Получайте бесплатные обновления об электромобилях
Мы отправим вам Ежедневный дайджест myFT электронная почта со свежими новостями Электрические транспортные средства новости каждое утро.
Автомобильная промышленность Великобритании призвала к налоговым льготам, чтобы помочь автомобилистам перейти на электромобили, чтобы компенсировать ослабление спроса на аккумуляторные модели среди частных покупателей.
«Наш рынок электромобилей находится на ранней стадии внедрения. Чтобы перейти на массовый рынок, нам нужно что-то, что будет стимулировать потребителей», — сказал Майк Хоуз, исполнительный директор Общества производителей и торговцев автомобилями, которое представляет автомобильную промышленность Великобритании.
Он заявил на конференции SMMT в понедельник, что если не удастся убедить основных покупателей перейти на модели с батарейным питанием, Великобритании будет сложнее достичь своих целей по нулевому уровню выбросов.
Правительство Великобритании планирует поэтапно прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, а некоторые гибриды будут разрешены до 2035 года. На долю электромобилей приходится 16 процентов новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, из них более 1 миллиона находятся на дорогах.
Но подавляющее большинство продаж приходится на предприятия, и только четверть приходится на частных покупателей, и этот уровень падает.
Транспортные средства с аккумуляторным питанием, купленные по схемам служебных автомобилей или за счет жертвования заработной платой. получить щедрые налоговые льготыв то время как автомобилисты, покупающие автомобиль в частном порядке у дилера, не имеют прямых стимулов для покупки после того, как в прошлом году был отменен так называемый «грант на подключаемый автомобиль».
Алекс Смит, управляющий Volkswagen в Великобритании, на долю которого приходится около пятой части автомобилей, продаваемых в стране, сказал, что среди основных покупателей, не связанных с бизнесом, наблюдается «застой». Он сказал, что поэтапное прекращение льгот нанесло ущерб спросу среди частных покупателей, и теперь он «стабилизируется».
«В чем стимулирование действительно преуспело, так это в том, что оно дало понять, что электрификация является желаемым направлением движения», — сказал он. «Если мы собираемся ускорить этот переход, необходимо какое-то повышение уровня».
СММТ призвал министров снизить НДС на электромобили и отказаться от планов по увеличению акциза на транспортные средства с 2025 года.
Торговая организация также хочет, чтобы правительство установило обязательную цель по установке общественных зарядных станций. Отсутствие полноценной сети зарядных устройств. давно отмечено как одно из самых больших препятствий для автомобилистов, переходящих на полностью электрические транспортные средства.
Министр транспорта Великобритании Марк Харпер заявил на конференции, что правительству все еще необходимо «заслужить доверие потребителей, поскольку они рассматривают возможность перехода на электроэнергию», добавив, что инфраструктура зарядки «должна идти в ногу» со спросом.
На вопрос Financial Times, будет ли правительство рассматривать вопрос о предоставлении потребительских стимулов, он сказал, что решение принимает Казначейство.
В заявлении в понедельник Казначейство заявило: «Чтобы стимулировать переход Великобритании на электромобили, мы выделили более 2 миллиардов фунтов стерлингов для сокращения затрат на покупку для водителей и создания необходимой инфраструктуры для поддержки их использования, такой как финансирование местной инфраструктуры электромобилей. , целевые гранты на подключаемые автомобили и низкий акциз на транспортные средства в первый год».
Смит сказал, что у покупателей массового рынка все еще есть серьезные вопросы по поводу наличия зарядной инфраструктуры, которая преимущественно сосредоточена в Лондоне и юго-востоке Англии.
Зарядка дома была «по своей сути незнакомой» для большинства людей, добавил Смит, в то время как «в следующей группе существовало мнение, что электромобили по своей сути дороги».
Смит сказал, что автопроизводителям необходимо сделать больше, чтобы убедить потребителей в преимуществах эксплуатационных расходов электромобилей, которые по-прежнему дороже в покупке, но дешевле эксплуатироваться при подзарядке дома и имеют более низкие затраты на обслуживание.
