Рабочие автомобильной промышленности Ford, GM и Stellantis сейчас сталкиваются с катастрофическими последствиями трудовых соглашений, подписанных профсоюзом работников автомобильной промышленности прошлой осенью. Когда 14 сентября истек срок действия контрактов, охватывающих 145 000 работников автомобильной промышленности, президент UAW Шон Фейн объявил фальшивую «забастовку», в ходе которой только избранные заводы во всех трех компаниях ушли, в то время как большая часть рабочей силы осталась на заводах, чтобы продолжить производство. Через полтора месяца UAW объявил об урегулировании споров, которое, по их словам, было «историческим» соглашением, которое положит конец многоуровневым соглашениям, отменит злоупотребления в отношении временных работников и создаст тысячи новых рабочих мест.
Через несколько недель после ратификации контракта Stellantis объявили об увольнениях тысяч автоработников, наряду с Ford и GM. 5200 рабочих сборочного комплекса «Стеллантис» в Толедо были одними из первых, кто вышел на пикет.
Еще одним ударом стало то, что пятница стала последним днем работы для 550 дополнительных сотрудников (SE) на автозаводах Stellantis в Детройте и по всей территории США. В письме президентам местных профсоюзов от 13 июля вице-президент UAW Рич Бойер признал, что грядут еще большие сокращения рабочих мест, заявив, что «в ближайшие несколько месяцев, если не произойдет, произойдет значительное сокращение примерно на 1600 SE». за меньшее время».
Рабочим автомобильной промышленности Толедо грозит увольнение 3700 человек, и они возмущены предательством со стороны UAW.
Джастин, молодой рабочий сборочного комплекса в Толедо, дал Мировой социалистический веб-сайт его мысли и описание условий нового контракта с UAW.
***
Это почти шутка. Одной из самых важных вещей, которых добивался профсоюз, был наем временных сотрудников на полный рабочий день. Они нанимают их в Толедо, но они не собираются работать в Толедо, или, по крайней мере, в ближайшее время, поскольку они не начнут третью смену на GL (Gladiator Line). Сейчас говорят об избавлении от смены на “Гладиаторе”.
ТПТ (временные работники, работающие неполный рабочий день) не знают, что происходит. Они не получают никаких ответов от профсоюза, и возникает массовое замешательство. Они возмущены, и им есть на что злиться. Профсоюз отменил местное собрание в ночную смену, потому что какой-то парень вызывал комитет, и они закрыли собрание.
У нас всего около 900 ТПТС, значит, 200-300 штатных тоже будут сокращены. Если один TPT работает, они не могут уволить кого-либо на полную ставку, а это значит, что в здании не будет ни одного TPT. Оставаться TPT в ожидании полной занятости будет означать, что вы оказались на улице. Какой вариант вы бы выбрали? Вот почему мы говорим, что это шутка. У нас будут все на постоянной основе. Это шутка. Они все это продумали.
Мы были первыми, кто объявил забастовку, так что можно было подумать, что мы первыми ратифицируем контракт, но мы были единственным производственным предприятием, которое отказалось от контракта.
Я знаю, что такие заводы, как JNAP (Сборочный завод Джефферсон-Норт в Детройте), очень хотели объявить забастовку — я уверен, что им очень хотелось встать рядом с нами и присоединиться к забастовке. У них были деньги в карманах, они не пострадали в финансовом отношении, так что можно было подумать, что они будут первыми, кто проголосует против. Они видели те же видео, что и мы на Facebook, ту же ложь.
И они пошатнули голоса. Я думаю, что если бы мы проголосовали первыми, у нас было бы больше «против». Некоторые считали, что он все равно будет принят: «Так зачем же голосовать?»
Еще одним фактором были уровни. Это был разрыв. Некоторые из тех, кому по 20-30 лет, сказали, что это лучший контракт, который мы когда-либо видели. Но представители второго уровня видели, что мы можем свернуть горы, объединив людей, и с большим энтузиазмом стремились получить больше, и знали, что это может произойти. Представители UAW пришли и посмотрели нам в глаза, сказав, что это лучшее, что может случиться.
(Вице-президент UAW) Рич Бойер пытался заставить нас принять контракт, потому что знал, что мы будем теми, кто восстанет. Я помню, как Норвуд Джуэлл приехал в 2015 году в Savage Center (в Толедо). Ему пришлось отойти от микрофона, потому что мы его так сильно освистывали. Он засмеялся и сказал: «Вы, ребята, просто этого не понимаете». Затем он попал в тюрьму. Кто сейчас смеётся?
Мы считали, что контракт должен был быть признан недействительным после того, как была обнаружена коррупция. Изменить кое-что и дать нам кое-что из испорченного контракта — это легкая победа.
Вероятно, у нас была одна из самых больших явок на голосовании. Большинство наших людей живут в Детройте, но на этот раз приехало больше людей из-за пределов Детройта, чем в прошлый раз. Это около двух часов пути туда и обратно. Несмотря на все это, люди проголосовали против. Это напугало их до чертиков. Сейчас мы как будто на войне.
СМИ создают впечатление, будто мы получили хороший контракт. Они не видят того, что происходит сейчас. Об увольнениях говорят во всех новостях, в том числе в Ford и GM. Вы хотите сказать, что он (Фейн) этого не знал? Я думал, что он честен. Есть ли в этом дымящийся пистолет?
Теперь, когда он подписал контракт, ни один из его постов в Facebook Live не касается нас. Сейчас он пытается заполучить Toyota, Honda и Tesla.
Толедо пострадает от этого контракта. Они отбирают рабочие места у поставщиков запчастей, таких как Syncreon; они так и не продлили контракт. Они разделят эти рабочие места пополам и принесут их в цех. После этого контракта на улицах будет больше людей.
Когда они впервые запустили Gladiator, они сказали, что сделали это таким образом, потому что собирались добавить больше грузовиков. Фактически, рабочие места были сокращены, и теперь у нас нет еще одного грузовика.
Я рад за Бельвидер. UAW сказал: вывезите этот грузовик из Толедо, отдайте его Бельвидеру, и мы подпишем для вас этот контракт. [As part of the UAW-Stellantis deal management agreed to reopen the Belvidere, Illinois Assembly plant idled last year. As a result of the closure many workers had to relocate to Toledo Jeep and other Michigan-Ohio area plants. -Ed]
Качество нашей жизни сейчас ухудшилось. Мы делаем ту же работу с меньшим количеством рабочих. Когда вы идете домой, вам больно. Работа сейчас сумасшедшая. Такого безумия еще никогда не было. Когда-нибудь мы могли бы рассчитывать на лучшую работу. Теперь они от всего этого покончили.
Эта новая политика посещаемости — чушь собачья. Они больше не принимают никаких медицинских справок или каких-либо экстренных ситуаций для вас, вашего супруга или иждивенцев… Единственное, что покрывается новым контрактом, — это колоноскопия с уведомлением за пять дней, и для этого они будут использовать один из ваших дней отпуска. и вам разрешено только две колоноскопии в течение срока действия этого контракта.
Для временных сотрудников текучка сумасшедшая. Некоторые люди не выдерживают и дня. Сейчас мы выполняем на 30 процентов больше работы на одно задание. Выполняя эту работу, вы должны быть как робот. Ты не можешь даже глотнуть воды.
За последние неделю или две в Толедо распространился вирус Covid. У нас было два случая после рождественской вечеринки.
Когда летом становится влажно, кондиционер начинает переливаться и образовывать лужу на крыше. Есть мертвые чайки и их экскременты. Когда он переливается, он падает на нас, как туман, и образует лужу на полу. Из него растут водоросли, сидящие на солнце весь день. Это отвратительно. Они даже не слушают, когда мы что-то говорим.
Мы вернулись к работе, чтобы пожинать плоды нового контракта. Но молодых отцов вытягивают из двухнедельного оплачиваемого отпуска по уходу за ребенком, обещанная программа аренды автомобилей является мошенничеством, а компания сокращает 20-30 процентов рабочих мест, выписывая на все рабочие места и создавая враждебную рабочую среду. ТПТ обещали, что их наймут, а теперь они теряют работу.
Как привлечь компанию к ответственности? Можно было бы подумать, что профсоюз так и сделает.
Если учесть инфляцию, то с 2007 года по настоящее время мы зарабатываем меньше. Когда я рос, у всех были лодки и кемперы; они могли позволить себе эти дополнительные вещи из-за того, сколько им платили. Мы живем от зарплаты до зарплаты — вот так. У кого есть деньги на лодку или кемпер? Раньше работа в Jeep что-то значила. Оно установило стандарт для рабочего класса.
***
Создавайте рядовые комитеты на своем заводе или рабочем месте и присоединяйтесь к ним! Свяжитесь с МСВС.