UAW проголосовал за разрешение забастовок, если переговоры провалятся

Профсоюз United Auto Workers заявил в пятницу, что 97 процентов его членов проголосовали за разрешение забастовок против General Motors, Ford Motor и Stellantis, если профсоюз и компании не смогут договориться о новых трудовых контрактах.

Результат дает президенту профсоюза Шону Фейну право приказать работникам уйти с работы, как только 14 сентября истечет срок действия текущих контрактов.

Голосование по разрешению забастовки обычно является формальностью, которая проходит со значительным перевесом и не гарантирует проведения забастовок. Но это голосование происходит на фоне того, что вновь активный UAW занимает более настойчивую позицию по отношению к автопроизводителям, что является частью более масштабного сдвига в организованном профсоюзе.

GM, Ford и Stellantis демонстрируют высокие прибыли вот уже около десяти лет. Это придало смелости г-ну Фейну и его членам призвать к существенному повышению заработной платы, корректировке стоимости жизни, а также повышению пенсий и пособий по здравоохранению.

«Пришло время вернуть то, что нам причитается», — сказал он в пятницу в Facebook Live. «Мы едины и не боимся», — добавил он.

Г-н Фейн, который был избран президентом с небольшим перевесом в этом году на первых прямых выборах высшего руководства профсоюза, похоже, объединил членов профсоюза. Он появлялся на митингах с рабочими в Детройте в среду и в Луисвилле, штат Кентукки, в четверг и пятницу. В ближайшие две недели запланировано около десятка подобных мероприятий. Подобные события были редкостью в переговорах по контрактам за последние 20 лет.

«Есть нервозность, но есть и волнение», – сказал Луиджи Гьокай, вице-президент UAW Local 51, на митинге в Детройте. «Если компания сядет за стол переговоров и будет честной, мы заключим соглашение. Если придется объявить забастовку, мы готовы».

Г-н Фейн разговаривал с примерно 100 рабочими на этом митинге, сидя в кузове пикапа недалеко от завода Stellantis, который производит Jeep Wagoneer, высокодоходный внедорожник.

«Мы не просим стать миллионерами», — сказал он под громкие аплодисменты. «Мы просто хотим получить свою справедливую долю».

В своем заявлении после объявления результатов забастовки компания Ford заявила, что надеется работать с UAW над «творческими решениями в это время, когда наша резко меняющаяся отрасль нуждается в квалифицированной и конкурентоспособной рабочей силе больше, чем когда-либо».

В этом месяце г-н Фейн разослал компаниям список требований, включая возможность работать только четыре дня в неделю и повышение заработной платы на 40 процентов, отметив, что руководители GM, Ford и Stellantis получили более крупные компенсационные пакеты по сравнению с предыдущим месяцем. последние четыре года. Стоимость новых сотрудников на автомобильных заводах начинается примерно с 16 долларов в час, а в течение нескольких лет может вырасти до 32 долларов в час, заработанных ветеранами труда.

GM, Ford и Stellantis предположили, что они, вероятно, согласятся на ту или иную форму повышения заработной платы. Еще одним свидетельством того, как могут пройти переговоры, является аккумуляторный завод в Огайо, принадлежащий совместно GM и LG Energy Solution, южнокорейскому производителю аккумуляторов, который согласился в четверг повысить заработную плату 1900 рабочих UAW в среднем на 25 процентов.

Г-н Фейн неоднократно критиковал заработную плату на заводе, которая начиналась с 16 долларов в час, как слишком низкую. На завод распространяется соглашение, отдельное от того, которое профсоюз ведет для рабочих заводов, полностью принадлежащих GM. Заработная плата там теперь будет начинаться примерно с 20 долларов в час.

Три производителя стремятся свести к минимуму рост затрат на рабочую силу в любом новом контракте, поскольку они тратят десятки миллиардов долларов на важный переход на электромобили. Компании предположили, что согласие на все или большинство требований г-на Фейна поставит их в невыгодное конкурентное положение по сравнению с Tesla, доминирующим производителем электромобилей, а также европейскими и азиатскими автопроизводителями, которые управляют заводами, не состоящими в профсоюзе, в Соединенных Штатах.

В июле GM заявила, что рассчитывает заработать в этом году более $9,3 млрд, что примерно на $1 млрд больше предыдущего прогноза. Stellantis, базирующаяся в Амстердаме и владеющая Chrysler, Jeep, Ram и другими автомобильными брендами, заработала 11 миллиардов евро (около 11,9 миллиардов долларов) в первой половине этого года, что является рекордом. Форд ожидает, что прибыль до уплаты налогов в этом году составит от 11 до 12 миллиардов долларов. Все три компании получают большую часть своей прибыли в Северной Америке.

«Независимо от других мнений, прибыль от бизнеса делает возможным будущие инвестиции, которые поддерживают долгосрочную гарантию занятости и возможности для всех», — сказал Джеральд Джонсон, исполнительный вице-президент GM по глобальному производству и устойчивому развитию, в видеообращении к сотрудникам на прошлой неделе. .

UAW обычно называет одну компанию, на которой он сосредоточит внимание в переговорах, и делает объектом удара, если не сможет прийти к соглашению. Профсоюз до сих пор этого не сделал, хотя Фейн больше всего публично враждовал со Стеллантисом.

После того, как г-н Фейн представил свои требования, Стеллантис ответил предложениями, которые увеличили бы размер вклада работников в расходы на здравоохранение, сократили бы отчисления компании на пенсионные счета и позволили бы компании временно закрывать заводы без предварительного уведомления.

В видеоролике на Facebook г-н Фейн гневно осудил предложения Стеллантиса и выбросил копию в мусорную корзину. «Вот где ему место — мусору, потому что это то, чем он является», — сказал он.

Главный операционный директор Stellantis в Северной Америке Марк Стюарт заявил в письме сотрудникам, что он «невероятно разочарован» высказываниями г-на Фейна. «Театральность и личные оскорбления не помогут нам прийти к соглашению», — сказал г-н Стюарт.

Напряженность между UAW и Stellantis, которая образовалась в результате слияния Fiat Chrysler и Peugeot SA в 2021 году, накаляется с тех пор, как автопроизводитель приостановил завод Jeep в Иллинойсе. Одна из ключевых целей г-на Фейна — заставить компанию вновь открыть завод.