.

Победа Сайнса в Сингапуре стала единственной победой, не принадлежащей Red Bull, в календаре Формулы-1 на 2023 год, в то время как Леклер завершил кампанию с тремя поулами в последних пяти гонках, включая второе место в гонке. Гран-при Лас-Вегаса и в Абу-Даби.

«Очевидно, что это был не тот сезон, которого мы все ожидали», – сказал Сайнс. «Это не значит, что на этом пути не было хороших моментов, таких как победа в Сингапуре, несколько поул-позиций и несколько подиумов, но мы здесь не для этого.

«Как Ferrari, мы хотим большего, и в этом году мы постараемся сделать шаг вперед в правильном направлении и провести более сильный сезон».

В поисках своего первого чемпионата мира среди пилотов после победы Кими Райкконена в 2007 году и своего первого чемпионата конструкторов с 2008 года Ferrari снова возлагает большие надежды на этот год, опираясь не только на стабильность во втором тайме и успех пилотов в 2023 году, но и на лучшее понимание своего нового СФ-24 машина.

«Когда мы приехали сюда в 2023 году, машина на самом деле не реагировала так, как должна была реагировать», — сказал Леклерк, одержавший три победы в 2022 году. «Это была очень непоследовательная машина, и в таких случаях очень сложно на самом деле найти правильное направление, чтобы подтолкнуть всех в одном направлении, потому что с машиной было очень много проблем.

«Принимая во внимание, что в этом году мы начинаем с очень четких представлений о том, каковы слабые стороны этой машины после первых трех дней, и мы точно знаем, в каком направлении нам нужно двигаться, чтобы исправить эти слабости машины. По сравнению с прошлым годом у нас гораздо более четкое видение того, куда мы хотим идти и как идти туда, куда мы ставим свои цели».

Поскольку сильные и слабые стороны машины станут более ясными перед открытием сезона в эти выходные, все еще остаются некоторые вопросы относительно Ferrari, особенно Сайнса.

В межсезонье объявление Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, вызвавший шок во всем автоспорте, начиная с 2025 года собирается сменить черный, серебристый и зеленый цвета Mercedes AMG Petronas на культовый красный цвет Ferrari. В результате 29-летний испанец находится в поисках место на следующий сезон.

«Я не знаю, куда я иду [next]. Я не знаю, какой вариант будет для меня лучшим», — Сайнс. сказал журналистам в начале этой недели. «…Очевидно, я максимально проведу свой последний год в Ferrari. Я очень хочу хорошо провести прошлый год с этой командой и отдать все свои силы всем в Маранелло.

«Мне понадобится время, чтобы решить, куда я пойду. Мы, очевидно, обсудим доступные варианты и посмотрим, какой долгосрочный проект будет лучшим для меня и моей карьеры, а также лучшим проектом, который даст мне возможность стать чемпионом мира, и, в конце концов, это моя мечта и то, чего я хочу. сделать как можно скорее».

Поддержка от Shell

Поддержка Ferrari со стороны Shell является почти таким же синонимом бренда, как и его культовый красный цвет. С истоками партнерство Начиная с 1920-х годов, когда нефтяная компания стала партнером легендарного основателя итальянской марки Энцо Феррари во время его гоночной карьеры, Shell участвует в гонках уже более 70 лет.

Сотрудничая со Scuderia Ferrari над разработкой будущих топлив и смазочных материалов, которые помогут повысить эффективность и сократить выбросы углекислого газа без ущерба для производительности, Shell поддерживает стремление Формулы-1 достичь нулевого уровня выбросов углерода от завода до флагмана к 2030 году.

Инвестируя более 21 000 человеко-часов в год более чем 50 техническими сотрудниками, Shell поставляет гоночное топливо, такое как топливо Shell V-Power, и смазочные материалы, такие как моторное масло низкой вязкости Shell Helix Ultra, для приведения в движение Scuderia Ferrari. По словам Леклера, технические специалисты и ученые на трассе берут образцы после каждой тренировки, «как анализ крови», чтобы тщательно проанализировать производительность, поскольку Ferrari стремится получить преимущество над конкурентами.

Отношения и надежность такого давнего партнера, как Shell, не остаются незамеченными для водителей Ferrari, которым есть о чем беспокоиться, когда гаснет свет и начинается гонка.

«Я думаю, именно это и дает в конечном итоге партнерство, продолжающееся более 70 лет», — сказал Сайнс. «Это вас очень обнадеживает, поскольку вы работаете вместе столько лет и в партнерстве все под контролем, а сотрудничество работает настолько гладко, что вы чувствуете, что всегда в курсе событий или на шаг впереди конкурентов. . Мы всегда развиваемся вместе, чтобы найти это последнее преимущество.

«Такое долгосрочное партнерство означает, что все работает в идеальной координации».