Volkswagen столкнется с падением прибыли в 2023 году, хотя его самая большая проблема связана с электричеством

Как и его европейские конкуренты, ФольксвагенПрибыль Китая может сократиться вдвое в 2023 году. Его проблема непрозрачного управления и экзистенциальная угроза, исходящая от взрыва Китая, остаются, но в следующем году его вызов номер один станет электрическим.

Став лидером в гонке массовых электромобилей, VW и его бренды отстали. По мнению французских автомобильных консультантов Иновьевобъем продаж электромобилей VW Group в 2022 году достигнет 257 000, что примерно на 21 000 меньше, чем в прошлом году.

«В то время как Audi может быть удовлетворена своими продажами BEV, Skoda стабильна, а (Seat) Cupra Born дала хороший старт, сам бренд VW, вероятно, не сможет превзойти продажи BEV в прошлом году. Сам бренд сейчас корректирует свою стратегию в отношении электромобилей», — сказал Иновьев.

«Поэтому Volkswagen теперь хочет ускорить переход на электромобили», — сказал Иновев.

Эта низкая производительность связана с первым полностью электрическим автомобилем ID.3, который теперь претерпел косметический ремонт, который вступит в силу весной следующего года. Ранее в этом месяце VW заявил, что общий рынок электромобилей в Европе «сбился с пути» из-за резкого роста цен на энергоносители и нехватки полупроводников.

Это неудивительно для Мэтта Шмидта из берлинского Автомобильные исследования Шмидта.

По словам Шмидта, продажи BEV в Западной Европе замедлились в 2022 году и в 2023 году остановятся на уровне около 1,5 миллиона и доле рынка 14,5%. Позже продажи возобновят мощный всплеск, доведя их до 2,7 млн ​​в 2025 году (доля 20,0%) и до 9,2 млн (65,0%) в 2030 году.

«В 2023 году здесь, в Германии, рост, вероятно, ударит по буферам, поскольку продажи, вероятно, были перенесены на 2022 год, а клиенты хотели получить максимальную выгоду от государственных субсидий до того, как они будут сокращены с 1 января 2023 года. Единственным плюсом могут быть длительные сроки поставки. и книги заказов на некоторые модели, такие как Audi Q4 и ŠKODA Enyaq, на период до 2024 года», — сказал Шмидт.

«Да, объемы ID.3 были разочаровывающими, но, поскольку VW Group является таким крупным производителем, он может использовать платформу MEB (базовая разработка электромобилей) во многих различных моделях, сегментах и ​​брендах, поэтому я не уверен, что это будет слишком их беспокоить, — сказал Шмидт.

Инвесторы по-прежнему будут обеспокоены управлением Volkswagen. VW контролируется наблюдательным советом из 20 человек, где профсоюзы контролируют половину голосов, а два политика из земли Нижняя Саксония часто голосуют за лейбористов. В течение десятилетий инвесторы отказывались от акций VW, потому что неуклюжая структура управления блокировала попытки превратить компанию в обычную корпорацию, в которой все решают акционеры, заботящиеся о прибыли.

Считается, что это доминирование профсоюзов привело к ранней кончине генерального директора группы Volkswagen Герберта Дисса в этом году. В сентябре его сменил генеральный директор Porsche Оливер Блюм. Беспокойство акционера не уменьшилось, когда было решено, что он будет выполнять обе работы.

В прошлом месяце инвестиционный банк UBS заявил, что крупные бренды VW могут потерять деньги в 2023 году. В декабрьском отчете UBS говорится, что фундаментальные перспективы VW остаются сложными.

«Мы видим риск того, что в следующем году прибыль на акцию сократится вдвое, поскольку мы ожидаем значительного ухудшения ценовой политики и ассортимента продукции», — говорится в отчете.

В четверг VW заявил, что его огромный завод в Вольфсбурге в январе будет работать неполный рабочий день из-за нарушения цепочки поставок. VW заявил, что в настоящее время завод производит менее 400 000 автомобилей в год, что составляет менее половины его мощностей по выпуску автомобилей Golf, Tiguan и Touran.

Показатели VW в Китае снижаются, поскольку доля рынка уступается отечественным производителям, многие из которых вскоре предпримут мощную атаку на европейские рынки электромобилей.

По словам Иновева, бренд VW планирует запустить 10 новых электромобилей к 2026 году и охватить все сегменты. Также планируется BEV стоимостью менее 25 000 долларов, который, возможно, будет продаваться под именами ID.1 и ID.2.

В следующем месяце на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе VW представит ID.7, который, как говорят, станет ответом на Tesla Model 3. батарея кВтч, сказал VW.

Иновев сказал, что VW сталкивается с большими проблемами со стороны Tesla в сегменте high end и новых китайских участников с более дешевыми моделями.

«Volkswagen как группа, но, что более важно, как бренд, должен увеличить продажи электромобилей, если хочет вернуть себе позицию лидера мирового рынка. В то время как Tesla в настоящее время доминирует на рынке BEV в премиальном сегменте, рынок моделей начального уровня вскоре может быть захвачен китайскими конкурентами», — сказал Иновев.