1766471550
2025-12-23 06:23:00
Эндрю ПикенBBC News Шотландия
Гетти Изображения
Автобусная отрасль заявляет, что пробки снижают среднюю скорость автобусов и не позволяют людям оставлять машину дома и пользоваться общественным транспортом
Автобус номер 38 курсирует с севера на юг через Эдинбург, вдали от версии столицы Шотландии с открытки.
Он обслуживает колледж, торговый парк и две больницы, но время, необходимое на поездку по этому маршруту, становится все больше.
Автобусная отрасль Шотландии предупредила, что растущее количество транспортных средств на дорогах, заторы в часы пик и недостаточность приоритетных мер для автобусов делают ее услуги менее привлекательными.
Согласно отраслевым данным, средняя скорость автобуса в Шотландии сейчас составляет 18,3 миль в час по сравнению с 14,9 миль в час два года назад.
Автобусы Lothian Buses 38 пересекают восемь основных дорог Эдинбурга и являются одной из служб, наиболее пострадавших от заторов в городе, известном своим надежным автобусным сообщением.
Именно ожидание в этих местах с затрудненным движением транспорта может вызвать стресс у работника магазина, постоянного номера 38, Нико Ревери.
«Очевидно, вы можете видеть, в чем заключаются задержки, но вы мало что можете с этим поделать», – сказал он.
«Когда случаются задержки, меня расстраивает, поскольку мне нужно успеть на пересадочный автобус, поэтому иногда ты не уверен, произойдет ли это.
«Мне нужно дать больше времени, чтобы добраться до работы, чтобы не опоздать.
«На самом деле это просто трафик, в остальном это достойный сервис».
Исследование, проведенное по заказу торговой организации CPT Scotland, показывает, что за последние 20 лет произошло значительное увеличение времени работы маршрута № 38 – этому способствуют рост объемов трафика, снижение ограничений скорости и количества велосипедных полос.
Частота движения 38-го маршрута была уменьшена, чтобы обеспечить возможность обслуживания такого же количества транспортных средств, что не упущено из виду 65-летним пассажиром Фрэнсисом Бойлом, работником магазина Королевского лазарета Эдинбурга.
«В целом это довольно хорошая услуга, но в течение дня она не работает достаточно долго, особенно если учесть, что она обслуживает две крупные больницы», – сказал он.
«Могут быть пробки, хотя мне повезло, что я пользуюсь им в те моменты, когда он не всегда самый загруженный, но кажется, что они всегда сталкиваются с капризами дорожных работ, независимо от того, в какой части города вы находитесь.
«Это не их вина, но это оказывает влияние».
Фрэнсис Бойл пользуется автобусами Lothian Buses 38, чтобы добираться на работу в Королевский лазарет Эдинбурга.
Исследование CPT указывает на то, что операторам по всей Шотландии приходится добавлять автобусы и корректировать расписание, чтобы попытаться справиться с перегрузками и поддерживать постоянный уровень услуг.
Это происходит в то время, когда долгосрочная тенденция показывает, что автобусами пользуется все меньше людей.
Пол Уайт, директор CPT Шотландии, сказал: «Когда автобус застревает в пробке, это удлиняет время поездки пассажира, увеличивает эксплуатационные расходы и в конечном итоге делает автобус менее привлекательным, что потенциально может привести к сокращению использования автобусов, сокращению количества услуг или повышению тарифов.
«Эта проблема может быть решена местными властями и операторами, работающими вместе над приоритетными мерами, которые могут включать автобусные полосы, автобусные ворота и приоритет светофора».
Г-н Уайт указывает на успех спорные автобусные ворота в Абердинегде время в пути сократилось на 18,8%, а количество пассажиров увеличилось.
В исследовании CPT утверждается, что если скорость автобусов в перегруженных городских районах, которая в настоящее время ограничена в среднем 7,8 миль в час, может быть увеличена до 13,2 миль в час, это приведет к увеличению количества поездок на 11,3 миллиона в год.
Это также сократит расходы операторов на 38%, поскольку им потребуется меньше водителей и автобусов на маршруте.
В более долгосрочной перспективе использование искусственного интеллекта для анализа данных в реальном времени и исторических данных для определения приоритетов автобусов и сокращения задержек, как это происходит в настоящее время. протестировано более чем на двадцати перекрестках Глазго – тоже будет иметь значение.
Каждая секунда имеет значение
Уилли Гамильтон, операционный директор Lothian Buses, говорит, что операционный центр компании, где они контролируют влияние дорожного движения и дорожных работ, жизненно важен для предотвращения заторов.
Государственная компания Lothian Buses широко считается одним из лучших операторов Великобритании, о чем свидетельствует выпуклый шкаф с наградами в ее штаб-квартире в Эдинбурге.
Но это не делает его невосприимчивым к проблемам заторов.
Уилли Хэмилтон, операционный директор фирмы, заявил о значительном увеличении дорожные работы были его самой большой головной болью.
Он сказал: «Автобус легко воспринимать как просто транспортное средство, но в этом автобусе может находиться до 129 человек.
«Если вы врежетесь в этот автомобиль, это будет отличаться от поездки одного человека на машине, и это то, что мы пытаемся донести.
«Поскольку использование автомобилей растет и город расширяется, это усугубляет многие проблемы, с которыми мы сталкиваемся, и увеличивает количество раз, когда нам приходится инвестировать, чтобы просто стоять на месте».
Г-н Гамильтон сказал, что сокращение времени в пути на несколько секунд на оживленных перекрестках на маршруте с более приоритетными мерами может иметь реальную пользу для пассажиров.
#Время #пути #на #автобусе #сокращается #изза #пробок #городах
Продолжение темы
