SNCF продолжает работу. Третий год подряд, железнодорожная группа с оборотом в 41,8 миллиардов долларов завершает финансовый год с прибылью. Чистый результат на 2023 год составит 1,3 миллиарда евро. «Отличная новость», — приветствует генеральный директор Жан-Пьер Фаранду, но очень далеко от рекорда в 2,4 миллиарда евро, достигнутого в 2022 году. «Этими прибылями мы демонстрируем, что являемся серьезной, солидной и устойчивой группой. Мы реинвестируем почти все в железнодорожный транспорт, покупаем TGV, строим или модернизируем мастерские, поддерживаем усилия по восстановлению и модернизации сети. Эти хорошие результаты приносят пользу французам и территориям», — подчеркивает Жан-Пьер Фаранду.
Столь существенная разница в 1,1 миллиарда евро объясняется, во-первых, снижением показателей Geodis. По словам руководства, после двух лет превосходных результатов благодаря восстановлению глобальной активности после кризиса в области здравоохранения логистическая компания «возвращается к определенной нормальности». В 2022 году группа также продала активы (дочерние предприятия, недвижимость и т. д.) на сумму 800 миллионов евро, тогда как в прошлом году ее продажи были в восемь раз ниже. «Если мы устраним эту разницу в 700 миллионов евро, наши операционные показатели станут сопоставимыми», — отмечает Лоран Тревизани, директор по стратегии и финансам.
350 миллионов потерь связаны с забастовками
Это было бы эквивалентно, если бы не потери в 350 миллионов евро, вызванные последовательные забастовки во время пенсионной реформы. Однако SNCF Voyageurs – “локомотив группы”, как отмечает Лоран Тревизани, – зафиксировала рост оборота на 10,4% за год, что обусловлено “поездным аппетитом” французов – формулой, выбитой по желанию руководства. Пассажиропоток TGV увеличился на 6% во Франции и Европе. Активность Transilien выросла на 6%, для региональных TER – на 7%, для Intercités – на 5%. SNCF Voyageurs также получает выгоду от повышения цен на билеты в среднем на 5%. В 2024 году железнодорожная компания планирует новое повышение цен, ниже инфляции, прогнозируемой на уровне 2,6%.
Эти результаты подогревают аппетит некоторых профсоюзных организаций, решивших возобновить обсуждение зарплат, при этом обязательные ежегодные переговоры (NAO) были признаны «недостаточными» в конце прошлого года. «Эти 1,3 миллиарда — плод труда всех железнодорожников. У генерального директора SNCF нет выбора: он должен очень быстро начать переговоры о новой зарплате», — предупреждает Жюльен Трокас, генеральный секретарь SUD Rail. «Будет трудно добиваться большего, учитывая, что результаты, которые, как мы все ожидали, составят около 2 миллиардов евро, оказались ниже ожидаемых», — сдержанно высказывается представитель профсоюза из так называемой «реформистской» организации. .
Со своей стороны, под давлением массовая забастовка контролеров во время последних праздниковВ середине февраля руководство уже согласилось выплатить бонус за участие в стоимости в размере 400 евро в дополнение к той же сумме, предоставленной в ожидании этих хороших результатов. «Зарплатный фонд за три года увеличился на 1,5 миллиарда евро. Ни одна другая компания во Франции не сделала так много для защиты покупательной способности своих сотрудников, отмечает информированный наблюдатель. Они не смогут предоставить гораздо больше, рискуя поставить под сомнение финансовый баланс и финансовые результаты. »
SNCF придется поддерживать положительные результаты в долгосрочной перспективе и даже развивать их, пока на горизонте маячит «гора инвестиций», по используемым внутри нее терминам. Группа внесет значительный вклад в реализацию плана развития железных дорог стоимостью 100 миллиардов евро, объявленного правительством год назад.
ТГВ, банкоматы
Очередной конверт будет раздуваться из года в год. Речь идет о вкладе в конкурсный фонд для финансирования SNCF Réseau, отвечающий за техническое обслуживание и восстановление железной дороги и работающий на результатах группы. «Существует обязанность добиваться результатов, и мы должны работать над активацией различных рычагов для улучшения финансовых показателей», — подчеркивает информированный наблюдатель. Компании нужно зарабатывать деньги. »
Главный рычаг основан на TGV. Уже будучи прибыльной, SNCF Voyageurs стремится стать банкоматом группы. Во-первых, «оптимизировав» свою деятельность и за счет уменьшения веса убыточных строп, помимо практики «динамической» ценовой политики. К этому добавляется развитие предложения благодаря приезду ТГВ М, менее энергоемкий и способный перевозить больше пассажиров. Покорение трафика в странах Европы, в данном случае в Испании и вскоре в Италии с Уиготакже представляет собой еще один путь для роста.
В целом это должно позволить достичь уровня рентабельности, превышающего 20% с 2027 года, тогда как сегодня он составляет всего лишь 15%. Очевидно, французы еще не поняли, что поезд дорог.
2024-02-29 03:59:59
1709179200
#SNCF #прибыльна #третий #год #подряд #чистой #прибылью #миллиарда #долларов
