Waymo запускает беспилотные такси в Санта-Монике

ВеймоБеспилотные автомобили совершают поездку по Лос-Анджелесу.

Первая остановка? Набережная Третьей улицы Санта-Моники.

После нескольких месяцев испытаний компания по производству беспилотных автомобилей из Кремниевой долины в среду начала предлагать публике Waymo One — свою круглосуточную службу роботакси. Желающие могут получить код активации, который позволит им ездить бесплатно в течение одной недели на личном всплывающем мероприятии или зарегистрировавшись онлайн.

В ноябре, Уэймо Один переедет в Сенчури-Сити, затем Западный Голливуд, Мид-Сити, Корейский квартал и центр Лос-Анджелеса.

Энтузиасты автономных транспортных средств, многие из которых получили электронные письма о мероприятии заранее, выстроились в очередь у стенда Waymo в Санта-Монике в среду утром, прежде чем он открылся в 8 часов утра, рассказала менеджер по маркетингу продуктов Waymo Джулианна МакГолдрик.

Они забрали свой «билет на поездку» с кодом активации, а также футболки и большие сумки. Некоторые даже писали на открытках с брендом Waymo, чтобы отправить их друзьям и родственникам.

Хотя некоторые были напуганы, большинство уже видели автомобили Waymo в окрестностях Санта-Моники и с нетерпением ждали возможности наконец-то покататься.

«Это будущее», — повторяли многие.

Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, начала составлять карту Лос-Анджелеса с помощью водителей-людей в 2019 году. Компания начала тестировать беспилотные автомобили с водителями-безопасниками в Санта-Монике. Последняя неудачаи репортер Times ехал в одном в начале 2023 года.

Waymo уже предлагает населению полностью беспилотные поездки Сан-Франциско и Феникс. И Waymo, и Cruise, конкурент, принадлежащий General Motors, недавно получили одобрение Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям на взимание платы за поездки в Сан-Франциско и круглосуточное обслуживание.

Эмили Уоттс, аниматор, живущая в Санта-Монике, мечтает о том дне, когда она сможет посадить двух своих дочерей в Waymo и отправить их на футбол и тренировки по плаванию.

Они еще немного молоды — 6 и 7 лет — но «в будущем это будет потрясающе», — сказал Уоттс.

42-летняя Уоттс сказала, что она не нервничает, катаясь на нем, после того, как провела собственное небольшое тестирование в течение последних нескольких месяцев. Она проезжала мимо нескольких автомобилей Waymo и пыталась «немного» свернуть на их полосу движения или выйти на улицу со своей собакой, когда увидела приближающуюся машину.

«Я попытаюсь обмануть их», — сказал Уоттс, смеясь. «Они были очень хороши».

Ли Холмс из Венеции привез своих родителей, приехавших из Новой Зеландии.

Его отец Тони начал терять зрение в 35 лет и теперь полностью слеп в 82 года.

«Я хочу себе одну из этих вещей», — сказал Холмс-старший.

В середине утра прибыла группа из примерно 30 протестующих из местного отделения 630 профсоюза водителей, размахивая плакатами с надписями «Путь = движение запрещено» и «Без водителя опасно».

Профсоюз представляет водителей грузовиков и рабочих различных отраслей, включая канцелярские, складские и предприятия общественного питания. Профсоюз водителей активно поддерживает законопроект 316 о собраниях, который требует присутствия человека-водителя для беспилотных транспортных средств весом более 10 000 фунтов. Губернатор Гэвин Ньюсом наложил вето законопроект в сентябре.

«Мы призываем всех местных избранных лидеров округа Лос-Анджелес привлечь к ответственности такие компании, как Waymo, гарантируя, что эта технология тщательно протестирована и отрегулирована, прежде чем нашим сообществам будет нанесен еще больший ущерб, как мы видели в других регионах страны», — Крис Грисволд, Президент Объединенного совета водителей 42, говорится в заявлении в среду.

Критики беспилотных транспортных средств в последние месяцы подогревались несколькими авариями в Сан-Франциско. Протестующие раздавали листовки, в которых отмечались инциденты, в которых автомобили создавали большие пробки, блокировали машину скорой помощи и убивали собаку. Другой инцидент произошел с автомобилями Cruise, которые наехали на пешехода, которого сбил водитель-человек.

Ан анализ Столкновений Waymo выяснилось, что большинство из них были вызваны столкновением других транспортных средств с беспилотными транспортными средствами. Транспортным средствам Waymo также иногда трудно избежать столкновения с неодушевленными объектами неправильной формы. Веймо сказал что беспилотные автомобили снижают количество травм и смертей на дорогах и что число столкновений может быть выше, поскольку они сообщают даже о незначительных авариях, тогда как водители-люди не всегда могут сообщать о подобных инцидентах.

Несмотря на суматоху, несколько человек продолжали проходить через всплывающее окно, по-видимому, их не остановили мегафоны позади них.

Хуан Матуте, заместитель директора Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, сказал, что, после того как испытал это на себе, он считает, что беспилотные транспортные средства безопаснее, чем водители-люди. В свободное время он выступает за безопасность на улицах и уже трижды ездил с Waymo.

Автоматизация транспортных средств может «помочь решить некоторые проблемы, с которыми мы сталкиваемся при отвлеченном вождении, поскольку беспилотное транспортное средство никогда не отвлекается», — сказал Матуте.