Аэропорт Гатвик Вторая взлетно -посадочная полоса, одобренная министром транспорта

Секретарь транспорта Хайди Александр утвердила планы на вторую взлетно -посадочную полосу в аэропорту Лондона Гатвик, поскольку правительство ищет возможности экономического роста.

Проект в размере 2,2 млрд. Фунтов стерлингов в частном порядке включает в себя фактически перемещение нынешней северной взлетно-посадочной полосы 12 метров, чтобы привлечь его к регулярному использованию, а также другие разработки, включая расширение размера терминалов.

В аэропорту говорится, что его планы принесут рабочие места и повысят местную экономику. Но давно противоречило со стороны кампании и групп, беспокоящихся о влиянии на окрестности.

Гатвик в настоящее время обрабатывает около 280 000 рейсов в год. В нем говорится, что план позволит этому числу возрасти до 389 000 к концу 2030 -х годов.

Правительственный источник описал планы как «не сложно для роста», добавив, что «возможно, что самолеты могут взлететь с новой полной взлетно-посадочной полосы в Гатвике до следующих всеобщих выборов».

Лондон Гатвик, в Западном Суссексе, в настоящее время является самым загруженным аэропортом в Европе в Европе, где более 40 миллионов пассажиров используют его каждый год.

Планы, утвержденные г -жа Александра, будут включать в себя добавление еще 40 000 рейсов до открытия второй взлетно -посадочной полосы, и еще 70 000 – почти 190 в день – как только он будет полностью запущен и работает.

В аэропорту говорится, что количество пассажиров может расти до 80 миллионов.

В настоящее время северная взлетно -посадочная полоса в настоящее время используется только для такси или в качестве резервного копирования.

Вторая взлетно-посадочная полоса будет использоваться для перелетов с коротким перевозкой, а вместимость также освобождена для большего количества услуг с длинными ими с главной взлетно-посадочной полосы.

Решение о утверждении плана расширения ожидалось в феврале, но в то время министр транспорта только заявила, что она «умна предоставить согласие» для заявки на планирование северной взлетно -посадочной полосы.

Выяснилось, что инспекторы по планированию выразили обеспокоенность по поводу эффекта, которое предложения окажут на несколько аспектов на зоне, окружающей аэропорт, включая движение и шум.

В апреле аэропорт Гатвика согласился на более строгие управления шумом, улучшенную изоляцию схемы для соседних жителей и имея 54% пассажиров воздуха, использующих общественный транспорт до открытия северной взлетно -посадочной полосы.

Для достижения этой цели, по словам аэропорта, третьи стороны, включая Департамент транспорта, должны «поддержать доставку необходимых условий и улучшений, необходимых для достижения этой цели», приведя пример восстановления полной железнодорожной службы Gatwick Express.

Перед пандемией Covid-19 The Gatwick Express провел услугу по четырем поездам в час без перерыва между аэропортом и лондонской Викторией, это было сокращено до двух поездов в час с 2022 года.

Аэропорт Гатвика также предложил ограничение на автомобили на дороге, если цель 54% не может быть достигнута до первого использования северной взлетно-посадочной полосы для решения возможных проблем с заторами дорог.

Он добавил, что если ни цель, ни автомобили на дороге не могли быть достигнуты, планы взлетно-посадочной полосы будут отложены до тех пор, пока не будут завершены необходимые 350 млн. Фунтов стерлингов.

«Это гарантирует, что любые дополнительные движения дорожного движения могут быть размещены, и любые заторы избежали», – сказал аэропорт.

«Это правительство предприняло беспрецедентные шаги, чтобы сделать это, навигая на излишне сложную систему планирования, которую наши реформы упростит в будущем», – сказал правительственный источник.

«Любое расширение аэропорта должно быть предоставлено в соответствии с нашими юридически обязательными обязательствами по изменению климата и удовлетворяют строгие экологические требования».

Крис Кертис, который возглавляет группу роста лейбористской партии, приветствовал одобрение, но сказал, что необходима «реформа радикального планирования», чтобы обеспечить более быстрое выполнение будущих проектов.

Секретарь теневого транспорта Ричард Холден приветствовал решение как «жизненно важный шаг к развитию экономического роста».

Но он сказал, что одобрение должно было быть сделано несколько месяцев назад, и обвинил лейбористов в создании «неопределенности для предприятий и местных сообществ».

Но существует сильная оппозиция любому расширению, особенно со стороны климатических участников.

Лидер партии зеленых Зак Полански сказал, что одобрение плана расширения стало «катастрофой для климатического кризиса».

Ханна Лоуренс, представитель «Стоин», сказала: «Нам нужно немедленное прекращение расширения аэропорта и деньги, вложенные в улучшение устойчивого транспорта, такого как поезда».

В феврале директор по политике Greenpeace UK Дуглас Парр заявил, что продление не будет стимулировать экономический рост. «Единственное, что нужно повысить, – это загрязнение воздуха, шум и выбросы климата», – добавил он.

Алекс Чепмен, старший экономист из левого центрального аналогического центра New Economics Foundation, также утверждал, что этот шаг не создаст новых рабочих мест, но просто сместит их из других частей страны.

«Люди уже вполне способны ловить дешевые рейсы в отпуск или путешествовать по бизнесу», – добавил он.

Объединил Генеральный секретарь профсоюза Шарон Грэм поддержал Гатвика, имеющего вторую взлетно -посадочную полосу, но предупредил, что ему нужно будет «прийти с гарантиями хорошо оплачиваемых, профсоюзных рабочих мест и надлежащих средств для работников».

Салли Пави, председатель общин против выбросов шума Гатвика (CAGNE), сказала, что она беспокоилась о «неконтролируемом шуме, последствиях на дорогах, снижении качества воздуха … и изменении климата».

«Мы не можем продолжать игнорировать изменение климата, и было бы неправильно, чтобы позволить новой взлетно -посадочной полосе« ведра и лопатки », как мы его выразили, за счет жителей и экономики», – сказала она.

Группа поступит на судебное разбирательство в ходе судебного рассмотрения, если расширение будет продолжено, добавила она.

Gatwick’s является последним в ряду разрешений на расширение аэропорта, совсем недавно Luton’s в июне.

Правительство также выразило поддержку третьей взлетно -посадочной полосе в крупнейшем аэропорту страны, Хитроу, но это будет гораздо более сложным, дорогостоящим и спорным проектом.