Stellantis-Renault, Elkann: «Никаких планов по слиянию с другими производителями»

Маттео Сальвини говорит, что не хочет комментировать слухи о возможном слиянии Stellantis и Renault, слухи, которые представитель группы уже назвал “необоснованными спекуляциями некоторых органов печати”, но, выступая в Бергамо, он нападает на группу, родившуюся из слияние FCA и PSA/Peugeot.
Однако гипотеза Stellantis-Renault очень четко отвергается президентом Stellantis Джоном Элканном. «Нет никакого плана по слиянию Stellantis с другими производителями, – заявил он Ansa. Компания ориентирована на выполнение стратегического плана «Дерзай вперед» и на своевременную реализацию объявленных проектов, направленных на усиление деятельности на всех рынках, где она присутствует, включая Италию». что «Stellantis привержена автомобильному столу, продвигаемому Mimit, который объединяет итальянское правительство со всеми участниками цепочки поставок для достижения важных общих целей по совместному решению перехода на электрическую энергию».
Сальвини, отвечая на тревогу, поднятую на прошлой неделе генеральным директором Stellantis Карлосом Таваресом по поводу рисков, которым могут подвергнуться итальянские заводы в случае отсутствия адекватных стимулов для электромобилей, отклонил все запросы. «Несмотря на все, что бывший Fiat стоил итальянцам, нынешний Stellantis является последним, кто может навязывать, распоряжаться или угрожать», а что касается гипотезы о проникновении в капитал группы, выдвинутой в последние дни министром бизнеса Адольфо Урсо, позиция Вице-премьер Лиги Севера столь же однозначен: «Допустим, государство уже 18 раз вступало в него на деньги граждан. Я за частный сектор, пусть он будет частным, но слишком удобно быть частным, как это сделали эти господа, которые потом перенесли свои штаб-квартиры и заводы за границу. Поэтому, – заключает он, – я не думаю, что итальянское государство может принять налоги со стороны господ, имеющих мало общего с Италией”.

Возвращаясь к гипотезе о слиянии, помимо отрицания Элканна, аналитики, похоже, также выступают против объединения Stellantis и Renault. «На данный момент это не похоже на конкретную гипотезу», — говорят эксперты Intermonte. Слияние станет событием, способным обеспечить синергию, которая «в истории составляла от 3 до 5% оборота, даже если влияние для акционера Stellantis будет ниже, чем предыдущее слияние FCA и PSA». С другой стороны, однако, могут возникнуть проблемы с долей рынка, которую новое предприятие будет иметь во Франции, Италии и Испании, которая составит 52%, 43% и 32% соответственно», — добавляет Intermonte. По мнению экспертов Equita , «для Exor размывание доли не было бы проблемой, в то время как необходимо было бы уточнить позицию Nissan, который владеет 15% акций Renault и участвует в нескольких промышленных проектах и ​​который оказался препятствием во время предложенного слияние Renault-FCA». Однако, опять же, по мнению Equita, «включение Renault в периметр Stellantis будет иметь социальные проблемы из-за дублирования заводов во Франции и явные антимонопольные препятствия, причем не столько на европейском уровне, сколько совокупная доля рынка увеличится примерно 26%, как и у Volkswagen, как и в отдельных странах, например, во Франции, где доля составит 41%, и в Италии, где она составит 45%.