В течение 57 лет существования Toyota Hilux стала синонимом получения. Это машина, с которой вы столкнетесь, кроме Северной Америки, куда бы вы ни приходили. Даже чешская армия имеет несколько сотен из них в его гараже. Теперь впервые после многих лет японцы приходят в нынешнее восьмое поколение с крупным инновациями, поскольку Hilux был электрифицирован.
«Несмотря на систему 48 В Милдрида, характеристики вождения в этой области никоим образом не ухудшились», – представители Toyota журналиста в Toyota объяснили новости под капотом Hilux. Мы были убеждены, что это действительно так, примерно через час в прекрасных пейзажах турецкого Каппадоки. Хилукс царапает на крутом холме, медленно бросаясь с холмами, возможно, даже круче, пересекая оси … как будто он даже не потерял электрификацию.
Только пробираясь до глубины 700 мм, в которой автомобиль может обрабатывать до 10 минут, мы не полностью пробовали. Учитывая все эскапады, которые мы пробовали в живописной среде с японским пикапом, но мы считаем, что Toyota даже здесь не будет переусердствовать.
Впервые 48 В Милдгибрид показал в прошлом году концепцию на выставке коммерческих и грузовых автомобилей в Ганновере. Было очевидно, что это скоро появится в продаже. Hilux сохранил хорошо известный 2,8-литровый четырехцилиндровый дизель, но недавно дополненный электродвигателем / генератором энергии, литийной батареей 48 В и преобразователем DC-DC. Короче говоря, то, что известно у других мильдгибридов, включая торможение по выздоровлению.
Toyota обещает более плавное запуска, более плавное ускорение и замедление, более спокойную работу и, прежде всего, на семь процентов меньший расход топлива. Hilux теперь должен сделать с 10,0 до 10,2 литра дизельного топлива на 100 км. Но что такое реальность, но в поле обнаружено сложным. В целом, автомобиль имеет 150 кВт и 500 Нм крутящего момента, он помогает нести их шесть скоростей.
У ATV есть классический выбор между приводом с задним шариком, всеми, и, таким образом, медленными квадроциклами с сокращением для сложной местности. Для последнего случая автомобиль также имеет задний дифференциальный замок, который используется только на низких скоростях.
Новинка мильдгибрид – это селектор для выбора типа поверхности MTS, который затем изменяется в зависимости от условий, контролирующих систему управления приводом. В дополнение к режиму автомобиля, когда Hilux выбирает сами настройки, у водителя также есть режимы вождения в песке, грязи, глубоком снегу, гравии и камнях.
За исключением вышеупомянутого промаха 700 мм, автомобиль также имеет просмотр заземления 310 мм, передний угол набега 29 градусов, угол заднего подхода 26 градусов и 23 -градусный угол перехода. Подъем 42 градуса. И, конечно, это конструкция рамы.
Несмотря на более сложный Hilux, отличные характеристики вождения в полевых условиях сохранили, среди прочего, путем размещения компонентов достаточно высоко в моторном отсеке или в качестве аккумулятора под задними сиденьями. Фонарик и инвертор также имеют водонепроницаемую крышку. Пояс имеет слой хлопчатобумажной ткани с высокой силой, чтобы измениться на стороне ребра, которая поглощает воду, а также уменьшает шум. Натяник с двумя плечами заботится о правильном напряжении.
В дополнение к способностям в полевых условиях Милдгибрид не проиграл и не транспортировал. Тело длиной 5,3 метра будет продолжать носить с тонну груза, а автомобиль может быть использован до 3,5 тонн тяжелого трейлера.
Дакар Вдохновение
Как мы уже упоминали, функции в этой области все еще впечатляют, и Mildhybrid hilux не дает предлога думать, что электрификация ограничена каким -либо образом. Предел – это статья за рулем, чем сам автомобиль. Возможно, только разрешение камер вокруг тела, которое предлагает автомобиль от среднего оборудования, не будет довольна. Но кто будет чувствовать, что он хочет чего -то большего, есть еще одна новинка в предложении Hilux.
GR Sport II отдаленно напоминает Ranger Raptor, хотя и не управляемый, но общий фокус. Среди прочего, он ссылается на команду Toyota Factory для ралли Дакар. Изменения шасси необходимы: пикап получил более широкий разрыв передних и задних колес, из которых он также означает широкое тело. Заземление увеличилось до 323 мм, а передний угол рейда составляет 30 градусов для этой версии.
Ширина передних рук увеличилась на 70 мм, более легкий трубчатый стабилизатор, а амортизаторы с пружинами вышли немного больше. Задняя ось имеет новый квадратный крест -сечение, а амортизаторы переместились на внешнюю часть рамы автомобиля. Вместо двойного шокового амортизатора, Gr Sport II имеет один, более подходящий для более тяжелой местности.
Однако результат смущен. При вождении в поле, чем быстрее, корректировки шасси отлично работают. Но на дороге или более медленной езде по неравномерности Hilux слишком жесткий и неприятно прыгает. Классический дизайн может не выглядеть таким интересным, и полный предел может не быть изменен как GR Sport II, но он более универсален и на дороге не будет сбить душу. И в поле он может сделать все, что вы смеете.
GR Sport II не делает ставку на электрификацию, со всеми автоматическими швейцами, а все -топривод связан с классическим турбодизелем на 150 кВт 2,8 -литра. Это одна из причин, по которой он немного больше съеден с 10,7 л/100 км.
Глядя на ценовой лист, но вы не найдете версию GR Sport II. Это не ошибка, способность нескольких десятков штук, которые были предназначены для чешского рынка в этом году, уже распродана. И все же машина не может быть заказана на следующий год.
Этот мильдгибрид будет доступен без серьезных проблем. В Чешской Республике он строго предлагается с двойной кабиной, с тремя оборудованием на выбор. По сути, вы получите автоматическую кондиционирование воздуха с двойной зоной, заднюю парковочную камеру, мультимедийную систему с восьми -дюймовым дисплеем, нагретые передние сиденья или набор помощников, включая адаптивный круиз -контроль.
В настоящее время импортер предлагает скидку, поэтому база стоит 879 тысяч корон без налога, 1 063 590 крон с налогом. Самая дорогая версия непобедимых затрат 1 038 000 крон без налога, 1 255 980 коронок IS.
2025-03-23 05:32:00
1742711625
#Toyota #Hilux #Mildhybrid #aktualne.cz
