Toyota ускоряется к электричеству с новыми технологиями, 10 моделями и 4 типами аккумуляторов

Прослушать аудиоверсию статьи

Toyota сосредоточилась на электромобилях после многих других производителей и уже давно обдумывала этот выбор, столкнувшись в прошлом со скептицизмом бывшего №1 и наследника империи Айко Тойоды, поскольку она считает, что время пришло. Сейчас компания идет по этому пути, концентрируясь как на множестве моделей с батарейным питанием, для которых разрабатывает новые типологии, так и на внедрении их использования. небесное топливоКороче говоря, водород для производства электроэнергии с амбициями стать мировым лидером в области транспорта с нулевым уровнем выбросов. Другими словами, Toyota бросает вызов, в первую очередь, Tesla и некоторым развивающимся китайским брендам.

Toyota: амбициозная и сложная стратегия электрификации

Очень амбициозный план предполагает запуск десяти новых моделей к 2026 году, чтобы к 2030 году продать три с половиной миллиона электромобилей. Все они будут производиться с использованием производственных процессов, которые сокращают время и затраты благодаря процедурам самоходной сборки и технологии самоходной сборки. использование крупных отливок для крупных узлов и, наконец, с расширением применения цифровых технологий. Даже если это не будет раскрыто, вполне вероятно, что новые поколения компактных и редкоземельных силовых агрегатов также будут включены в эту программу, как предполагают сдерживание затрат, этика и устойчивое развитие.

Тойота, четыре типа аккумуляторов

Разработка новых типов аккумуляторов для увеличения пробега и времени зарядки также играет важную роль в этой сфере. Toyota определяет четыре типа аккумуляторов следующего поколения с жидким и твердым электролитом. Что касается первого, Toyota разрабатывает литий-ионные модели Performance, которые обещают обеспечить автономность более 800 километров и будут доступны с 2026 года. В тот же период Популяризация литий-железо-фосфатный, который будет предлагаться в широком диапазоне мощностей, чтобы предложить каждому пользователю решение, наиболее соответствующее его потребностям. Пару лет спустя Toyota выпустит как литий-ионные аккумуляторы High-Performance, которые должны гарантировать автономность в 1000 километров, так и твердое состояниетакже литий-ионный, который должен обеспечивать такой же пробег, несмотря на меньшие размеры, благодаря большей емкости.

Toyota, предвкушение новой эры в Токио

Между тем, на выставке Japan Mobility Show, которая откроется в четверг в Токио, Toyota подтверждает новую дорожную карту, которая начинается в этот период, поскольку на некоторых заводах уже активируются пилотные проекты, представляя два футуристических шоу-кара, спортивный Ft – Se и внедорожник Ft-3e, а также два более реалистичных концепта: электрическая интерпретация Land Cruiser Se культового внедорожника 4×4 и пикап Epu с двойной кабиной, оба большие по размеру и имеют длину более 5 метров. Эти модели сконцентрированы на решениях и технологиях, которые будут перенесены на следующие электрические Toyota, такие как новая архитектура и передовые цифровые технологии, возможности подключения и системы автономного вождения.

Toyota продолжает путь к водороду

Toyota поддерживает разработку автомобилей с аккумуляторным питанием, предлагая электрические модели на топливных элементах. После Mirai, одного из немногих продаваемых водородных автомобилей в мире, японская компания приняла во внимание использование водорода, хранящегося в газообразном состоянии, для питания двигателей внутреннего сгорания, протестировав это решение в гонках, сначала на GR Corolla. H2 Concpet, а затем GR Yaris H2. Сейчас продолжается обсуждение прототипа HySe-X1, который примет участие в Дакаре 2024 года, оснащенного 4-тактным двигателем, разработанным для мотоциклов с рабочим объемом один литр, и мотоциклами с жидкостным охлаждением, созданными консорциумом HySe, в который входит Toyota вместе с Suzuki. , Кавасаки, Хонда и Ямаха. Наконец, следует сказать, что Toyota, как и другие производители, видит блестящее будущее для систем Full Cell в секторе тяжелых автомобилей и рассматривает возможность его внедрения.