Бой на гусеницах: если итальянцы покажут свои двигатели, то и немцы тоже

Кажется, что только Ferrari представила свой новый автомобиль GT, как Porsche тут же отреагировала. Хотя не было. Все уже было организовано. На самом деле, в пятницу вышли те из Маранелло, потому что в прошлые выходные, Воспользовавшись великолепной обстановкой бельгийской трассы Спа-Франкоршам, появились фотографии самого жесткого соперника, который будет у итальянских автомобилей в чемпионатах GT в 2023 году. И, честно говоря, уравнение наоборот, потому что король – Порше, а претендент – Феррари.

Машина будет называться так же, Порше 911 GT3 Рно в новой спецификации сходство с предшественником будет в основном в названии и модели автомобиля, т.к. существует большая эволюция между тем, кто доминирует в чемпионатах GT с 2019 года, и тот, который начнет новый цикл в следующем году.

Механически новый гоночный автомобиль будет иметь тот же безнаддувный 6-цилиндровый двигатель Boxer, что и у уличного 911, решение, которого они придерживались, чтобы придать желаемую идентичность автомобилю, который отметил историю Porsche и обладает загадочностью. будучи спортивным автомобилем, который может бегать и побеждать на трассах.

Но даже если он поддерживает ту же архитектуру, Они увеличили рабочий объем цилиндров с 3997 см3 до 1194 см3, за счет чего получили около 15 л.с. мощности. Коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная, управляемая с руля, но что больше всего выделяется у Porsche, так это то, как эти 565CV передаются на землю, с менее агрессивной прогрессией, идеально подходящей для непрофессиональных водителей. которые обычно чередуются с профессионалами за рулем в гонках GT.

Идея сделать вождение менее требовательным для «джентльменов-водителей» является общей для всех производителей. И точно так же, как Ferrari в 296 GT3, представленном 29 июля прошлого года.в этом 911 GT3 R a лучшее распределение веса между обоими поездами, геометрия подвески и был переработан обработка нижнего воздухаособенно на аукционе, с новым и самый эффективный диффузор в хвосте машины.

Но поскольку удобство вождения было одной из предпосылок редизайна немецкого GT3, впервые была введена продольная регулировка рулевой колонки и педали, что позволит каждому водителю менять посадку за рулем по своему вкусу.

Другим усовершенствованием для более эффективной операции смены пилота является новая, более быстрая и точная система отстегивания ремней безопасности, а также модификация проема каркаса, облегчающая вход и выход из салона. Также были заменены фары на новые. Светодиодные технологииосновополагающие в длительных гонках, так как значительная их часть проводится ночью.

«Наша задача не заключалась в том, чтобы сделать новый 911 GT3 R еще быстрее, так как окна производительности, установленные «BoP», сводят на нет это преимущество. Но это позволяло нашим клиентам дольше ездить в высоком темпе. По этой причине мы уделяем основное внимание простоте вождения. Это отражено, например, в новом 4,2-литровом двигателе с более широким рабочим диапазоном оборотов. Кроме того, аэродинамика более постоянна и стабильна, а задние шины несут меньшую нагрузку, что позволяет им в большей степени использовать свой потенциал».сказал Себастьян Гольцответственный за проект 911 GT3 R в Порше Моторспортво время презентации в эти выходные в Бельгии.

Это, пожалуй, самый доступный чистокровный гоночный автомобиль на рынке, хотя его стоимость далеко не низкая. Компания Porsche опубликовала цену на 911 GT3 R, который сейчас можно заказать, и он будет стоить 511 000 евро без налоговкоторый в зависимости от места в мире, куда он экспортируется, может превышать 610 000 евро.

ПРОДОЛЖАЙ ЧИТАТЬ