Uber инвестирует 100 миллионов долларов в африканский мобильный финтех Moove, оценка которого достигла 750 миллионов долларов

Переместитьафриканская компания в области мобильных технологий, которая предлагает финансирование транспортных средств водителям приложений для вызова такси и доставки, привлекла 100 миллионов долларов в рамках раунда финансирования, планируя выход на новые рынки.

Moove не уточнила, кто возглавляет раунд, но источники, близкие к сделке, подтвердили >, что Uber возглавил раунд серии B, что сделало его первой инвестицией компании на африканском континенте. Обновление: после публикации этой статьи компания Moove подтвердила, что Uber возглавил инвестиции в Сообщение в LinkedIn.

В раунде также участвуют суверенный фонд благосостояния Mubadala и несколько других инвесторов, в результате чего оценка Moove после инвестирования достигла 750 миллионов долларов. Это больше, чем 550 миллионов долларов, полученных в августе прошлого года. Раунд инвестиций и долга под руководством Мубадалы. Эту новость подтверждает агентство Bloomberg. отчет с прошлого месяца. Дубайские компании The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors и Future Africa также приняли участие в раунде финансирования.

На сегодняшний день компания привлекла $250 млн собственного капитала (и $210 млн долга).

Финансирование имеет решающее значение для Moove, поскольку оно готовится выйти на новые рынки. Компания работает в 13 городах на шести рынках, включая Нигерию, Южную Африку, Гану, Великобританию, Индию и ОАЭ. Moove заявляет, что планирует использовать новый капитал для расширения своей платформы финансирования автомобилей на основе доходов до 16 рынков к концу 2025 года.

Moove использует двусторонний подход к финансированию транспортных средств. Компания, занимающаяся мобильными финансовыми технологиями с четырехлетней историей, покупает парки транспортных средств, которые затем продает водителям через платформу. Его программное обеспечение предлагает финансирование водителям через систему кредитного рейтинга, что позволяет водителям покупать новые автомобили для такси, логистики и доставки. Транспортные средства, предоставляемые клиентам Moove, варьируются от традиционных вариантов, таких как Toyota и Suzuki, до электромобилей (EV), таких как Tesla.

Процент еженедельного дохода водителей вычитается и направляется на оплату транспортных средств.

Почему Uber финансировал Moove

Uber работает во многих городах восьми африканских стран: Южной Африки, Нигерии, Ганы, Египта, Кении, Танзании, Уганды и Кот-д’Ивуара. Его услуги в основном доступны в крупных городских центрах, где существует значительный спрос на услуги такси. В 2022 году Убер совершил 1 миллиард поездок на этих рынках.

Тем не менее, компания столкнулась с проблемами с регулирующими органами на некоторых из этих рынков. Эти споры затрагивали такие вопросы, как комиссиилицензирование и налогообложение. Кроме того, Uber столкнулся конкуренция со стороны таких соперников, как Болт и inDrive в этих регионах. Вот тут-то и приходит на помощь Moove.

Решение Uber поддержать Moove, ознаменовавшее его первую инвестицию в африканский стартап, предполагает согласованные усилия по обеспечению стабильного притока водителей для своей платформы такси (Moove планирует представить 45 000 новых автомобилей на платформе Uber).

Делано рассматривает эту инвестицию как подтверждение бизнес-модели Moove и подчеркивает ее роль в укреплении стратегических отношений между обеими сторонами. Uber — крупнейший партнер Moove по финансированию и поставке автомобилей.

Кроме того, инвестиции Uber в Moove и другие стартапы по управлению автопарками, такие как индийский Эверест Флотсоответствует компании обязательство создать автопарк с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. Электромобили, в свою очередь, стали важной частью бизнес-стратегии Moove с момента ее создания. экспансия за пределы Африки в 2021 году. Стартап по финансированию транспортных средств управляет крупными парками электромобилей в ОАЭ и Великобритании. В настоящее время он тестирует линейку продуктов в Индии и планирует представить более 20 000 электромобилей на Uber.

В своем заявлении Moove заявила, что значительная часть ее экспансии на новые рынки будет сосредоточена на электромобилях, «которые заложат основу для более устойчивой и доступной экосистемы мобильности для ее клиентов по всему миру». Однако клиенты в Африке могут столкнуться с задержками в участии.

Первоначально компания Moove была оптимистично настроена по поводу расширения своей линейки электромобилей в Африке. В интервью 2021 года основательница Лади Делано изложил стратегию: Moove будет покупать новые электромобили со скидкой и продавать их по более низким ценам в регионе. Потенциальные проблемы, такие как плохие дорожные условия и отсутствие зарядной инфраструктуры, необходимой для масштабирования по всей Африке, могли помешать первоначальному плану Moove. Следовательно, стартап рассматривает альтернативный подход: автомобили, работающие на природном газе.

«Мы хотим быть в авангарде электрификации в Великобритании и ОАЭ, выпуская на дороги больше электромобилей. Но в таких странах, как Нигерия, мы надеемся оказаться в авангарде перехода от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к автомобилям, работающим на сжатом природном газе (СПГ), а затем от КПГ к электромобилям», — сказал бывший генеральный директор во время телефонного разговора с >. «В настоящее время мы проводим большую работу по подготовке нигерийского рынка к переходу на КПГ в надежде, что это уменьшит влияние растущих цен на топливо на прибыль наших клиентов».

Проблемы с водителем

За последний год водители Moove в Нигерии столкнулись с различными проблемами, включая значительный рост цен на топливо на фоне инфляции, превышающей 30%. Кроме того, колебания обменного курса повлияли на стоимость ремонта автомобилей в стране, сильно зависящей от импорта. Хотя водители присоединяются к Moove в поисках источника дохода, эти макроэкономические условия оказывают на них значительную нагрузку, заставляя некоторых протестовать против того, что рабочие соглашения с платформой финансирования транспортных средств (особенно в отношении еженедельных денежных переводов на платформу) добавляют больше стресса, чем облегчения.

Делано объяснил, что Moove попыталась адаптировать свои продукты для решения этих проблем, сохраняя при этом прибыльность. Он выделил несколько инициатив, таких как программы Moove Cares, реализованные за последний год для поддержки водителей. Эти инициативы включают сокращение еженедельных денежных переводов на 33%, предложение планов субсидирования топлива во время повышения цен и введение гибких вариантов оплаты. Например, клиенты теперь имеют возможность продлить период погашения с 48 месяцев до 50-60 месяцев, гарантируя, что общая стоимость останется доступной на еженедельной основе, сказал он.

Нигерия, помимо того, что является убыточным рынком, больше не является крупнейшим рынком Moove из-за количества клиентов, как сообщил Делано во время разговора. Отвечая на вопрос о возможности выхода Moove из Нигерии из-за продолжающихся макроэкономических проблем, влияющих на ее прибыльность, Делано сказал, что такой шаг маловероятен. Он объяснил эту позицию миссией основания компании вместе с соучредителем Жиде Одунси: предложить доступ к финансированию транспортных средств и создать возможности трудоустройства и дохода для водителей в стране и по всей Африке.

«Когда мы начали свой бизнес, в Нигерии была положительная юнит-экономика, но из-за многих макроэкономических факторов эта положительная юнит-экономика, очевидно, изменилась», — заметил Делано. «Но мы можем видеть и верить в четкую дорожную карту возвращения к позитивной юнит-экономике на этом рынке в не столь отдаленном будущем, несмотря на поддержку, которую мы оказываем нашим клиентам, и потрясения, которые мы испытываем ежедневно».

Стратегия роста Moove

Moove использовала диверсификацию по географическому положению и рыночным категориям, чтобы стимулировать свое расширение и одновременно снизить риски. Moove представлена ​​не только в различных странах, но и занимается маркетингом на платформах такси, логистики, общественного транспорта и мгновенной доставки. И, похоже, он также обращается к конкурентам Uber.

> узнал из нескольких источников, что Moove недавно подписала соглашение с Bolt, основным конкурентом Uber на развивающихся рынках, о расширении возможностей в сфере такси, его наиболее важной категории. Специфика этого партнерства и его реализация остаются неясными, особенно учитывая существующее соглашение Moove с Uber.

Делано воздержался от комментариев, но сказал, что Moove заключила многочисленные партнерские отношения с различными торговыми площадками по всему миру, чтобы предоставить клиентам больше возможностей. Однако для реализации этих партнерских отношений требуется время, добавил он.

Последнее финансирование поступило после года значительного роста Moove, также поддержано нью-йоркской компанией Left Lane Capital и европейским венчурным капиталистом Speedinvest. В августе прошлого года у мобильного финтеха было 15 000 клиентов, совершивших более 22 миллионов поездок. Сейчас компания обеспечивает более 30 миллионов поездок для более чем 20 000 клиентов на шести рынках.

Ежегодный регулярный доход Moove за этот период также увеличился с 90 миллионов долларов до 115 миллионов долларов; Компания заявляет, что намерена достичь прибыльности в следующем финансовом году.

После сделки Moove, движимая партнерством с Mubadala, перенесла свою штаб-квартиру в ОАЭ. ОАЭ имеют большое значение для Moove, поскольку они представили там свое полностью интегрированное решение для зарядки и зафиксировали наибольшее количество поездок на электромобилях на платформе Uber в 2023 году. Делано обнародовал планы по активизации инвестиций в ОАЭ и другие рынки Африки, Европы и Азии. а в ближайшие месяцы расширится на Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку.

«Мы верим в потенциал африканского рынка и нашего бизнеса на нем, поэтому продолжим инвестировать соответствующим образом», — сказал он. «Однако крайне важно, чтобы эти инвестиции были прибыльными. Кроме того, мы продолжим оценивать возможности во всем мире и выходить на рынки, где мы видим четкий путь к достижению прибыльности или положительной юнит-экономики».