VW ID.3 Pro S (Facelift 2023) в коротком экзамене по вождению с многочисленными улучшениями

Прошло почти 3 года с тех пор, как я получил VW ID.3. и был на дороге с ним, пока мы не наткнулись на VW ID. 4 переключил. Эта модель стала первым электромобилем Volkswagen Group, разработанным как чисто электрический автомобиль на платформе MEB. Volkswagen выпустил первые модели ID. 3 Pro S был предоставлен для тест-драйва в качестве фейслифтинга, что дало мне возможность поближе познакомиться с новой моделью. Идентификатор 3 2023 модельного года будут доставлены в Швейцарию с конца июня 2023 года.

испытательный автомобиль

Предоставленное транспортное средство является удостоверением личности. 3 Pro S с аккумулятором на 77 кВтч и двигателем мощностью 150 кВт. Как и прежде, конечно, задний привод у ИД. 3 и 4-местный, батарея 58 кВтч доступна как 5-местный. VW также не смог решить этот недостаток с помощью фейслифтинга.

Внешний дизайн

Какое удостоверение личности. Что сразу бросается в глаза знающим, так это новый дизайн переднего капота. В частности, дополнительная крышка перед лобовым стеклом была удалена, а переднее изображение стало более резким. Кроме того, в бампере есть боковые воздухозаборники и больше элементов в цвет кузова. С моей точки зрения, машина выглядит более взрослой и спортивной. Наконец, есть задние фонари новой конструкции, которые также смонтированы из двух частей на крышке багажника.

Интерьер

Внутри, на первый взгляд, ничего нового. Большое пространство с доминирующим 12-дюймовым дисплеем осталось, но выбор материалов значительно изменился. С одной стороны, на дверных панелях и приборной панели поверхности покрыты пенопластом, а с другой стороны, вместо «жесткого пластика» значительно больше материалов. Дверные панели с мягкими поверхностями и швами выглядят естественно более благородно. Что касается выбора материалов, VW полностью отказывается от материалов животного происхождения и использует много переработанного материала. Вывод: я чувствовал себя как в первом ID. 3, но с более качественным интерьером, VW справился с оптимизацией начисто.

Программное обеспечение и технологии

Не секрет, что у VW есть некоторые проблемы с отделом программного обеспечения, и обновления OTA не работают должным образом. Мы, безусловно, можем ожидать большего здесь в будущем, но, к счастью, автомобили поставляются с новейшим программным обеспечением на заводе. Plug & Charge, который я тщательно тестировал, также включенчто значительно упрощает процесс зарядки с помощью Ionity или Aral Plus. Что меня по-прежнему действительно впечатляет в серии ID, так это распознавание дорожных знаков — она отлично работает, а также плавно замедляется до предела скорости. Адаптивный круиз-контроль значительно облегчает работу водителя, особенно на автомагистралях. Новое в ИД. 3 добавлен роевой интеллект, а также записанные процессы парковки. Не было достаточно времени, чтобы протестировать эти функции в явном виде.

Идентификатор 3 также Bidi-Ready, т.е. подготовлен для двунаправленной загрузки. Однако эта функция появится только в более позднем обновлении, и также потребуется соответствующая настенная коробка, которая еще не выпущена.

Короткий нагрузочный тест убедителен

Конечно, я также хотел проверить производительность зарядки. В конце концов, модели MEB не были лидерами по скорости зарядки, но теперь должна быть возможна максимальная мощность зарядки 170 кВт. Однако достичь этих вершин за столь короткий тест вряд ли возможно, так как вы не сможете управлять автомобилем достаточно пустым. В конце концов, мне удалось довести автомобиль до 45% SoC, и ID.3 сразу же потреблял 99 кВт на зарядной станции мощностью 300 кВт. В течение следующих 5 минут он держал зарядную мощность выше 90 кВт до 55%. Мой многолетний опыт работы с автомобилями MEB показывает мне, что VW удалось добиться здесь значительных улучшений.

потребление

В течение всего теста при времени вождения чуть менее двух часов средний расход составил 16,0 кВтч/100 км. VW указывает средний расход 15,7 кВтч/100 км для ID.3 Pro S. Так что все идет очень хорошо, я думаю, вы также можете спуститься сюда, потому что я все еще проехал несколько участков по открытому автобану в Германии. Максимальная скорость здесь благодаря электронной блокировке составляет 166 км/ч, что, конечно, далеко от экономичного стиля вождения. При смешанном трафике с ID возможна дальность более 450 км. 3 возможных.

Заключение

Компания VW прислушалась к отзывам и внесла многочисленные улучшения в ID. 3 пусть течет. Автомобиль тоже не стал дороже, ИД. 3 Pro S имеет базовую цену 37 800 швейцарских франков за вариант на 58 кВтч, а для протестированной здесь версии на 77 кВтч цена начинается с 44 200 швейцарских франков. Будет интересно посмотреть, насколько хорошо будут восприняты улучшения на рынке, визуально, а также с точки зрения тактильных ощущений в интерьере, теперь он определенно предлагает гораздо больше …