Tesla подала в суд на DMV Калифорнии, чтобы отменить решение о ложной рекламе в отношении FSD

Тесла подает в суд на Департамент транспортных средств Калифорнии с требованием отменить решение, согласно которому автопроизводитель нарушил закон, ложно рекламируя возможности своих автомобилей с возможностью самостоятельного вождения.

Иск подан через два месяца после того, как Управление административных слушаний штата установило, что Тесла участвовал в ложная рекламаи заявил, что DMV может временно приостановить действие лицензий компании на производство или продажу автомобилей в штате.

Вместо этого DMV попросило Tesla очистить свой маркетинговый язык. К 17 февраляВ агентстве заявили, что Tesla поступила правильно и приостановки действия лицензии не потребуется.

Но Tesla, которая большую часть своего будущего делает на роботакси, хочет, чтобы DMV пошла дальше. В их жалобаВ заявлении от 13 февраля адвокаты автопроизводителя заявили, что агентство «неправомерно и необоснованно» назвало Tesla «ложным рекламодателем» за то, что она ранее использовала термины «автопилот» и «полное автономное вождение».

Tesla теперь использует торговую марку «Полное самостоятельное вождение (контролируемое)» для описания своей частично автоматизированной системы помощи водителю и продает ее только по подписке. В прошлом Tesla включала частично автоматизированные функции вождения в уровни «Стандартный автопилот», «Улучшенный автопилот» и «Полное самостоятельное вождение», а также предлагала некоторым клиентам «бета-версию» или ранний доступ к новым функциям, которые еще не полностью отлажены. Компания продала системы за единый аванс.

В DMV не сразу предоставили комментарий. Tesla не сразу ответила на запрос о комментариях.

Генеральный директор Теслы Илон Маск уже давно пообещала инвесторам и клиентам, что автомобили компании будут со временем модернизироваться с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, которые превратят их в автомобили, готовые к использованию роботакси. Этого пока не произошло, хотя системы компании стали более совершенными.

После того, как в прошлом году продажи электромобилей упали, будущий успех Tesla во многом зависит от ее способности создавать беспилотные системы, которые делают их автомобили безопасными в использовании без человека за рулем, готового рулить или тормозить в любой момент.

В настоящее время Tesla тестирует несколько автоматизированных транспортных средств в пилотном проекте Robotaxi в Остине, штат Техас. На прошлой неделе, компания объявила о начале производства своего будущего Cybercab, двухместного автомобиля без руля и педалей, в Техасе.

Tesla в течение многих лет представляла свои системы так, как будто их можно безопасно использовать без внимательного водителя. Например, в 2018 году Маск появился на «60 минут» канала CBS. ехал на модели 3 с включенным автопилотом и корреспондентом Лесли Стал на пассажирском сиденье. Маск не держал руки на руле и сказал Шталю, что он «ничего не делает», пока машина ехала сама.

Однако в руководствах по эксплуатации Tesla указано, что водителям не следует использовать функции FSD (контролируемый), не обращая внимания на дорогу.

В документах, поданных в OAH Калифорнии, юристы DMV штата написали, что реклама Tesla «Автопилот» и «Полное самостоятельное вождение» ложно предполагает, что автомобили способны работать автономно.

Адвокаты Tesla утверждали, что DMV так и не доказало, что потребители в штате были в замешательстве по поводу того, безопасно ли управлять их автомобилями без человека за рулем.

Когда Tesla использовала эти торговые марки, адвокаты компании утверждали: «Невозможно было купить Tesla, оснащенную автопилотом или возможностью полного самоуправления, или использовать любую из связанных с ними функций, не видя четких и повторяющихся заявлений о том, что они не делают автомобиль автономным».

В отдельном групповом иске, который проходит через суды Калифорнии, клиенты, купившие FSD и ожидающие, что их автомобили со временем будут модернизированы до машин, готовых к использованию роботакси, просят вернуть свои деньги.

Tesla также была признана частично ответственной за фатальную аварию с участием автопилота. В ходе судебного разбирательства владелец Tesla заявил, что уронил телефон во время вождения и попытался его поднять, но думал, что усовершенствованная система автопилота автомобиля затормозит, если на пути окажется препятствие. В результате иска Приговор на сумму 243 миллиона долларов против Tesla, чтобы выплатить семье погибшего и пострадавшего, выжившего в катастрофе.

СМОТРЕТЬ: Нэнси Тенглер говорит, что Tesla по-прежнему остается возможностью для поколений