UAW достигла соглашения с GM о прекращении забастовки автопроизводителей Детройта

30 октября (Рейтер) – General Motors (ГМ.Н) и Объединение автомобильных рабочих (UAW) заключили предварительное соглашение в понедельник, положив конец беспрецедентной шестинедельной кампании профсоюза скоординированных забастовок, которая добилась рекордного повышения заработной платы работникам автопроизводителей Детройтской тройки.

Соглашение последовало за сделками, достигнутыми профсоюзом в последние дни. с Фордом Мотор (ФН) и Владелец Chrysler Стеллантис (СТЛАМ.МИ) – значительные победы работников автомобильной промышленности после многих лет стагнации заработной платы и болезненных уступок после финансового кризиса 2008 года.

«Мы искренне верим, что наша забастовка выжала все до последней копейки из General Motors», — заявил президент UAW Шон Фейн в видеообращении. «Они недооценили нас. Они недооценили вас».

Профсоюз официально приостановил забастовку против «Детройтской тройки». Местные лидеры UAW приедут в Детройт в пятницу, чтобы обсудить сделку с GM, прежде чем передать условия всем профсоюзным работникам для ратификации.

«Мы с нетерпением ждем возможности снова вернуться к работе во всех наших подразделениях», — заявила генеральный директор GM Мэри Барра.

Новые контракты значительно повысят затраты автопроизводителей. Компании и некоторые аналитики заявили, что из-за этих сделок «Детройтской тройке» будет сложнее конкурировать с лидером электромобилей Tesla. (ТСЛА.О) и иностранные бренды, не входящие в профсоюз, такие как Toyota Motor (7203.Т).

UAW выиграл от GM примерно тот же пакет повышения заработной платы, который был согласован с двумя другими автопроизводителями. Заработная плата ветеранов труда вырастет на 33%, а GM выделит пенсионерам 2500 долларов в виде пяти выплат до 2028 года.

Источники сообщили, что пенсионные выплаты были камнем преткновения в переговорах UAW с GM, у которой больше пенсионеров, чем у Ford или Stellantis.

Фейн сказал, что решение профсоюза в субботу нанести удар по ключевому заводу по производству двигателей GM в Спринг-Хилле, штат Теннесси, «нанесло нокаутирующий удар», благодаря которому сделка была достигнута.

Контракт отменяет многолетние усилия GM по созданию низкооплачиваемых групп работников UAW на таких предприятиях, как заводы по производству комплектующих, склады запчастей и предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей. В соответствии с национальным соглашением рабочие на совместном предприятии GM по производству аккумуляторов и южнокорейской LG Energy привлекаются к работе.

Фейн сказал, что некоторым работникам подразделений GM по производству компонентов будет повышена заработная плата на целых 89%.

Контракт также ограничивает использование низкооплачиваемых временных работников. «Мы захлопнули дверь, чтобы в GM появился постоянный низший класс временных работников», — сказал Фейн.

UAW также получил большее влияние на инвестиционные решения компаний, получив право на забастовку в случае закрытия заводов в будущем.

Все три компании заявили, что не планируют закрывать существующие заводы при переходе на электромобили. Тем не менее, контракт может заставить их оставить убыточные заводы открытыми во время рецессии или периода низких продаж новых моделей.

ВЫСОКИЕ ЗАТРАТЫ

15 сентября началась серия забастовок, к которым в конечном итоге присоединились почти 50 000 рабочих из почти 150 000 членов UAW на автопроизводителях Детройта. Стратегия эскалации забастовок обошлась «Детройтской тройке» и поставщикам в миллиарды долларов.

Лидеры UAW назвали свою контрактную борьбу частью более масштабного движения, призванного обратить вспять десятилетия экономических неудач американцев из рабочего класса. Некоторые аналитики согласились.

«Это больше, чем история автомобильной промышленности; это сигнал для всей страны о том, что рабочие, входящие в профсоюзы, могут потребовать и получить значительное повышение заработной платы», — сказал Патрик Андерсон из Anderson Economic Group.

Новый контракт обойдется GM в 7 миллиардов долларов в течение 4,5 лет из-за более высоких затрат на рабочую силу, сообщили Reuters два источника. Форд сказал на прошлой неделе это добавит от 850 до 900 долларов за автомобиль. в трудозатратах.

«Потребители со временем будут нести часть бремени затрат… автопроизводителям будет непросто переложить все затраты… и им придется искать пути повышения эффективности другими способами или и дальше ограничивать производство более дорогими автомобилями, которые могут поглотить более высокие затраты на рабочую силу», — сказал главный экономист Cox Automotive Джонатан Смок.

ПОХВАЛА ОТ БАЙДЕНА

Президент США Джо Байден и политики обеих партий высказались в поддержку UAW, поскольку борьба профсоюза завоевала популярность среди избирателей. Мичиган снова станет решающим колеблющимся штатом на президентских выборах 2024 года, и Фейн сделал поддержку борьбы профсоюза условием получения своей поддержки. UAW до сих пор официально не поддержал переизбрание Байдена.

«Этот исторический контракт является свидетельством способности профсоюзов и коллективных переговоров создавать сильные рабочие места для среднего класса, одновременно помогая нашим самым знаковым американским компаниям процветать», — сказал Байден в своем заявлении. Его помощники опасались, что продолжительная забастовка нанесет ущерб экономике США и шансам президента-демократа на переизбрание в 2024 году.

UAW заявил, что намерен организовать рабочую силу на других автопроизводителях и провести в 2028 году переговоры между профсоюзом и «большой пятеркой» или «большой шестеркой».

Импульс к заключению сделок ускорился за последние две недели после того, как рабочие UAW покинули три самых прибыльных завода в мире. В конечном итоге UAW нанес удар по девяти заводам.

«Мы показали компаниям, американской общественности и всему миру, что рабочий класс еще не закончил борьбу», – сказал Фейн. «На самом деле, мы только начинаем».

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.