Вы работаете в компании GM в Канаде? Ждем вашего ответа. Нажмите здесь заполните форму в конце этой статьи, чтобы рассказать нам, за что вы боретесь, и обсудить вступление в рядовой комитет.
Аппарат Unifor остановил забастовку 4300 рабочих GM Canada во вторник днем, всего через 14 часов 30 минут после ее начала.
Вопиюще нарушая традиционную профсоюзную политику «нет контракта — нет работы», Unifor поручила работникам явиться на свою обычную смену во вторник в 14:30, даже несмотря на то, что им еще предстоит ратифицировать — или, если уж на то пошло, даже не увидеть — предварительное соглашение с GM, о котором профсоюз объявил чуть больше часа назад.
В обновленной информации о переговорах Unifor утверждается, что General Motors «в точности» приняла «типовое» соглашение о распродаже, которое она достигла с Ford в прошлом месяце и навязала работникам посредством фиктивный процесс ратификации. Лишь 54 процента работников, принявших участие в голосовании за Форда, поддержали то, что президент Unifor Лана Пейн приветствовала и продолжает называть «историческим» и «изменяющим жизнь» соглашением.
Несмотря на то, что три автопроизводителя Детройта получили невероятную прибыль, а рабочие пережили десятилетия уступок и три года растущей инфляции, соглашение с Фордом обеспечивает рабочим лишь 15-процентное «повышение» заработной платы в течение трех лет. Если принять во внимание инфляцию, это равносильно эффективному замораживанию заработной платы.
«Типовое» соглашение между Unifor и Ford также увековечивает ненавистный многоуровневый режим заработной платы и льгот. Он не предусматривает никаких мер по защите рабочих мест в условиях, когда Детройтская тройка намерена использовать переход к производству электромобилей (EV) для массового сокращения рабочих мест и усиления эксплуатации рабочих.
Пейн и высшее руководство Unifor утверждают, что пресекли попытку GM нарушить «шаблонное» соглашение о распродаже. В отчете о переговорах говорится, что GM уступила «всем пунктам», по которым компания «боролась с нами, таким как пенсии, поддержка доходов пенсионеров и преобразование временных работников, работающих полный рабочий день, в постоянных сотрудников в течение срока действия соглашения».
Реальность такова, что очень короткая забастовка Unifor, санкционированная в GM и теперь закрытая, несмотря на грубое нарушение принципа «нет контракта — нет работы», была первой с 1996 года санкционированной профсоюзом во время раунда переговоров «Детройт-3».
За прошедшие 27 лет рабочие страдали от уступок за раундом, и десятки тысяч рабочих мест были потеряны. Это «шаблон», которого придерживается Ford, а теперь и предлагаемый контракт с GM.
Учитывая быстрый провал предполагаемой попытки GM «сломать» модель Форда и настойчивость, с которой Unifor пыталась вернуть рабочих на работу, чтобы приносить компании прибыль, есть все основания полагать, что забастовка с самого начала была трюком. заканчивать. Иными словами, менеджмент и высшее руководство Unifor молчаливо договорились подождать с окончательным заключением предварительного соглашения, чтобы Пейн и компания могли в течение нескольких часов изображать, что ведут «драку».
И без того подорванная репутация бюрократии подверглась еще одному удару из-за совершенно антидемократических методов, которые она использовала, чтобы заманить в засаду рабочих Ford Canada в прошлом месяце. Они, несомненно, надеются, что, заявляя на поспешно созванных ратификационных собраниях, что они «добились успеха» и «победили», они смогут заручиться поддержкой большинства «модели» предательства.
Профсоюз хорошо осознает, что среди рядовых членов кипит оппозиция. Пытаясь сдержать этот гнев в рамках удушающих бюрократических процедур профсоюза и под контролем бюрократии, Дэйв Кэссиди, президент Local 444, который представляет рабочих предприятий Stellantis в Виндзоре, предпринял попытку сдержать этот гнев в рамках удушающих бюрократических процедур профсоюза и под контролем бюрократии. фальшивое шоу противостояния модели Форда и критиковать недемократический процесс ратификации.
На протяжении всех переговоров Unifor больше всего опасалась, что рабочие в Канаде наладят связи со своими классовыми братьями и сестрами на предприятиях Детройтской тройки в США и начнут совместную борьбу против автомобильных боссов по всей Северной Америке.
Несомненно, основным фактором, повлиявшим на решение Unifor заставить рабочих вернуться на работу до ратификации, было опасение, что чем дольше будет продолжаться забастовка в Канаде, тем больше возможностей она создаст для рабочих для налаживания трансграничных связей через головы националистов, бюрократия, поддерживающая компании Unifor и UAW.
Примечательно, что ключевым элементом трехлетнего типового соглашения Unifor является «разделение» переговоров по контрактам на американских и канадских предприятиях Ford, GM и Stellantis. Это делается для того, чтобы еще больше затруднить рабочим возможность развернуть совместную борьбу.
На протяжении десятилетий профсоюзы по обе стороны границы разжигали национализм и настраивали рабочих в Канаде, США и Мексике друг против друга в гонке на выживание, единственными бенефициарами которой были автомобильные боссы и их слуги в профсоюзе. аппараты.
Заключая сделки с Ford, а теперь и с GM, в рамках своей националистической стратегии «прокладывания собственного курса», Unifor намеренно подрывает борьбу, которую 150 000 американских рабочих Detroit Three ведут за новые контракты. Опасаясь восстания рядовых людей, новый президент UAW Шон Фейн занял более воинственную позицию, чем Пейн, в преддверии почти одновременного истечения в середине сентября срока действия контрактов с Детройт-3 в США и Канаде. С тех пор он отчаянно отступал и, хотя был вынужден санкционировать забастовку, ограничил ее менее чем одной пятой рабочей силы Детройтской тройки.
Unifor рассчитывает на отчаяние многих временных работников, работающих неполный рабочий день (TPT), которые получают нищенскую зарплату, одновременно работая на изнурительной работе полный рабочий день, чтобы добиться ратификации своего предварительного соглашения с GM.
На пресс-конференции во вторник днем Пейн особо отметил тот факт, что TPT со стажем более одного года будут повышены до статуса двухуровневых работников первого года обучения. Но, как гневно отметили рабочие в социальных сетях, компании разрешено продолжать использовать TPT в качестве низкооплачиваемой рабочей силы на своем сборочном заводе в Ошаве до августа 2026 года. «Это еще почти 3 года существования сборочных линий. укомплектованы работниками, у которых нет стажа и почти никаких прав», — отметил один из рабочих.
Столкнувшись с потоком таких критических комментариев, Unifor отключила комментарии на своей странице в Facebook.
Как Мировой социалистический веб-сайт отмечено в статье, опубликованной вскоре после начала забастовки генерального директора— и забастовка против «Детройтской тройки», хотя и ненадолго, распространилась по всей Северной Америке — рабочие находятся в мощном положении, позволяющем начать совместную трансграничную борьбу против автомобильных боссов. Но для этого они должны перехватить контроль над своей контрактной борьбой у бюрократов Unifor и UAW и передать его в руки рядовых в цехах, где ему и место.
Это требует восстания рядовых рабочих против профсоюзной бюрократии, главной заботой которой является сохранение своих обширных корпоративистских связей с государством и крупным бизнесом, а также подавление оппозиции рабочего класса растущей стоимости жизни и правящей политике. стремление класса заставить трудящихся заплатить за грабительскую войну с Россией.
Уже в США возникла сеть рядовых комитетов, борющихся за общеконтинентальную забастовку.
Рабочие GM Canada должны решительно выступить против «шаблонного» контракта Unifor о распродаже и призвать своих коллег из Detroit Three в Канаде и США присоединиться к ним в борьбе за реальное повышение заработной платы и пенсий, разрушающее инфляцию; немедленное преобразование всех многоуровневых и TPT должностей в постоянные должности с регулярной оплатой; и гарантия занятости для всех, при этом переход на электромобили будет приносить пользу трудящимся, а не автомобильным боссам.
Чтобы противостоять попыткам Unifor манипулировать голосованием по ратификации, они должны потребовать публикации полного контракта, а не только выбранных профсоюзом «основных моментов», задолго до голосования по ратификации. В отличие от антидемократического онлайн-совещания по ратификации и голосования по электронной почте в Ford Canada, им следует настаивать на личных встречах и голосовании на ассамблее в Ошаве, на заводах по производству силовых агрегатов в Св. Екатерине и в центре распределения запчастей в Вудстоке.
Эта борьба требует создания комитетов рядовых граждан, которые будут противостоять маневрам Unifor и налаживать связи между заводами и компаниями, а также с работниками автомобильной промышленности в США, Мексике и за их пределами.
Мы призываем всех работников GM и автомобилестроителей во всей отрасли, которые выступают против предательства Unifor и признают необходимость организации рабочих независимо от поддерживающего компании профсоюзного аппарата путем создания комитетов рядовых членов, заполнить форму ниже.
