Британская индустрия зарядных устройств может столкнуться со счетом в 100 миллионов фунтов стерлингов из-за изменения бизнес-тарифов | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

Британская индустрия зарядных устройств заявила, что ей может грозить счет в размере 100 миллионов фунтов стерлингов, поскольку правительство впервые рассматривает возможность заставить операторов общественных зарядных устройств платить коммерческие тарифы, в то время как продажи электромобилей медленнее, чем ожидалось оказали давление на сектор.

ChargeUK, отраслевая организация, заявила, что, по ее оценкам, операторам придется платить бизнес-тарифы за 64 000 парковочных мест, помимо зарядных устройств, которые до сих пор не несут ответственности за налоги. Группа лоббистов заявила, что это изменение может добавить до 300 фунтов стерлингов к годовому счету за оплату для некоторых людей, если стоимость будет переложена на клиента.

В последние годы количество общественных зарядных станций резко возросло для удовлетворения потребностей электромобили с аккумулятором более 1 м на британских дорогах. По данным компании Zap Map, в конце сентября было 86 000 общественных зарядных устройств, что на 18% больше, чем 73 000 в конце 2024 года.

Бизнес-тарифы — это налоги, уплачиваемые за большинство коммерческой недвижимости в Великобритании для финансирования местных услуг, но зарядные площадки еще не добавлены в списки объектов, облагаемых налогом. Агентство по оценке (VOA) сообщило индустрии зарядных устройств, что в апреле следующего года ситуация изменится – это означает, что компаниям, производящим зарядные устройства, впервые придется платить налоги.

Ян Джонстон, исполнительный директор Osprey Charging, заявил, что его компания рассмотрит возможность закрытия некоторых объектов и замедления инвестиций из-за дополнительных затрат – особенно вдали от Лондона, где больше всего электромобилей.

«Крупные, мощные узлы в некоторых регионах Мидлендса и севера [of England] с большей вероятностью окажутся убыточными, потому что мы опережаем внедрение электромобилей», — добавил он.

ChargeUK заявила, что, по ее мнению, собственные предположения VOA о стоимости этого сектора в 25 миллионов фунтов стерлингов были слишком малы, поскольку оно недооценило, сколько отсеков будет подлежать налогообложению, а также среднюю выплачиваемую арендную плату.

Что еще хуже для компаний-производителей зарядных устройств, законопроект может быть датирован 1 апреля 2023 года, поскольку «Голос Америки» прорабатывает окончательные детали своего рассмотрения. Это может означать, что первый счет за текущий финансовый год может более чем вдвое превысить 100 миллионов фунтов стерлингов.

Консервативное правительство в 2022 году освободило зарядное оборудование от корпоративных тарифов, но сами парковочные места не были включены. В «Голосе Америки» заявили, что отдельные отсеки на более крупных зарядных станциях и автономные зарядные станции для электромобилей, вероятно, будут добавлены в рейтинговые списки, поскольку оператор, как правило, имеет исключительное право занимать места.

ChargeUK утверждает, что заливы также должны быть освобождены от налога, учитывая желание правительства способствовать внедрению электромобилей для выполнения своих юридических обязательств по сокращению загрязняющих выбросов углерода. Казначейству придется освободить этот сектор от налога в бюджет на 26 ноября.

Вики Рид, исполнительный директор ChargeUK, заявила: “Ценовое давление, которое испытывает сектор, является жестким, а бизнес-тарифы грозят стать той соломинкой, которая сломает спину верблюду. Нам необходимо вмешательство правительства, чтобы снять это неожиданное бремя, наряду с действиями по решению заоблачно высоких постоянных обвинений”. [on electricity] и несправедливый НДС».

Представитель «Голоса Америки» заявил, что будет сотрудничать с взимающими плату компаниями, и добавил: “У нас есть установленная законом обязанность вести рейтинговые списки за пределами страны. Если какое-либо имущество соответствует критериям, соответствующим законодательству и рейтинговому закону, мы должны оценить его и присвоить ему облагаемую стоимость”.

В Минфин обратились за комментариями.