VW Touran 2.0 TDI в тесте

Дсемь – магическое число. Бог отдыхал на седьмой день, в неделе семь дней, а сказки рассказывают о семи детях. А еще есть семь гномов, которых при необходимости можно втиснуть в несколько больших внедорожников. Если вы хотите дать своим близким больше места, но не хотите покупать автобус, вам следует поискать минивэн. Например это Фольксваген Туранчьи истоки уходят в прошлое на 20 лет.

Его квадратная форма вряд ли сойдет за шик, но он предлагает отличное использование пространства. VW удалось разместить третий ряд с двумя сиденьями длиной 4,53 метра, на котором люди ростом примерно до 1,75 метра могут разместиться на удивление комфортно, а благодаря выдвижному ряду сидений перед ними им даже достаточно коленная комната. Передняя часть действительно просторная, с большими окнами, которые дают пассажирам хорошее ощущение пространства.

Touran начал модельный год 2023 года с небольшими изменениями. Цифровая кабина сразу бросается в глаза, а вот черствые ползунки управления обогревом нельзя считать прогрессом. К этому добавляются несколько отлично функционирующих помощников по вождению. Двигатели хорошо известны, помимо работающего на тестовом автомобиле дизеля объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., есть бензиновый двигатель такой же мощности.

Самовоспламенитель запускается с небольшой задержкой с несколько грубым звуком, и о нем можно сказать почти только хорошее. Touran TDI гибкий и мощный, он прекрасно сочетается с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Его короткая задержка переключения особо не заметна, несмотря на хорошие ходовые качества, спортивность не является основной компетенцией минивэна. Если надо, то едет но 206 км/ч быстро, спидометр потом показывает 220. Темпо расход подгоняет, из-за высокой доли трассы у нас получилось в среднем более семи литров, при более спокойном стиле вождения может быть шесть.

В остальном нам нравятся детали оборудования: сиденья с функцией массажа, информационно-развлекательная система с девятью динамиками, адаптивное шасси, обогрев лобового стекла и откидное сцепное устройство для прицепа, и это лишь некоторые из них. На тестовом автомобиле была топовая комплектация Highline, но все самое прекрасное доступно только за доплату. В итоге базовая цена из умеренных 46 000 евро превращается в 61 500 евро.