Будьте готовы, владельцы электромобилей: вот идут ключи

Почти год назад GM начал продавать адаптер, чтобы позволить существующим электромобилям использовать Стандартные зарядки североамериканской зарядки в киосках Tesla Supercharger. Владельцы электромобилей радовались своей вновь обретенной свободе.

Теперь GM объявляет еще три адаптера. Дополнительные адаптеры, которые помогают клиентам GM получить доступ к EV Chargers с различными тарифами и стандартами, являются победой для гибкости, но за счет простоты. Вполне возможно, что домохозяйства с двумя EV могли владеть четырьмя различными адаптерами.

Несколько лет назад большинство моделей EV в США использовали стандарт комбинированной системы зарядки (CCS). То есть за исключением Теслы. В 2022 году автопроизводитель открыл вверх по дизайну Для зарядного разъема и порта заряда, который он сейчас называет Стандартом зарядки Северной Америки (NAC), чтобы побудить сетевых операторов и автопроизводителей принять эту технологию и помочь сделать ее новым стандартом в Северной Америке.

И они сделали. Сегодня почти все автопроизводители предлагают адаптеры для доступа к станциям Tesla Supercharger. Они даже интегрируют дизайн NACS в свои автомобили.

«GM уже взял на себя обязательство по существу перевести весь наш портфель EV на NACS», – сказал >, директор по аппаратным продуктам для GM Energy, Тим Эш, директор по аппаратным продуктам для GM Energy. «Мы считаем, что переход к этому единому стандарту упрощает опыт для наших клиентов».

Но этот сдвиг создал неловкий переход – и изобилие адаптеров.

В дополнение к существующему адаптеру NAC-TO-CCS для быстрой зарядки, GM продаст адаптер NACS-J1772 для зарядки уровня 2. (J1772-это часть штепсельной штуки CCS, которая обрабатывает более медленную скорость зарядки.) Для будущих GM EV, которые построены с портами NACS, автопроизводитель сделает адаптер J1772-TO-NAC для зарядки 2-го уровня и ключа CCS-TO-NACS для быстрой зарядки.

Новые адаптеры «Убедитесь, что водители EV – независимо от того, какой тип зарядки у них есть на своем автомобиле – могут получить доступ к любой зарядке, где бы они ни нуждались», – сказал Эш.

Эта проблема не одиноки. Hyundai, например, продает NACS, оснащенный NACS 2025 Ioniq 5 EV, с двумя адаптерами, по одному для уровня 2 и быстрая зарядка на зарядных устройствах, оснащенных CCS. Но это признак того, что переход между стандартами зарядки EV сделает публичную зарядку более запутанной, прежде чем он станет лучше.

Теперь, для большинства зарядных сессий сегодня, адаптеры вряд ли будут путанивать путаницу. Большая часть зарядки случается дома или на работеМеста, где зарядные устройства будут предсказуемыми.

Но при зарядке в целом это может быстро усложняться. Водители должны планировать спрятать адаптеры в своем транспортном средстве, чтобы они не остались застрявшими или неудобными. Для людей с несовместимым зарядным устройством дома они могут захотеть купить дубликаты для удобства. Жаль, что большинство адаптеров стоят более 200 долларов.

Автопроизводители не совсем виноваты в количестве адаптеров.

CCS и NAC достаточно похожи, что для каждой скорости зарядки достаточно простых ключей, но они различаются по важным способам, которые делают упрощение маловероятным. С NACS электричество проходит через два больших булавки независимо от скорости зарядки. Но с CCS он проходит через один набор контактов для скоростей уровня 2, а другой для быстрой зарядки. Слияние уровня 2 и быстрого зарядки в одно зарядное устройство, вероятно, потребует электроники, которая значительно повысит цену.

Споры по поводу новых стандартов плагин не являются чем -то новым. Apple продала iPhone с тремя различными типами разъемов, и продукт еще не отметил свои 20^тур день рождения.

Но каденция в потребительской электронике намного быстрее, чем в автомобиле, и затраты намного ниже. Типичный владелец смартфона платит от 500 до 1000 долларов и покупает новое устройство каждые два -три годаПолем Гномы стоят около 30 долларов. Этот 30-контактный кабель дока от вашего 12-летнего iPhone 4? Это давно забыто.

Средний автомобиль или легкий грузовик не так легко торговать. Цены выросли до 50 000 долларов за новый автомобиль, что одна из причин, по которой средний автомобиль или грузовик на дороге в США. Более 12 летПолем

Автопроизводители начали переход, но, похоже, они не спешат закончить его. До настоящего времени GM объявил о двух EV, которые будут использовать стандарт зарядки NACS: Cadillac Optiq 2026 года и болт Chevrolet 2027 года. Автопроизводитель не установил временную шкалу, когда он будет мигрировать свои оставшиеся модели 12 эВ в новом стандарте.

Другими словами, освоитесь с ключами. Переход, признал Эш, «займет некоторое время».