Stellantis и ее европейские автомобильные заводы Opel — закрытие в рассрочку

Stellantis реагирует на снижение показателей продаж нападениями на своих производственных рабочих. На заводе Opel в Айзенахе, где производят внедорожник Grandland, две недели назад сборочные линии снова остановились. В октябре второй раз за месяц 1100 сотрудников были вынуждены взять обязательные выходные.

Они не единственные: Айзенах — один из шести европейских заводов, руководство которых этой осенью временно остановило производство. В Пуасси под Парижем сборка таких моделей, как Opel Mokka, DS2 и DS3, была приостановлена более чем на две недели; Сборочные линии также остановились в Сарагосе (семь дней), Тыхах в Польше (девять дней), Мадриде (14 дней) и Помильяно-д’Арко недалеко от Неаполя (две недели).

Более года назад, в октябре 2024 года, тогдашний генеральный директор Stellantis Карлос Таварес рассказал ведущей французской финансовой газете: Ле Эхо что Stellantis явно не исключает закрытия заводов. Генеральный директор, которого сменил Антонио Филоза, заявил в интервью, что из-за усиления тарифной и торговой войны в Европе могут пострадать до семи заводов. Это может означать уничтожение до 25 000 рабочих мест, 10 процентов мировой рабочей силы группы.

С тех пор работники Stellantis в Италии, Франции, Испании, Германии и Великобритании столкнулись с острой угрозой сокращения рабочих мест и закрытия заводов. Между тем, хорошо оплачиваемые профсоюзные чиновники, которые ложно заявляют, что представляют интересы рабочих, проводят эти атаки, в то время как менеджеры и акционеры обогащаются.

Когда в 2017 году заводы Opel были переданы от General Motors к PSA, МСВС предупредил:

IG Metall и представители ее производственного совета играют центральную роль в обеспечении соблюдения мер по сокращению затрат. Они были вовлечены в процесс реструктуризации с самого начала. Их цель – подготовить вновь созданную группу к потрясениям на европейском авторынке. Во времена торговой войны профсоюзы поддерживают слияния и поглощения, которые позволяют «своим» компаниям сохранять только прибыльные части производства и сокращать десятки тысяч «лишних мощностей».

Два года спустя, в 2019 году, PSA объединилась с Fiat Chrysler и образовала Stellantis, теперь четвертого по величине автопроизводителя в мире и второго по величине автопроизводителя в Европе (после VW), в который входят Opel, а также Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot и Vauxhall. С тех пор предупреждение МСВС полностью подтвердилось.