UAW и рабочие Mack Trucks проголосуют за сделку

ДЕТРОЙТ — Члены Объединения автомобильных рабочих с Группа ВольвоКомпания Mack Trucks, принадлежащая компании, в эти выходные проголосует за предварительное соглашение, которое значительно не соответствует тому, чего требует профсоюз на переговорах, которые в настоящее время ведутся с автопроизводителями Детройта.

Воскресное голосование примерно 3900 членов профсоюза может проверить готовность рабочих ратифицировать меньшую сделку по сравнению с повышенными ожиданиями, установленными Президент UAW Шон Фейн за повышение почасовой оплаты, равную оплату за равный труд, защиту от инфляции и, возможно, сокращение рабочей недели.

Хотя Mack Trucks является отдельной компанией и частью профсоюза, отличной от секции, которая охватывает членов Дженерал Моторс, Форд Мотор и ЗвездныйНекоторые рабочие ожидали, что они получат такие же прибавки и льготы, как и их собратья по профсоюзу на автопроизводителях Детройта.

«На мой взгляд, генеральный контракт не так уж и ужасен. Это неплохой контракт, но он далеко не соответствует нашим ожиданиям», — сказал CNBC 12-летний работник Mack Truck на предприятии компании в Лихай-Вэлли в Пенсильвании.

Рабочий и несколько других членов UAW из Mack Trucks, которые попросили не называть их имени из-за опасений возмездия со стороны профсоюза или компании, заявили, что планируют голосовать против сделки. Их причины включали в себя то, что предварительное соглашение не оправдало ожиданий, продолжительность сделки была на год дольше, чем раньше, а повышение заработной платы и бонусов было недостаточным, чтобы компенсировать инфляцию или вознаградить их за работу в условиях пандемии Covid-19.

«Когда мы входили, мы следовали в основном так же, как автопроизводители», – сказал рабочий. «Они кое-что изменили к лучшему, но, на мой взгляд, недостаточно».

Предварительное соглашение с Mack Trucks зависит от местоположения и работы, но для многих работников, оно включает повышение заработной платы примерно на 19% в течение пятилетнего соглашения, включая 10% после ратификации; бонусы за ратификацию в размере 3500 долларов США; увеличили выплаты компаниям по статье 401(k); и другие преимущества. Он не включает в себя отмену уровней заработной платы (он предусматривает сокращение только на один год, в результате чего этот шаг увеличится до пяти лет); восстановление традиционных пенсий; корректировка стоимости жизни для борьбы с инфляцией; или сокращенная рабочая неделя.

Предварительное соглашение с Mack Trucks — неплохая сделка, но оно не близко к повышению заработной платы на 40%, защите от инфляции, балансу между работой и личной жизнью и другим бонусам и льготам. Fain установил в качестве стандарта для переговоров с автопроизводителями Детройта. Для автопроизводителей Детройта уровни заработной платы также были сокращены как минимум вдвое с восьми лет – временные рамки Фейн, бывший работник автомобильной промышленности, заявил в пятницу “неприемлемо”.

Mack Trucks и UAW объявили о предварительном соглашении рано утром в понедельник, а позже на этой неделе опубликовали для участников «основные моменты» сделки. Ни UAW, ни Mack Trucks публично не обнародовали предварительный контракт перед собраниями сотрудников, на которых будет подробно рассмотрено соглашение, и проголосуют в эти выходные.

Другой работник Mack Trucks назвал сделку «позорной» и «оскорблением» по сравнению с их ожиданиями и тем, что происходит. в настоящее время ведутся переговоры международными лидерами UAW и автопроизводителями Детройта, также известными как «Большая тройка».

«На тотемном столбе мы находимся на низком уровне, и мы не получаем никакой международной поддержки», – сказал техник по материалам с более чем 10-летним стажем. «Они просто продвигают это [tentative agreement] чтобы им не приходилось иметь с нами дело, пока «большая тройка» ведет переговоры».

В UAW отказались комментировать сравнение контрактов между Mack Trucks и автопроизводителями Детройта. Президент Mack Trucks Стивен Рой в своем заявлении в понедельник заявил, что предварительное соглашение «обеспечит значительное увеличение заработной платы и сохранение первоклассных льгот для сотрудников Mack и их семей», сохраняя при этом компанию конкурентоспособной.

Другой опытный работник Mack Truck’s Lehigh Valley Operations в Пенсильвании сказал, что они не ожидали таких же повышений и льгот, как те, о которых ведутся переговоры с автопроизводителями Детройта, но они хотели большего, чем то, что предусмотрено в текущем предварительном соглашении.

«Мы платим взносы, как и «большая тройка», — сказал сотрудник Mack Trucks с примерно 20-летним стажем, который работал в компании на нескольких должностях. «Мы должны получить по крайней мере такие же варианты переговоров».

Одним из «вариантов», упомянутых работниками Mack Truck, было проведение целевых забастовок, подобных тому, что происходит на автопроизводителях Детройта, с целью борьбы за дополнительные заработные платы и льготы, в частности, за восстановление корректировки стоимости жизни для борьбы с инфляцией.

«Честно говоря, я думал, что мы объявляем забастовку, потому что в ней нет COLA», – сказал рабочий. Итак, через пять лет мы снова окажемся в той же дыре».

Марик Мастерс, профессор бизнеса в Государственном университете Уэйна в Детройте, который специализируется на вопросах труда, сказал, что важно отметить, что Mack Trucks находится не в том же положении, что и автопроизводители Детройта. Однако завышенные ожидания членов профсоюза могут стать проблемой.

«UAW может стать жертвой собственного успеха», – сказал он. «Они заключают здесь выгодную сделку, и все скажут, что мы хотим одного и того же… но они работают в разных отраслях или разных сегментах более крупной отрасли, которые имеют разные финансовые соображения, и я думаю, что это именно то, что вы здесь видите».