РАССЛЕДОВАНИЕ инцидента на линии Дарт перед выставкой Bray Air Display 2022 года, когда пассажиры вышли из остановившегося поезда перед станцией и пошли по рельсам, показало, что Irish Rail была «плохо подготовлена» к инциденту.
Отдел по расследованию железнодорожных происшествий (RAIU) опубликовал отчет в события 25 июля 2022 года, когда пассажиры стоявших поездов возле станции Брей из-за невыносимой жары вынудили открыть двери и направились к станции пешком, в результате чего поезда были остановлены на обеих линиях.
Всего, согласно новому отчету, в тот день на железнодорожные пути «самовысадились» около 2000 пассажиров.
Это был чрезвычайно напряженный день для «Дартса», поскольку пассажиры пытались попасть на авиашоу в Брее и на финал Всеирландского футбола среди взрослых в Крок-парке.
RAIU — независимое следственное подразделение Министерства транспорта, которое расследует серьезные аварии и происшествия на железных дорогах.
«До инцидента в Брее не проводилось никаких запланированных по сценарию учений по чрезвычайным ситуациям/штабных учений, несмотря на самовывоз в Дун Лаогэре в 2017 году. В результате IÉ были плохо подготовлены к инциденту», — говорится в отчете RAIU.
«Кроме того, поскольку учения не проводились, документы не обновлялись с целью отражения каких-либо извлеченных уроков, например, Реестр рисков реагирования на чрезвычайные ситуации, который не был обновлен для включения риска, связанного с самовытаскиванием, несмотря на регулярное обновление».
В отчете также отмечается, что в своде правил Irish Rail нет инструкций для водителей о том, как обращаться с самовысадившимися или застрявшими поездами.
Следственное подразделение рекомендовало компании Irish Rail провести моделирование инцидента, который может привести к самообману, и пригласить к участию Гарда и Дублинскую пожарную бригаду.
В нем говорится, что Irish Rail следует пересмотреть свою высокий уровень готовности к чрезвычайным ситуациям, планы борьбы с скоплением людей, оценки рисков, инструкции по эвакуации поездов и все другие соответствующие документы, включив в них рекомендации по самостоятельному детренированию.
Что случилось?
В отчете собрана хронология событий, которые привели к тому, что пассажиры получили доступ к путям.
Тем утром неисправность двери в поезде привела к задержке движения, а это означало, что на платформах станций ожидало большое количество пассажиров. Когда им удалось сесть в поезд, многие пассажиры не хотели заходить далеко в вагоны от дверей из-за жары в поездах, говорится в отчете.
В нем говорится, что, несмотря на планы персонала и контроля толпы на крупных станциях, в том числе в Брее, пассажиры на беспилотной станции были разочарованы отсутствием доступной информации и тем фактом, что поезда прибывали уже почти полностью заполненными.
«Из-за отсутствия персонала на станции и учитывая, что поезда DART обслуживаются только машинистами, у Iarnród Éireann (Irish Rail) не было возможности внедрить процессы и процедуры для управления переполненностью этих поездов», — уточняется в отчете.
В происшествие попали три основных поезда: поезд E268, поезд E103 и поезд E208.
Они направлялись на юг и должны были вылететь из Коннолли в 13:45, 13:05 и 13:25 соответственно, но все они уехали поздно. В таком порядке они отправились со станции.
Согласно отчету, поезда, прибывающие на станцию Брей, останавливались на платформе 2, где на очистку поездов от пассажиров, а также на прибытие и остановку следующего поезда ушло около восьми минут.
В 14.47 поезд из Малахайда в Брей, отправленный в 12.46, прибыл на платформу 2.
В 14.49 к станции подошел следующий поезд на линии — Е268. Сигнал, расположенный за 548 метров до станции, был красным, поскольку поезд, отправленный в 12:46, все еще стоял на платформе.
В отчете говорится, что в поезде E268 не было кондиционера и что пассажиры сообщили о симптомах теплового истощения.
«В поезде E268 кондиционер был выключен (без ведома водителя (водитель E268)), а поскольку окна были загерметизированы (конструкцией), в поезде не было принудительной или пассивной вентиляции, что приводило к все более некомфортным условиям для пассажиров, с сообщения о том, что некоторые пассажиры страдают от симптомов теплового истощения».
Машинист не сделал никаких объявлений пассажирам, когда поезд остановился по сигналу.
После остановки поезда на пять минут и 32 секунды один пассажир, ехавший с маленькими детьми и пожилым человеком, открыл одну из дверей с помощью устройства аварийного открывания. Пассажиры начали выходить из поезда.
Водитель увидел пассажиров на линии и вызвал экстренную службу диспетчеру-связисту.
К этому моменту поезд, идущий на север, который должен был отправиться из Брея в Малахайд, отправился со станции Брей. Контролирующий сигнальщик дал указание водителю остановиться из-за пассажиров на пути.
В сообщении говорится, что связист также “поставил под угрозу соответствующие сигналы”. В результате этих действий пассажиры, находившиеся на пути, не подверглись риску быть сбитыми поездом, говорится в сообщении.
Поезда E103 и E208, следовавшие за E268 по пути из Коннолли, были остановлены между Шанкиллом и Бреем.
«В этих поездах не было кондиционеров, но были открывающиеся окна. Поскольку эти поезда стояли, отсутствовала принудительная вентиляция и недостаточная пассивная вентиляция через открытые окна из-за скученности, что приводило к все более некомфортным условиям для пассажиров в этих поездах», – говорится в отчете.
Пассажиры этих двух поездов узнали, что пассажиры E268 вырвались из поезда, и начали делать то же самое.
Водители сделали объявления, прося пассажиров оставаться на борту, но пассажиры продолжали выходить.
Irish Rail направила персонал к местам нахождения трех поездов и «приняла решение провести контролируемую эвакуацию».
В отчете отмечается, что пассажиры также сошли с платформ на станциях Далки, Киллини и Шанкхилл и пошли вдоль железнодорожной линии в сторону Брея.
2023-12-22 17:03:08
1703324122
#Расследуйте #пассажиров #идущих #по #рельсам #Dart #прежде #чем #авиашоу #Брей #обнаружит #что #Irish #Rail #была #плохо #подготовлена