Небольшой подключаемый модуль Volvo пользуется успехом не только в Европе, но и в Чехии. Покупатель узнает о привлекательной цене новой модели EX30, которая начинается от 869 000 крон. С субсидией в двести тысяч для самозанятых это еще более привлекательно. «Дизайн и, конечно, бренд нам помогают, но чехи принимают решения своим кошельком, и это помогло нам», — признает чешский представитель Volvo. Маленький EX30 использует китайскую технологию концерна Geely.
«У нас уже более 400 заказов, а люди даже не ездили на машине, зачастую даже не видели ее вживую», — чешское представительство автомобильной компании Volvo потирает руки, насколько перспективны продажи их новинки, маленького EX30. , сняли.
Городской электрический кроссовер можно купить от 869 000. А это значит, что на чешском рынке у него практически нет конкурентов. Аналогично (пока) не предлагаются большие электромобили премиальных брендов. А непремиальные стоят дороже. Ближайшим конкурентом на данный момент является DS 3 или электрический Mini Countryman, но оба стоят дороже. По цене его можно сравнить с более дешевым MG4.
Благодаря чешской программе субсидирования предпринимателей и самозанятых, а также поддержке 200 000 человек, Volvo можно приобрести по привлекательно низкой цене. EX30 быстро стал хитом на чешском рынке с того момента, как бренд представил автомобиль незадолго до конца года. На середину февраля у него уже 420 заказов, всего несколько недель назад машины начали поступать к первым покупателям, сейчас на данный момент поставлено около 50 машин.
«Поэтому мы ведем переговоры с головным офисом и постоянно увеличиваем квоту на чешский рынок. Было сложно поддерживать такую выгодную цену, когда интерес такой большой, но нам это удалось. Изначально мы думали, что было бы здорово, если бы в этом году мы продали здесь 500 автомобилей, теперь начинаем верить, что их может быть тысяча», — добавляет Мартин Мазари, менеджер по продукции бренда.
Судя по всему, уже сейчас ясно, что EX30 станет самым продаваемым Volvo на внутреннем рынке в 2024 году. В пресс-релизе бренда говорится, что надеются включить EX30 в пятерку самых продаваемых электромобилей этого года. на чешском рынке. А вот глава чешского представительства Аликан Эмироглу воодушевился встречей с журналистами еще больше.
«Возможно, он даже сможет стать третьим по популярности электромобилем», — полагает он. Но это указывает на то, что Volvo считает, что EX30 будет конкурировать с самыми популярными на данный момент автомобилями с батарейным питанием — Tesla Model Y и Skoda Enyaq.
Неожиданно сильный интерес тем более велик, что Чехия в целом довольно скептически относится к электромобилям. Однако популярность маленького Volvo в Чехии соответствует тенденциям в Европе. Поэтому автопроизводитель объявил, что автомобили для европейского рынка также будут производиться на заводе в Генте, Бельгия, чтобы удовлетворить спрос. Производство должно начаться в 2025 году. До этого времени автомобили будут собирать на китайском заводе в Чжанцзяцзе.
Volvo EX30 — автомобиль на китайской платформе от концерна Geely, которому принадлежит шведский бренд. Автомобиль разделяет технологию с электромобилем Zeekr, а также будет использоваться в Smart #1, который постепенно выходит на европейские рынки. Как ранее признавался в интервью газете «Hospodářské noviny» руководитель продуктовой команды EX30 Франческо Спешале, именно это обеспечило снижение себестоимости производства и, следовательно, установление выгодной закупочной цены.
«Помимо платформы, мы также делимся с Geely технологиями, такими как электродвигатели или аккумуляторы. Но все остальное, что вы видите и трогаете, — это полностью Volvo, мы модифицировали и разрабатывали автомобиль с упором на наличие всех атрибутов нашего бренда, будь то о функциях безопасности, обработке, пользовательском интерфейсе, практичности, качестве материалов», — добавил Спецале.
Дизайн и цена, две сильные карты
Говорят, что кто покупает EX30, не так однозначно. Размер скорее указывает на его популярность среди молодежи: говорят, что первым покупателем EX30 в Чехии, а именно в Остраве, был 75-летний мужчина.
«Мы видим, что EX30 интересует всех. Интерес к тест-драйвам огромен, и на нашем сайте самый высокий трафик за всю историю», — с энтузиазмом говорит Эмироглу.
Чем Volvo EX30 привлекает покупателей? “Я думаю, что это в основном из-за неприглядного, неоднородного дизайна. При этом это все-таки Volvo, люди наслышаны о бренде. Но я на 100% уверен, что в Чехии цена – самый важный фактор”, – говорит Мазари.
Помимо доступности от упомянутых 869 тысяч до 1,219 миллиона крон и практичных габаритов для города, это еще и самый быстрый Volvo на рынке, наименее мощная версия с двумя электродвигателями и мощностью 315 кВт обещает разгон с нуля. до 100 км/ч за 3,8 секунды. В настоящее время он даже является самым востребованным в Чехии: из упомянутых 420 заказов его выбрали 46 процентов клиентов.
На втором месте средний вариант с никель-марганцево-кобальтовой батареей емкостью 64 кВтч, способный проехать 480 км. Он является самым продаваемым в Европе. Базовая одномоторная версия с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 51 кВтч имеет запас хода 340 километров, и Volvo ожидает, что ее купят люди, которые не так много ездят ежедневно. На данный момент это выбрали 15 процентов клиентов в Чехии.
Первые километры
Журналистам также представилась возможность кратко познакомиться с Volvo и протестировать его на первых километрах Праги. Маршрут был недлинным и дневной пик стал причиной того, что на коротком временном интервале пришлось долго стоять в очередях.
Со стороны невозможно определить, выбрал ли заказчик среднюю или топовую версию. В этом году ситуация изменится, и на спине появится табличка с указанием того, кто выбрал самый мощный маленький Volvo.
«Наша» желтая машина была в версии Single Motor Extended Range с задним приводом, которая стоит 939 тысяч крон. Первое впечатление от салона неожиданное. Volvo делает ставку на использование переработанных материалов, а их в салоне более чем достаточно.
Например, коврики ткут из переработанных старых рыболовных сетей. Бренд производит пластик из переработанных пластиковых оконных рам, ткань на сиденьях также изготовлена из переработанного материала, а также использованы обрезки джинсовой ткани. Существует несколько типов конструкций кабины, у тестируемого автомобиля панель приборной панели была изготовлена из полотна, залитого смолой.
Это определенно некрасиво, хотя, возможно, здесь чуть ли не слишком много переработанных материалов и машина не выглядит традиционно «премиально», как привыкли покупатели Volvo. А вот салон похож на идеально опрятную скандинавскую трезвую комнату, приборная панель тоже отсутствует, информацию о скорости водитель может прочитать на центральном дисплее. А динамиков в дверях нет, их заменила центральная звуковая панель на приборной панели.
Несмотря на то, что это самый маленький Volvo на рынке, длиной 4,2х метра, внутри он прилично просторный, как это принято у электромобилей благодаря их архитектуре. Таким образом, можно было бы вполне комфортно путешествовать в машине вчетвером, а в течение ограниченного времени даже и впятером. И это на 19 см короче электрического C40.
Несмотря на то, что колесная база вполне приличная для автомобиля меньшего размера, в сочетании с красивыми 19-дюймовыми колесами EX30 по-прежнему входит в число немного более жестких автомобилей, которые не очень хорошо справляются с кошачьими головами. Рулевое управление слегка убрано, зато мощности более чем достаточно, хоть это и вариант средней производительности. Тем не менее, информационно-развлекательное меню четкое и имеет точную графику.
К сожалению, на более яркие впечатления от машины времени уже не было. Но первые впечатления показывают, что «маленький-большой» Volvo станет хитом. Даже издалека он впечатляет и оригинален, а взгляд на прайс-лист убедит даже самых колеблющихся.
2024-02-23 04:38:48
1708668420
#Volvo #EX30 #Aktuálně.cz
