Водителям-учащимся, возможно, придется ждать шесть месяцев, прежде чем сдавать экзамен

Водители-ученики в Англии и Уэльсе могут пройти минимальный период обучения до шести месяцев, прежде чем сдать практический экзамен, сообщает BBC.

Правительство обнародует эту меру, которая будет подлежать консультациям, как часть своей более широкой стратегии безопасности дорожного движения, запущенной в среду.

Изменение законов о вождении направлено на сокращение числа людей, погибших или получивших тяжелые ранения на дорогах Великобритании, на 65% в течение следующего десятилетия и на 70% среди детей до 16 лет.

Около пятой части всех смертей или серьезных травм в результате аварий в 2024 году пришлось на молодых водителей.

Правительство считает, что минимальный период между сдачей теоретического теста и практическим тестом поможет начинающим водителям развить свои навыки, в том числе вождения в различных условиях.

Министерство транспорта проведет консультации по поводу минимального периода обучения в течение трех или шести месяцев.

Это будет включать любое неформальное обучение, которое они могут проводить с родителями или опекунами, а также формальные уроки с инструктором по вождению.

Данные других стран показывают, что минимальные периоды обучения могут снизить количество столкновений до 32%. В настоящее время водители-ученики могут брать уроки с 17 лет и записываться на практический тест сразу после сдачи теоретического экзамена.

Большинство экзаменов по вождению в Британии сдают лица моложе 25 лет. В 2024–2025 годах около 55% тестов сдавали водители в возрасте 17–24 лет.

Водителям-учащимся в настоящее время приходится ждать около шести месяцев, чтобы сдать практические тесты, из-за задержки, вызванной пандемией Covid. Ожидается, что отставание продлится до конца 2027 года.

Предлагаемые изменения могут положить конец тому, что подростки сдают экзамены через несколько дней после того, как им исполнится 17 лет, а это означает, что самым молодым водителям будет не менее 17 с половиной лет.

В Великобритании велись громкие кампании за введение «дипломированных водительских прав» (GDL). В разных странах действуют разные типы GDL, например, запрещающие водителям, недавно получившим квалификацию, перевозить пассажиров или запрещающие им водить машину в ночное время.

Среди сторонников ВКЛ есть некоторые родители молодых людей, погибших на дорогах.

Шэррон Хаддлстон начала кампанию за введение GDL восемь лет назад после того, как ее дочь Кейтлин погибла в автокатастрофе в возрасте 18 лет.

Шаррон поддерживает предложенный минимальный период обучения, но говорит: «Нам также нужны меры безопасности после тестирования».

Водитель Скай Митчелл, которая также погибла, сдала экзамен четырьмя месяцами ранее.

Шаррон считает, что Кейтлин «все еще была бы здесь», если бы в Великобритании были приняты новые водительские права, которые запрещали молодым водителям, получившим квалификацию, перевозить пассажиров своего возраста.

«Все девочки [in the car] им было 18″, – сказала она.

«Это самый важный элемент дополнительных водительских прав, который спасет много молодых жизней».

АА приветствовала меры, объявленные правительством, но заявила, что отказ от введения ВКЛ является «упущенной возможностью».

Ее президент Эдмунд Кинг заявил Би-би-си, что «все доказательства из Австралии, Канады и других стран» показывают, что ограничение количества пассажиров одного возраста в автомобиле на шесть месяцев «спасет жизни».

Он сказал о периоде обучения: «Это поможет, но вопрос в том, зайдет ли оно достаточно далеко?»

Стратегия безопасности дорожного движения также будет включать предложения по снижению лимита вождения в нетрезвом виде в Англии и Уэльсе, чтобы привести их в соответствие с Шотландией. У начинающих водителей будет еще более низкий лимит, что уже имеет место в Северной Ирландии.

В октябре BBC сообщила, что в стратегию будут включены дальнейшие исследования ослепления фар.

Двадцатиоднолетняя Алиса Филдер из Суррея, будучи подростком, сдала экзамен, но год назад разбилась, пытаясь обогнать грузовик на автомагистрали. Никто не пострадал, но ее машину списали.

«Я слишком долго проверяла слепую зону, и все машины впереди остановились», – сказала она.

«Если бы я взял еще несколько уроков, я бы знал, что ты не сможешь продержаться так долго».

После аварии она не водила машину целый год. С тех пор она провела неофициальную оценку совместно с благотворительной организацией IAM RoadSmart, чтобы повысить свою уверенность и выяснить, над чем ей нужно работать.

«Я ехал не на самом высоком уровне, и поэтому попал в аварию».

Алиса сказала, что процесс становления лучшего водителя должен продолжаться и после того, как человек сдаст экзамен. «Может быть, вам придется пройти больше уроков с профессионалом».

Местный министр транспорта Лилиан Гринвуд заявила, что молодые люди составляют всего 6% всех водителей, но участвуют почти в четверти смертельных и серьезных столкновений.

«Неопытность подвергает водителей, их пассажиров и других участников дорожного движения большему риску», — сказала она.

Предлагаемый период обучения «полностью направлен на поддержку молодых водителей в развитии уверенности, необходимой им для обеспечения безопасности, и предоставление им больше времени для развития своих навыков и приобретения опыта в различных условиях вождения».